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含矽丙烯酸水性船舶防汙漆和可調節式侵蝕探討

為了解決mechanical pencil fo的問題，作者李旻燁 這樣論述：

目前應用於海運之傳統溶劑型船舶塗料不但會有溶劑汙染問題也因海洋生物及藻類附著於船體，使得船舶阻力上升並增加油耗量；因此文獻上發展出自拋光、結構釋放、酶基及表面微型工程等四類船舶塗料期望解決傳統船舶塗料所造成之問題。本研究擬結合具水解特性的丙烯酯類、矽氧烷樹脂及功能性粉末，研發具有自拋光、結構釋放和生物活性的環保水性船舶塗料。實驗設計以反應型乳化劑和甲基丙烯酸甲酯Methyl methacrylate (MMA)、甲基丙烯酸丁酯 Butyl methacrylate (BMA)、丙烯酸-2-乙基己酯 2-Ethylhexyl Acrylate (2-EHA)以及支(R)/直鏈(S)的矽氧烷單體

進行逐步添加之聚合反應，之後再加入氧化鋅、碳酸鈣、滑石粉、二氧化鈦、二氧化矽、蒙托土、氧化亞銅、DCOIT殺菌劑及分散劑等添加物，最後用鋯珠和機械攪拌分散，再噴塗塗佈厚度約為180微米塗膜進行硬度、百格試驗、水滴接觸角、粗糙度及侵蝕速率等分析。實驗結果顯示當使用R2矽氧烷時，塗膜鉛筆硬度可以達到9H，百格試驗達0~1級，水滴接觸角達132∘以及剝落速率24.5 µm/month。

無氟超疏水高分子複合材料製備及其在高效能油水分離與乳化液分離之應用

為了解決mechanical pencil fo的問題，作者Dula Daksa Ejeta 這樣論述：

在工業上以及我們的日常生活中常會產生許多含油廢水，這些含油廢水的排放以及海面上的漏油汙染皆會對自然環境造成嚴重的影響。此外，在石油化學工業中，油品中的少量水分也會對其造成許多問題，這些問題需耗費許多資源來解決。因此，開發具有高通量、低耗能、操作簡易、低成本、可量產之乳化劑穩定油包水乳化液處理材料是一個重要的課題。在本研究分為三個部分，我們製備三種具有不含氟、價格低廉之超疏水高分子複合材料。第一個研究中，我們利用聚（4-乙基苯酚）與1,3-phenylene bisoxazoline改質市售棉花，製備具有超疏水與超親油特性之高分子複合材料。此材料經壓縮後可應用於油包水乳化液分離，在重力過濾與加

壓過濾下可分別展現10,400 L m-2 h-1 (gravity-driven) and 867,500 L m-2 h-1 bar-1 (0.1 bar)的高通量。在第二個研究中，我們以主練型聚氧代氮代苯并環己烷改質美耐皿海綿製備超疏水材料，此材料展現極佳的吸油特性(最多可吸附本身重量170倍之油汙)，壓縮後可應用於油包水乳化液分離，在重力過濾與加壓過濾下可分別展現13,900 L m-2 h-1 (gravity-driven) and 1,353,000 L m-2 h-1 bar-1 (0.025 bar)的高通量。最後一個研究中，我們利用酚醛樹脂與氧代氮代苯并環己烷改質市售棉花，

製備超疏水高分子複合材料。此材料可應用於油水混和液分離，展現1.8x105 L m-2 h-1的高通量。壓縮後可應用於油包水乳化液分離，展現1.6x106 L m-2 h-1 bar-1 (0.025 bar)的高通量。以上的乳化液分離實驗中，濾液的油純度皆高於99.95 wt%，分離效果良好。我們的超疏水高分子複合材料因其高通量、高分離效率、低成本的製備方法皆說明它們在現實應用中具有巨大的潛力。