中午太陽位置的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列必買單品、推薦清單和精選懶人包

2023校長主任甄試葵花寶典:109~111年度(含口試應考策略)：校長親授筆試+口試甄試技巧(校長主任甄試/教師甄試檢定)

為了解決中午太陽位置的問題，作者謝龍卿 這樣論述：

　　幾年，有許多年輕一輩的教育好手，每每寫信或到校親自向我討教「校長術」。只是任職校長十七年的經驗，真的不能一言以蔽之。於是讓我有了寫書的衝動。 　　如果還是有人問我，我會回答： 　　「想要的話可以全部給你，去找吧！我把所有的知識都放在書裡了。」 　　◎獨家！校長親授筆試+口試甄試技巧 　　◎157篇最新教育議題，前瞻出題軌跡 　　◎最新各縣市校長主任甄選考題解秘 　　一、最新教育議題前瞻 　　本書第一部分蒐集各大學教育相關系所，以及全國重要教育相關期刊最新的考題資訊，以議題討論的方式，為您事先模擬未來校長主任考題的出題形式與方向，俾利掌握最新最重要的考情分析。

　　二、應考最佳答題技巧 　　第二部分提供個人近二十年的校長經驗，闡述校長主任甄試準備之道與筆 試、口試應考策略並舉例說明，可讓您從中擷取考試經驗並有所遵循，進行長期抗戰。 　　三、歷屆試題詳解分析 　　第三部分提供107∼111年度各縣市校長主任筆試試題分析，並題題詳解，讓您從「破題分析」中領略如何審題、破題、精準答題的寫作技巧，並提供考題相關概念於題後的「觀念延伸」，可收一網打盡之效。 　　四、最新考題比重增加 　　校長主任甄試的考題往往與當年度流行的教育政策或法令相關最高，以111年度 為例，新冠疫情期間的線上課程與教學，就是熱門的考題。還有110年11月19日三讀通過的新法令《跟蹤

騷擾防治法》，立刻在111年的考題出現。因此，本書領先坊間群書，撰寫111年最新的考題詳解。 　　五、解題內容充實完整 　　針對每個試題的解答均採「充實完整」的原則撰寫，其目的乃在提供極大化的寫作資料。讀者切不可強背筆者所寫答案，必須去蕪存菁，將答題內容轉 化為自己的語言與思維邏輯，寫出「有血、有淚、有見解、有內涵」的佳作， 並嚴格控制每題答題字數在1200∼1500之間，因為考試時間非常有限（每題必 須25分鐘完成）。 　　六、書中廣佈名言佳句 　　本書處處有名言，時時出佳句，其目的在讓讀者涵蘊其中，內化後彰顯於外，語言與文字都充滿教育的專業。例如：「學生的進步，是學校的責任，更是校長的

使命」，讓「學校因辦學有方漸昌隆，老師因教學得法有成就，學生因學習快樂 展笑容」；「沒有教育導進的社會是瞎的；沒有社會涵濡的教育是空的。」 　　七、重視實務作法策略 　　坊間不少參考用書內容大多只是教育名詞解釋，或內容圖表的累積，網路資料所在都有，重理論而少實務。本書乃個人近二十年的治校經驗，將學校實際推動或 未來即將執行的校務絕招，理論先行，實務跟隨，透過特別設計的精美圖表分析，一點一滴無私傳授。切記命題教授與評分委員經驗豐富，不希望看到太過八股、套招，或答題內容僵化呆板的答卷，反倒期待「擲地有聲的具體作法」。 　　八、善用譬喻創新獨特 　　答題內容要寫出靈魂，就必須多用自己設計的語言（

專業用語），並且善用譬喻，讓你的文字讀來韻律十足、津津有味，並且與眾不同，如此才能勝出。例如：過去校長角色「火車跑得快，全靠火車頭」，現在校長角色「全靠車頭帶，火車跑不快」，未來校長角色「要靠車頭帶，更靠車廂自己來」，校長難為，但仍然應為，且大有可為。 　　九、廣納教育理論法令 　　個人於教育碩、博士期間，受教育理論薰陶甚篤，深感教育理論乃治校重要的哲學基礎，於是答題融會教育相關理論，深入淺出，並廣納教育法規與相關法令，諸如：《公務員服務法》、《政府採購法》、《行政程序法》、《貪汙治罪條例》及大法官會議釋字⋯⋯等，旁徵博引只為依法行政。 　　十、用詞深刻專業質感 　　答題是藝術，解題靠功力

，教育專業用詞的使用必須深刻有質感，才能激起評分委員的共鳴。例如：特色學校的發展，可以符合市場區隔，成為激發創新經營與全面品質管理的「策略性槓桿」，並將教育品質極大化；學校可尋求與醫院、圖書館、博物館等社會機構合作，共創「學校鏈結服務整合」。 　　十一、舉例適切論理正確 　　對於科學、數學、美學等考題的學科專業知識，若不是該科系畢業，舉例就必須謹慎小心不能犯錯，必須適切正確，否則扣分甚多。例如：PISA科學能力，以端午節「立蛋」為例，許多民眾相信只有端午節中午才能立蛋，甚至猜想立蛋跟端午節那天地球、月球、太陽的位置有關，其實根據邏輯推理就知道隨時都可立蛋，那只是物理力學的平衡問題。 　　十

二、爭論議題全面論述 　　對於具爭論性的議題，例如：《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）對教育的意涵與影響；數位化帶來的教育轉型與虛擬現實；《巴黎協定》淨零排放與環境教育；2022年美國佛州通過《家長教育權利法》（HB 1557，Parental Rights in Education）對性別教育的限制等，答題必須有頭有尾全面論述，不管各方意見如何不一致，最終需要找到一個平衡點，比如雙方論述各退一步，或者求同存異，最後提出自己獨特的見解。 　　十三、具體作法多元豐富 　　校長主任甄試的答題內容，幾乎每題的具體作法都是分數高低的勝敗關鍵，讀者要多累積具體作法的寫作技巧。例如：辦理新住民教育

與系列活動--(1)藝文創作比賽；(2)新住民烹飪比賽；(3)華語師資暨通譯人才培訓；(4)新住民嘉年華會；(5)新住民家庭生活體驗營；(6)新住民歌唱比賽等。 　　十四、適用高普教甄研究所 　　本書囊括教育學、教育心理學、教育行政學、教育哲學、教育社會學、課程與教學等理論，並因應學校需求提出諸多實務具體作法，因此除校長主任甄選外，同時亦適用研究所、高普考、教師檢定與教師甄試。 　　十五、隨時與作者線上交流 　　本書作者謝龍卿校長，目前任職於臺中市立霧峰國民中學，學經歷豐富且著作等身，使用的筆名有舒懷、舒淮、舒勁、舒暢，期許自己給予讀者「清涼有勁、舒暢開懷」之感，並自詡為「三舒達人」。

　　＊＊＊＊ 　　有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方帳號，並按下加入好友，無論是考試日期、教材推薦、解題疑問等，都能得到滿意的服務。我們提供專人諮詢互動，更能時時掌握考訊及優惠活動！

中午太陽位置進入發燒排行的影片

基於事件之LoRa影像傳輸系統

為了解決中午太陽位置的問題，作者陳淑婷 這樣論述：

在物聯網(IoT: Internet of Things)的應用，WiFi擁有較寬的頻寬且有傳輸速度快的優勢，但高功耗與傳輸距離短的缺點，傳輸影像受到限制。我們使用LoRa(Long Range)無線傳輸技術，它具有傳輸距離長及低功耗的特點。我們提出(1)基於特殊事件才進行影像傳輸，節省功耗及改善傳輸效率(2) N個SF值，搭配N個天線為基礎的架構，即N to N 的LoRa傳輸架構，以N個LoRa 收發器(Transceiver)來分散影像傳輸工作，以降低傳輸時間，以上是本研究之系統設計的主軸，使LoRa傳輸上更有效率，以達到長距離影像傳輸的目的。在本論文研究中，事件觸發後才進行傳輸，提升

傳輸效率，設定場景為禁止戲水的河邊，系統控制皆使用樹莓派作為處理器，影像感測節點端負責偵測影像，再透過高斯混合模型(GMM，Gaussian Mixture Model)影像處理方法，偵測有人入侵作為事件發生的開端。而N to N 的LoRa傳輸架構在本研究測試中，可以大幅降低傳輸時間，以2 to 2架構為例，在1.5公里且為可視距離(Line-of-Sight)，可以減少傳輸時間達35.4%。閘道器端負責接收影像感測節點端的影像再透過4G-LTE轉傳至遠端伺服器。遠端伺服器將事發影像透過網頁方式並以響應式網頁設計架構，管理者能夠使用不同裝置觀看進行監控。實際測試的影像感測節點設置場域為台中市

大里區立仁橋河邊附近，與閘道器之間的距離約為3.8公里，在非視線(Non-Line-of-Sight)傳輸情況，我們使用雙SF(N=2)來改善傳輸效率並且減少整體的傳輸時間。實驗結果顯示，當有人靠近此危險區域時，本系統能有效的偵測到接近危險水域的人，並在3分鐘內將影像傳輸至後端監控伺服器，有機會能夠降低溺水事件的發生。

搭便車不是一件隨機的事：公路上3萬5千6百公里的追尋，在國與界之間探索世界

為了解決中午太陽位置的問題，作者李易安 這樣論述：

「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安 135趟便車，35,600公里的旅程！ 前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。 大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。 　　搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。 　　在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。 　　．田野調查地圖上迷人空白 　　李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現

，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。 　　．跟著旅行團到不了的地方 　　便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。 　　人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。 　　唯有脫離旅行團的制式規劃，世界

樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。 　　．來場不一樣的旅行 　　如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。 　　如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。 　　因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」 　　他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。 各界推薦 　　王志弘（台灣大學建築與城鄉研究所教授）： 　　美國人文主義地理學家段義孚（Yi-Fu Tuan）曾說，在空間中移動促成自由，地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇，都可能使抽象的空間位置，

轉變為安適的地方。於是，自由與安穩、移動與暫止的交纏，構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅，則在移動與停歇的更迭之間，穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中，或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練，書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索，將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌，頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。 　　但是，讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中，遭逢的不只是滿盈的異國風味，反而在看似陌生的情景中，體察到熟悉的文化親近性。這種親近性，不只體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像，或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中

華文化殘餘，喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群，竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性，串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感，也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能，而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵，或許就是一趟搭便車之旅。 　　何欣潔（《端傳媒》台灣組主編）： 　　便車，是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行，於易安而言，便車從不只是抵達目的地的工具，也是目的地本身。在便車車廂裡，搭便車的旅人與司機藉談話穿梭時空、展開想像中的地圖，抵達無邊的疆界；但回到當下此刻，他們的肉身依然在公路

上搖晃，往下一個目的前進。 　　《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目，名字正叫「別處」。「別處．新疆」、「別處．稻城亞丁」、「別處．成都」……唯有照片，別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」：他既在這裡，又不在這裡；他身在別處，也總是要出發上路。 　　楊宗翰（「沙發客來上課」計畫發起人）： 　　《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的，幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻，沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點，就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙地結合了看似艱澀難懂的歷史，讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我

們可以從東干車主的語言教學，看到東干民族的流亡身影；從與約旦車臣沙發主的相處中，了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事，讓我更加好奇，更加想要去拜訪那些地方，不過我也很清楚，我們絕對會搭到完全不一樣的便車，遇到完全不一樣的故事。 　　陳柔安（《我沒錢，所以邊畫畫邊旅行》作者）： 　　搭便車，搭的不只是省路費那麼簡單，易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書，當然書裡不只有主角的故事，還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影，環環相扣。 　　易安用細膩的眼和心，打開這一本本故事書，再用極為真誠洗鍊的文字，把一則一則路上的故事寫的精彩絕倫。 　　李明璁（公視《我在市場待了一整天》主持人） 　　巫師

地理（高中地理老師） 　　畢恆達（台大城鄉所教授） 　　廖科溢（金鐘旅遊節目主持人） 　　──盛情推薦（依姓氏筆畫排序） 作者簡介 李易安 　　端傳媒記者，用移動做田野，以田野為生活，為田野而移動。怕鬼，但喜歡逛墓園；喜歡旅行，也喜歡紀錄，文章散見《端傳媒》、轉角國際、Matters；第13屆雲門舞集流浪者計畫獲選者，曾入圍亞洲出版協會（SOPA）卓越新聞獎。兼職翻譯，譯有《歐亞帝國的邊境：衝突、融合與崩潰，16-20世紀大國興亡的關鍵》、《啟蒙運動》等書。 　　《搭便車不是一件隨機的事》，是他出版的第一本個人著作。 　　你可以在以下平臺上找到他： 　　FACEBOOK 　　www

.facebook.com/leeyian1986 　　端傳媒 　　theinitium.com/author/cEoTwTZK 　　轉角國際 　　global.udn.com/author/articles/1020/1458/share/2   推薦序 搭便車，讓「人」成了我們旅行中的主體 楊宗翰 推薦序 在路上：抵達世界上任何地方，或者從來不存在的那個地方 何欣潔 序章 公路上的游牧者：我們為什麼搭便車 Part.1 穿梭公路的人們 第1章    阿根廷：搭便車不是一件隨機的事     霸氣地伸出大拇指／搭上艾斯特班的聯結車／移動的人生／聯結車旁的小廚房／告別，最害

怕的時刻 第2章 土耳其：最適合搭便車旅行的國家 輪胎旁的流水席 歐亞陸橋／輪胎旁的流水席／遇見商人伊布拉欣／在驛站 世界上最愛喝茶的民族 沒有「她」的土耳其茶館／長途巴士司機澤其／又見茶館／穆斯林的性別空間 第3章 智利：五號公路上的百年孤寂與非法占地 地圖上沒有的目的地：烘爐灣／從科皮亞波到章魚灘／非法占地的「案發現場」／追求居住權的智利風格／智利人的百年孤寂 Part.2 破滅有時，嚮往有時 第4章 維耶德瑪：第十日的遺失 不見了，背包不見了！／在中國餐廳遇見古叔叔／曾經一窮二白的大型超市經營者／順著指尖望去，一切都美 第5章 布宜諾斯艾利斯：壯遊、找尋自我……幻滅？ 初見。再見。／在

伊瓜蘇瀑布尋找自我／我不知道大家在趕什麼 第6章 波士尼亞：生者禁忌開口的國度 妲妲的民宿／複雜的國家／鈔票上的政治／照片上的沉默男子 第7章 埃及：如果法老活到今日 文化遺產是門好生意／旅店也是門好生意／「快給我錢！快點！」 第8章 約旦：善惡與利弊交織的難民國度 我的祖父母，當年是被俄羅斯騙過來的唷／難民錢潮／難民經濟是雙面刃／繁榮故事的見證者 第9章 塔吉克：帕米爾高原上的家具商 沿著噴赤河前行／老人說，今天沒有麵包車可以搭／水利工程師歐伊莎／巴基斯坦家具商阿迪夫／前往霍洛格／不能提的伊斯瑪儀派回教徒／深入中亞的外國勢力 Part.3 國與界 第10章 希臘：開往文明懸崖的A2公路？

再好的人心都會墮落／總有用處的希臘文／柯尼察的凱薩琳／懸崖上的文明 第11章 阿爾巴尼亞：SH75公路與臺灣廣場 游走在邊界的希臘裔阿爾巴尼亞人／NGO工作者希爾瓦／阿爾巴尼亞人的希臘公路／把所有你不快樂的、不好的，都給我吧／阿爾巴尼亞的台灣廣場／臺灣中心 第12章 馬其頓：括號裡的政治 括號裡的國家／來自土耳其的觀光客──穆罕默德／另一個版本的土耳其／歐洲的背面 第13章 巴拉圭：地球的背面 最遙遠的距離／在綠色地獄徘徊／臺灣的那個中國／費拉德費亞的門諾派教徒／巴拉圭的蔣介石 第14章 吉爾吉斯：東干老爺的便車 東干人的歷史／義狗、亮狗、散狗、四狗……／離散在柏油路上／絲路終究是路 第15章

羅馬尼亞：搭便車的民族與我們 不是所有人都像喬治一樣幸運／賣給法國的達契亞汽車／再過幾年，也許一切會變，也許不會 尾聲 搭便車的歷史 附錄 便車技巧──寫給有冒險之心的每一個人   序 搭便車的人（節錄） 　　我是一個搭便車的人。 　　這句話用中文說起來，一直都讓我覺得有些彆扭。在中文語境裡，「hitchhiker」還沒有凝固成像「沙發客」（couchsurfer）、「鄉民」這些在不斷搬用之中反覆錘鍊、而逐漸落定的名號，只能用平鋪直敘而有點生硬累贅的方式指涉。這種窘迫除了反映出知識分類的社會建構性，或許也透露了「搭便車」這個概念對於臺灣人來說有多陌生。 　　我的第一次便車經

驗，是在二○○九年還在西班牙交換學生的時候。當時我買了廉價航空的機票，飛抵目的地才覺得上了賊船：機票是很便宜，但機場遠在前不著村、後不著店的偏鄉，離開機場的公共交通完全付之闕如，下了飛機的乘客，只能摸摸鼻子購買昂貴的巴士票前往市區。我嚥不下這口氣，看了地圖，發現機場外五公里處有高速公路經過，於是背起背包走去碰運氣。好不容易走近高速公路的匝道口，我在初冬的薄霧裡，模仿電影裡那些同樣站在路邊的人，豎起了我的大拇指。 　　每經過一輛加速駛離、把我拋在腦後的汽車，我高高舉起的拇指就向下退縮一些，直到臉上掛著的笑容都僵了。出乎意料地，最後為我停車的竟是一個頭髮花白的老婦人。上了車後，我說這是自己第一次

搭上便車，老婦人聽了之後竟然說，她也是第一次讓陌生人搭上便車。有點矛盾的是，她停車的理由居然是她不相信在西班牙有人可以搭得到便車，所以如果她沒停車，我可能得等上一輩子，她覺得那太可憐了。 　　總之，我的第一次便車嘗試沒有鎩羽而歸，也沒有讓我遇上變態殺人魔，於是開啟了我的便車生涯。 　　開始上路 　　第一次決定以搭便車方式做長期旅行，是在二○一四年底。有點俗套地，我和當時的旅伴曾對這世界也對職涯和人生感到迷惘。當時覺得，人生大概就這樣了，有一條雖不致閃閃發光，但也夠明亮動人的路可以走，可以理直氣壯地汲汲營營，讓時間成為發展的刻度，似乎都能預見十年後自己的模樣：除了不快樂之外，一切都好。

　　而搭便車旅行，或許就是我們任性地，在尚未完全麻痺之前做的一次掙扎。說穿了，我們前進的力量，就是逃離的力量；之所以搭便車上路，沒有什麼冠冕堂皇的理由，更沒有什麼追逐夢想的勇氣。 　　起初，旅費拮据是搭便車的首要理由，但到後來，搭便車本身，以及便車途中各種稀奇古怪、事後可以拿來說嘴的經歷，反客為主地成為了旅行的主要目的。我逐漸發現，搭便車的人其實並不少。偶爾在公路上遇到「競爭對手」我們會彼此寒暄，交換搭便車的路況與情報。 　　有時候，搭便車也像一張我們主動爭取來的「邀請卡」，讓我們得以闖入那些旅遊場景的後臺，在駕駛的善意和協力下理解當地文化。雖然這樣說好像是偷窺癖，但卡車司機的生活、單身男

子的住所，或是物流運輸和大老闆跑業務的路線，不知道為什麼就是很吸引人，還讓我們可以想像自己的旅行，不只是停留在景點地標打卡的表象層次。 　　漸漸地，搭便車又變成一種癮頭、一種無意識的堅持。我們在疲憊與刺激中冷熱交替，讓搭便車最終麻痺成為儀式。我們把自己放置在權力如此不對等的情境之中，讓自己在旅途上的移動幾乎完全丟失主動（有時候連目的地都無法自己決定），像人們在儀式中重複熟練舉止、忘卻意義，藉此把自己完全交給天命。在公路上的被動情境，簡直是我們當時所處人生階段的一個縮影，我們把自己置身一場迷你版的人生遊戲，學習迎接未知，也試探彈性。 　　最神奇的是，雖然搭便車旅行看似處處受限、高度仰賴運氣，

我們卻感到無限自由。 　　每次成功攔下便車，跳進車廂、噓寒問暖之後，我們最喜歡問駕駛：為什麼你願意為我們停車？有些人的回答淡得像白開水、完全不帶感情，「因為我一個人開車，路途遙遠，想找個伴。」也有些人幾乎是出於天性地過分熱情，「我想幫你們！」 　　還有一種人很有趣，他們曾經也是在路邊等便車的人。「我年輕的時候也常常搭便車。看到你們，就想起以前身無分文、在路邊等車的我。」也許他還有好多其他的年輕記憶，就這樣被我們在公路邊的身影給喚起了。 　　搭便車這種旅行方式，不但不受拮据的預算限制、也沒有太多可以失去的東西，而這種缺乏經濟自由，卻又在精神上感到無比解放、不受物質與現實牽絆的情境，或許也是

許多成年人回望年輕的自己時，經常懷念的「自由」。   阿根廷｜搭便車不是一件隨機的事霸氣地伸出大拇指 從阿根廷中部石油大城里瓦達維亞海軍准將城（Comodoro Rivadavia）出發，我們一早就站在市區接上三號公路的路口，雄圖壯志地宣告以遠在南方的里奧加耶戈斯（Rio Gallegos）為目標，將標明目的地的紙牌高舉頭上，霸氣地伸出大拇指。然而車子卻只因紅燈停下，不為我們停留。希望像泡沫，壽命只有五秒鐘。從看見一臺車，到它無情地從我們身邊開過。就在我們等到即將化成雕像時，有人拍拍我的肩膀，原來是好心駕駛特地來叫渾然不覺的我們。幸福來得太突然，我們趕緊跳上車去。駕駛是位四十歲左右的阿根廷

人，性格開朗，熱情地和我們聊著天。他最近剛和老婆離婚，兒子也不在身邊。公路上車不多，小轎車很快就狂飆到時速兩百公里，他好像在用速度防禦從生活滲出的一點孤單。他邀請我們去家裡吃點心，屋子裡散發著男子獨居的氣味。很多時候，我們就這樣側身閃進別人的日子裡，短暫而突然的相遇畫不出對方生活日常的輪廓，卻能掀開一小角，探見一點線索，就像我們在他的客廳裡瞥見那散落一旁的吉他和音響，默默猜測著他與朋友們在家彈唱的景況。後來，為了讓我們方便找到下臺車，他特別繞路載我們到公路上的卡車司機休息站。離開前他快速遞了份午餐給我們，瀟灑地揮手道別。所謂的司機休息站，其實就是幾個販售速食飲料的貨櫃屋，散落在方便大貨車停靠的

公路上，旁邊黃土漫漫，太陽炙熱又吹著大風，頗像是在大漠中孤立的驛站。某個貨櫃裡的大哥建議我們等到吃飯時間再找司機問，要我們先待在貨櫃屋裡躲太陽。這位魁梧的大哥正在為中午人潮做準備，把一顆顆像炸甜甜圈的麵團丟進油裡，熟練地撈起、擱下，接著順手拿幾個給我們嘗嘗。我們邊吃邊欣賞他俐落的手腳，突然，他拿起桌上的報紙，指著新聞照片中制伏歹徒的其中一名警察，略顯自豪地說：「這個是我。」仔細一看，面罩後的人，身形果然和他一模一樣。警察和小販，兩個我原先以為平行的職業，在他身上交會。他有點哀怨地繼續說著，警察賺的錢太少，只好兼差，現在每天早晚都要工作，沒什麼時間好好休息。

大型太陽能熱水系統之儲水槽進出水口設計對系統效率影響之模擬研究

為了解決中午太陽位置的問題，作者廖駿勳 這樣論述：

本研究探討儲水槽進出水口之方向與位置對太陽能熱水系統效率之影響。利用TRNSYS軟體與FLUENT軟體進行模擬，同時套入台北、台中與高雄三個城市之TMY2氣象數據，分析五種進出水口管型之儲水槽，及兩種取負荷時間：中午十二點至晚上十二點、晚上六點至晚上十二點，以獲得各地區之太陽能月負荷比(f)與太陽能年負荷比(F)。本研究使用TRNSYS-FLUENT結合進行暫態模擬計算方式，將TRNSYS系統內儲水槽模組以Calling_FLUENT模組取代，透過FLUENT軟體進行儲水槽模擬，其餘模組依舊由TRNSYS內模組進行模擬。並比較純TRNSYS模擬與TRNSYS-FLUENT模擬結果顯示，純TR

NSYS模擬之熱水出口溫度皆比TRNSYS-FLUENT模擬之出口溫度低，根據太陽能負荷比定義得知，當儲水槽熱水出口溫度越高，所需輔助熱量將越低，太陽能負荷比就越高，因此TRNSYS-FLUENT之太陽能年負荷比(F)較純TRNSYS高3%。本研究設計之五種管型模擬結果顯示，使用彎管進口的方式(case2至case5) 皆能使儲水槽達到較佳的熱分層效果；而熱水出口位置主要影響了系統的效率，其中以case4與case5設計方式之太陽能年負荷比(F)最高，其相較於未修改管型之儲水槽(case1)提升了3%至6%。取負荷時段對於系統效率之影響研究結果顯示，以中午十二點至晚上十二點之太陽能負荷比(F)

最佳，相較於晚上六點至晚上十二點提升了4%至5%。