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這兩本書分別來自華成圖書 和唐山出版社所出版 。
國立臺灣大學 政治學研究所 蕭全政所指導 張志源的 臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020 （2020），提出中和 停車場 月 租關鍵因素是什麼，來自於社會住宅、公共政策、偏差、偏差動員、政經分析。
而第二篇論文國立成功大學 都市計劃學系 石豐宇所指導 楊徨仁的 場站尺度建成環境探討台北捷運運量影響因素之研究 （2019），提出因為有 大眾運輸旅運量、建成環境、多重尺度地理加權迴歸、大眾運輸導向發展的重點而找出了 中和 停車場 月 租的解答。
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小腳ㄚ遊臺灣2：親子旅遊超好玩
為了解決中和 停車場 月 租 的問題，作者劉芷溱 這樣論述：
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近年，政大校方礙於學校教學空間及學生活動空間長年不足，決定部份拆除化南新村無人居住之建物，興建法學院，且於2015年五月拆除外圍兩戶雙拼建物，引起附近居民、民意代表與校外人士異議。
2015年11月二日，化南新村被臺北市政府文化局列為歷史建物的列冊追蹤名單，校方計畫因此擱置。化南新村目前居民多是向政大租約短期之住戶，舊居已全數遷離。
法定聚落建築群登錄：於2018年一月二十三日臺北市政府文化局第102次文資審議大會，文資委員無異議通過決議將政大化南新村登錄為聚落建築群，但是指定範圍與保存方式，則留待下次文資審議會再作討論。政大總務處表示尊重決議，且若全區保留或無法興建法學院，原址也會以教育目的作最有效利用。
臺北市文化局於2018年三月三十日召開第104次古蹟歷史建築聚落建築群考古遺址史蹟暨文化景觀審議會，政大代表與當地里民代表各陳述意見，委員會最後則宣布化南新村全區保留。
政治大學化南新村去年登錄為聚落建築群，但政大不服，以行政程序瑕疵為由，向市府提出訴願並成功翻案，化南新村目前身分為暫定古蹟；不過，5/24上午重啟文資會勘，居民提出疑義，政大要求撤銷文資身份的理由之一竟引用到舊的文資法。
這已是文化局、政大、社區代表化南萬新願景團隊，第三度至化南新村會勘，受邀參加的文資委員也都是去年曾出席的老面孔，對化南新村的文資價值都有所了解。
室內討論過程氣氛和平，政大派總務處秘書和承辦人作代表，僅表示政大會提供書面意見給局裡頭，還是多聽聽社區代表的發言，一併帶回，強調只是來聆聽，其餘完全沒有提到政大的訴求。
化南萬新願景團隊則把握機會，針對訴願書整理出3項政大撤銷文資的理由一一作出回應。訴願書中，政大對文化局文資審議會議紀錄出席委員人數和表決程序有疑義，認為不應將乙區空地（現為化南新村停車場）劃入聚落建築群中，和文化局未在登錄前對化南新村具體提出維管措施和指定登陸範圍影響、財務規劃等。
化南團隊強調，政大的撤銷理由引用到錯誤的法條，文資法106年修法，修法前，登錄文資前需做財務規劃，修法後這項規定已被刪除，政大不慎引用到舊法。
他們也認為，關於停車場的空地，翻查地籍圖發現，此地和建築是同一筆地號，且經口述歷史調查，該處早期是農地，居民會種茭白筍、抓蟬，直到民國96至98年間才改為停車場，屬於居民共同記憶，是不可或缺的一塊，仍堅持要全區保留。
有文資委員在席間提到個人看法，指出政大確實引用條文不太正確，而過去的確有些資料不足，或發現引用條文錯誤卻沒適時糾正，因此要再重新審議程序。
文化局今日派文資科長王秉五作代表，他表示，委員閉門討論時，主要針對訴願意見釐清、討論、交換意見，有討論到停車場空地是否有必要登錄文資，會遵照當時的歷史紋理和社區關聯性作價值判斷，全案要等送進文資會大會上才作決議。(維基百科 聯合新聞網)
臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020
為了解決中和 停車場 月 租 的問題，作者張志源 這樣論述：
本研究從政治經濟分析角度，討論臺灣2010-2020年社會住宅政策因果脈絡，並結合社會住宅之建築計畫內容，分析社會住宅建築特色。 在社會住宅政策倡議與反對(2010-2011)階段，主要分析社會各界對社會住宅政策推動的正反意見，討論該政策出現歷程及政策倡議侷限在新北市及臺北市之原因，探討此階段馬英九總統的政治考量及社會住宅推動聯盟的倡議目的和內容。 在社會住宅政策執行停滯與變動(2012-2015)階段，主要分析中央政府原規劃社會住宅與合宜住宅並行，但因2014年桃園八德合宜住宅標案弊案而改變之原因，並探討此階段民間團體發動巢運，對社會住宅政策提出之觀點。由於此階段政策侷限在新北
市、臺北市、桃園市，故探討社會住宅推動聯盟、內政部、內政部營建署、臺北市政府、新北市政府、桃園市政府、三個直轄市的市長候選人及總統候選人對社會住宅政策之觀點。 在社會住宅政策創新與更新(2016-2020)階段，主要分析實現蔡英文總統宣示8年內興建20萬戶社會住宅，中央政府及地方政府提出的各類配套方案內容以及《住宅法》修訂及政策創新，探討此階段社會住宅推動聯盟、內政部及內政部營建署社會住宅政策觀點，分析各直轄市政府對於社會住宅政策的執行成果。 最後討論台灣社會住宅政策的特殊性，並提出社會住宅政策未來展望與建議。
旅法生活記憶拼圖
為了解決中和 停車場 月 租 的問題，作者姜麗華 這樣論述：
1995年，也就是三十而立的前夕，我毅然辭去貿易公司的秘書與企劃主任一職，背起行囊遠赴法國留學，沒有任何行前的學習計劃，只帶著一本《法漢詞典》與兩大箱行李，開啟人生完全嶄新的一頁。在巴黎生活的前三年，我就讀伊卡專業攝影學校（Icart-Photo），習得拍攝靜物和人像等技法，那時我主要以針孔相機與暗房技巧創作觀念性的攝影作品，但在六年後，順應著數位相機的便利性以及即時性，我將關注的角度轉移至生活周遭的人、事、物。 儘管人類發明「時間」的概念，創造時鐘或手錶等計時器，卻仍無法控制「時間」流逝後所帶來人、事、物改變或消失的現象。過去的分分秒秒、日日夜夜都無法像個沙漏倒
過來計算，無法逆轉這些註定變動的人、事、物。我們唯有以照相機攝錄、拍照「介入」稍縱即逝的現在（當刻），讓照片記錄決定性的瞬間。而影像具有的記憶作用，能「勾起懷舊之情」(promouvoir la nostalgie)， 勾起我們對過往時光的種種緬懷。保羅•梵樂希(Paul Valéry, 1871-1945)適切說明我對「時間」、「記憶」與「攝影」三者的關係，他說：「時間是注意力（attention）器官的感知力，多虧這個器官，我們才能夠捕捉變動，我們看不到太慢和太快的變化。」 我們對時間的感知是經由記憶，記憶讓我們知曉人、事、物的變動，察覺到經過的時間有多長或多短與所引發的改變有多少。而我們
透過攝影捕捉那些決定性瞬間的狀態，以及深具意義卻不停變動的瞬間，透過攝影將過去日常生活中的片刻變成了回憶，再透過記憶與時間不停地作抵抗。特別是在失去某人、某事或某物之後與離開某地、某景等之後，對其所有的記憶，將會更強烈地激起回憶。 因此，這本攝影集邀請觀者藉由每幀影像所記載的拍攝日期或地點，按圖索驥地拼構這段異國的留學生活。對異鄉所追憶的影像，與回憶那段似水年華般的生活，將是一種異於現實的鄉愁，一種勾起懷舊之情的記憶拼圖。而這些相片的拍攝計畫，是我從2001年註冊巴黎第一大學萬神殿-索邦大學開始醞釀，每當我出門上課或拜訪朋友時，總是刻意帶著Nikon的數位相機。其實，從1996年起我已居
住在這一區，對往返學校和租賃的公寓間，對周遭的景物早已觀察多時，也懷有各種情感與記憶，因此，「閒逛」在這個意義底下可說是一種「再發現」(redécouverte)與「再詮釋」(réinterprétation)，意即對熟悉的主題──建築物與商店，公車站、墓園以及經常散步的公園的——再挖掘(refouiller)。這本攝影集冀望透過照片「拼湊」（如同拼圖的過程般）我在法國生活的情景，但目的並非僅是透過攝影來憶及過往，而是比較過往與現今之間事物的更迭變化，或許就像羅蘭•巴特（Roland Barthes, 1915-1980）所言：「攝影對我的影響並非在於恢復（時間、距離）已徹消者，而是證實我看見
的確曾存在。」 見證我曾於法國巴黎悠悠度過的十三年歲月人生。
場站尺度建成環境探討台北捷運運量影響因素之研究
為了解決中和 停車場 月 租 的問題，作者楊徨仁 這樣論述：
都市運輸與土地使用的關係是長久以來討論的重要議題，一些研究顯示高密度與混合的土地使用可以減少開車意願，配合友善步行與自行車的設計，可增加步行和大眾運輸的使用。然而，當中一個重要的問題是，不同建成環境如何去影響整個都市運輸系統的運量。本研究試圖以過去研究使用的5D建成環境因素在整個都會區分析大眾運輸的運量。該5D因素分別為土地使用密度、多樣性、友善行人與自行車的設計、目的地可及性和轉乘便利性。本研究以臺北捷運系統作為實證對象，調查共108個場站與其周遭地區，使用來自不同政府機關的資料庫以及開放街圖的POI資料。根據不同範圍進行模型建置，發現以0-600公尺的範圍抓取資料將得出最佳配適度的模型，
同時也發現以季運量來做同心圓的分群，配適度更高，解決以往建置模型時樣本數不足的問題。相較於OLS的結果，本研究使用多重尺度地理加權迴歸（Multi-scale geographically weighted regression）來處理變數不同尺度帶寬的問題，以解釋空間異質性的現象。研究結果顯示，中和、松山、大安與信義一帶的十字路口密度與公車路線數對當地捷運站運量較有顯著正向影響，反而其他變數則較無顯著影響或負向影響；淡水、北投一帶以土地使用多樣性、公共設施與公車路線數呈現顯著正向影響；內湖、新莊與板橋一帶多以人口密度、公共設施呈現顯著正向影響。值得一提的是，中和的人口密度呈現正向顯著影響，推
測可能跟中和的高人口密度有關，但卻因為稀少的大型公共設施，中和的行人目的地可及性呈現負向顯著影響。就實務面來說，本研究能在解釋運量影響因素上建立參考的基礎，並應用於大眾運輸導向發展規劃當中。