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沒有掌聲的討海人：走過八斗子海灣60年

為了解決基隆國稅局的問題，作者杜秀蓮,許焜山,杜世寬 這樣論述：

　　這段基隆海岸，全長約十三公里，儘管短短一段，但海岸曲折，蘊含的海洋創作素材既多元且富饒。這段海岸包含港都基隆市、基隆港、和平島、基隆嶼、海洋大學、海洋科技博物館，以及大武崙漁港、外木山漁港、正濱漁港、八尺門漁港、碧砂漁港、八斗子漁港，堪稱海洋產業、海洋活動及海洋人文密度相當豐富的一段海岸。 　　本書以工作坊形式進行，並以基隆海岸地理環境為區隔，分別以基隆港、漁村漁業、海洋科技博物館、海洋大學、海岸地質地景等五個創作方向，並以集體創作方式各自貢獻所長，寫成約八萬字的文學作。 　　本書三位作者，或有些許或不曾有過漁撈經驗，確定都不是專職討海，但他們都有八斗子漁村生活經驗

以及對八斗子的情感，勤快又有心的訪談及書寫，一樣能寫出頗有海洋臨場感的海洋文學作品。 　　人類是天生擅長使用工具的漁人或獵人，靠山吃山，靠海吃海，八斗子島（如今為半島），如此特殊的海岸環境，造就人們因漁撈而自然聚成的村落。這樣的漁村聚落，村民們為了生存必然會想盡各種辦法來討生活，如此與海、與漁有關的特殊生活方式，經時間累積，也就形成了這領域與海有關的特殊漁村歷史文化，而這樣的漁村文化，就是海洋文學珍貴的養份。 　　沿海居民因為「靠海吃海」，為了求生存而想盡各種辦法求取於大海，這樣的歷史所呈現的精神，是海岸書寫彌足珍貴的資產。或訪談，或親身經驗，三位作者在本書中如實記述了八斗子村民兩代約六十

年間與海岸與海洋或村民間彼此貼身互動的生活痕跡，如實呈現了八斗子的海岸環境，以及八斗子人的容貌、性格、精神，以及生活故事中的歡喜和悲傷。 　　人類發展史中，漁撈更早於農耕，而人類是陸生動物，如何跨陸地跨領域踏入海上採捕，沿岸居民究竟如何絞盡腦汁，仿若無中生有的發明製造包括船筏的各種漁撈工具，又如何一代代演替，從最簡單形同赤裸的潛水漁撈到漁具、漁法繁複的燈火漁業，從陸地到海洋，這本書大約有六十年跨距，以漁村村民帶著在地濃郁情感的視角，帶引讀者一步步走過八斗子。 　　不同的時空背景，不同的環境、不同的生態特色，台灣中央是山脈，大多數人沿岸生活，無論東西南北，八斗子跟台灣每一段海岸一樣，與海有關

的特殊海岸生活故事如拍岸浪濤般比比皆是，而且不曾中斷。只是過去一長段時間，台灣社會缺乏海洋教育以及海洋意識，以陸地中心思維錯待海島體質的鄉土，使得海岸線淪為島上最不被重視的邊陲角落。我們社會早已習慣將有環境爭議或汙染疑慮的設施或工廠往海岸線推，垃圾處理場、石化工廠、火力燃煤或核能電廠，或與海爭地，或填海造陸，到處看得見不當的海岸開發，處處填滿水泥消波塊或過度興築的水泥堤岸。除了海岸景觀破壞，也造成島嶼海岸環境快速變遷，嚴重傷害了海岸生態原貌。  

基隆國稅局進入發燒排行的影片

背景變項對於師徒功能、社會支持及組織社會化之影響–以羽球休閒運動為例

為了解決基隆國稅局的問題，作者黃景良 這樣論述：

目的：本研究旨在探討國內羽球休閒運動教練的背景變項對於師徒功能、社會支持及組織社會化之影響。方法：以問卷調查法實施田野調查，研究工具採用國內學者洪煌佳、陳癸享（2010）研究的師徒功能量表、社會支持量表及組織社會化量表為本研究量表，研究對象以中華民國羽球休閒運動教練，其教練資格以國內羽球甲組男、女選手為主要研究對象，按台灣分區比例隨機抽取發放問卷，獲得有效問卷為290份。並經由下述方法進：描述性統計、獨立樣本t檢定(t-test)、單因子變異數分析(one-way ANOVA)分析參數，統計考驗以α＝.05為顯著水準，來進行分析。結果：一、背景變項對於師徒功能的分析結果顯示，在師傅性別、年齡

、教育程度等組間達顯著性差異。二、背景變項對社會支持分析結果顯示，在師傅性別、年齡、教育程度等組間達顯著性差異。三、背景變項對組織社會化分析結果顯示，在師傅性別、年齡、教育程度、等組間達顯著性差異。結論：一、男性運動教練在覺知師徒功能上高於女性。此外，教育程度愈高者、年齡愈大者、師傅為女性者，在覺知師徒功能上越佳。二、女性運動教練在覺知社會支持功能上顯著高於男性。此外，教育程度為大學者、年齡較輕者、師傅為女性者，在覺知社會支持功能上愈佳。三、男性運動教練在覺知組織社會化功能上高於女性。此外，教育程度大學高於其他教育程度者，在覺知組織社會化上愈佳。四、研究顯示運動教練在師徒功能這因素之下，對選手

心理功能、角色楷模功能、職涯發展功能對組織社會化有良好的正向影響。另外社會中的同儕支持、訊息支持、師傅支持對組織社會化有良好的正向影響。

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決基隆國稅局的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

比較不同外送平台外送員之工作狀況與滿意度之研究-以Uber Eats與Foodpanda為例

為了解決基隆國稅局的問題，作者蔡杰哲 這樣論述：

本研究探討國內最大的兩大外送平台Foodpanda與Uber Eats外送員工作狀況及滿意度之比較，研究方法為問卷調查法，以「工作滿意度」、「工作壓力」、「工作心情」、「自我認同」、「未來規劃」等五大構面，作為量表之衡量變數，藉以得知不同平台的外送員之相關想法與感受，並提供給業者改善建議，以及提供想從事外送員工作的人員參考。本研究總計212份有效問卷，以SPSS21版為分析工具，研究結果以因素與信度分析、敘述性統計、卡方檢定、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森相關性分析為主要方法；研究結果得知：不同外送平台的外送員在「非雨天時的每日平均單量」、「工作滿意度」、「工作壓力」、「工作心情」

有顯著性差異、不同性別的外送員在「工作心情」、「未來規劃」有顯著性差異、不同工作性質的外送員在「工作滿意度」、「未來規劃」有顯著性差異。工作滿意度的「穩定性因素」與工作壓力的「平等因素」有低度負相關，與工作心情的「人際關係因素」、「客服因素」有低度正相關；工作滿意度的「自由度因素」與工作壓力的「平等因素」、「權益因素」有低度負相關，與工作心情的「人際關係因素」有中度正相關；工作壓力的「平等因素」與工作心情的「客服因素」有低度負相關。多數外送員皆對工作滿意度較為不滿意，且工作壓力都較大，若平台方能將送餐金額固定，並持續推出外送活動以穩定平台訂單量，將使外送員無須擔心自身收入不穩定因素，方可提升外

送員之工作滿意度及降低工作壓力。而對於外送員，因目前整體工作穩定性不佳，可將此產業視為兼職性工作，並在空閒時間加強或學習其它技能，以利於提升自身價值，尋找更加適合自身之工作。關鍵字：外送平台、Foodpanda、Uber Eats、工作滿意度、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析