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國立政治大學 地政研究所 賴宗裕所指導 陳芊灼的 影響使用大眾捷運系統因素之研究 (2007),提出中山國中站 逛關鍵因素是什麼,來自於台北捷運、國際觀光客、因素分析。

而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 林建元所指導 賴炳樹的 板橋車站地區商業空間結構變遷之分析 (2002),提出因為有 板橋、車站、商業空間結構、商業機能強度、商圈的重點而找出了 中山國中站 逛的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中山國中站 逛,大家也想知道這些:

台北.夜.店

為了解決中山國中站 逛的問題,作者許人杰 這樣論述:

  大稻埕、東區、信義區、天母、條通、木柵、大學城……   台北街頭,佇立著無數餐飲店家,或新潮,或文青,或古樸;端上桌的可能是義大利麵,是壽司,是三杯雞;可能是茶,是酒,是咖啡。   站在店外,看著店頭的裝潢設計與店內的燈光擺設;也看忙碌的老闆店員,以及笑語晏晏的顧客。   視線穿過玻璃窗,有了空間與人味的構圖;台北的夜,於是也多了溫度。   店家起起落落,開幕了,關門了。   城市的臉,不斷變幻。   或許我們可以慢下來,細細品味這座城市白晝與黑夜的變與不變。   城市漫遊者許人杰,將近1000個日子,持續在每個日落時分,走訪50多個捷運可達的城市巷弄;   以近

500幅影像,捕捉「夜台北」的日常,隨興走拍,記錄你我既熟悉又未曾細細端詳的都會風情。 本書特色   沒有規劃,也不需要目標;   一個穿梭於捷運與巷弄間的時空旅人,在物換星移中拿起相機,   持續在1000多個日子裡,捕捉與「夜台北」偶然相遇的瞬間!  

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影響使用大眾捷運系統因素之研究

為了解決中山國中站 逛的問題,作者陳芊灼 這樣論述:

台北捷運通車至今已達十年,雖然隨著路網擴展乘客漸增,但根據統計資料顯示汽機車的持有不減反增,且目前搭乘情況距離政府設定搭乘大眾運輸運具比例達60%之目標仍有相當的成長空間,顯示仍有相當比例的民眾不使用或不願意搭乘捷運。另外,全球觀光客已將台灣視為消費平價的觀光地點,又根據文獻發現60%的遊客於旅遊時會將交通列為首位,而台北市是一個相對發展良好且充滿國際化的都市,並有較完整的大眾運輸系統,為了提升大眾運輸使用率,因此,影響使用者搭乘捷運的因素為何,又國人與國際觀光客的看法有何差異便值得探討。 從相關文獻探討中可知影響消費者搭乘捷運的因素,包括:搭乘捷運能快速到達目的地、等車時間短、捷運準

點性高、搭乘環境是安全的、搭乘環境是舒適的、捷運票價合理、捷運車站內設施乾淨、提供外語的資訊導覽、有充足的無障礙設施、捷運車站周邊人行步道設計舒適、捷運車站周邊的業種多元、捷運車站附近逛街方便、捷運車站服務人員態度友善專業、容易了解如何搭乘捷運、捷運轉乘系統方便、捷運資訊充足、捷運系統資訊標示清楚、捷運車站設計具有地方特色、捷運車站設計具有景觀意象、捷運車站為顯著的地標、住宿地點緊鄰捷運站、捷運至觀光遊憩地點具方便性、捷運系統能串連許多景點等。 本研究之目的在於調查國人與國際觀光客搭乘捷運之體驗與評價,透過因素分析所粹取出的構面來瞭解搭乘捷運所重視的因素,本研究分別調查304位國人與31

2位國際觀光客,研究結果顯示,國人與國際觀光客分別在社經特性、旅遊行為及搭乘捷運經驗上,對於搭乘捷運重視因素有顯著性之差異,最後針對分析結果提出三大努力目標與策略:(1)高可及性的運輸系統:提高可及性、完善轉乘系統、串連捷運周邊景點;(2)豐富的資訊系統:提供完善資訊、提升服務人員專業性;(3)友善鮮明的空間與多元的使用:注入設計感、增添形象性、多元化土地使用、人性化步道設施等,以供提升大眾捷運系統使用率的參考。

板橋車站地區商業空間結構變遷之分析

為了解決中山國中站 逛的問題,作者賴炳樹 這樣論述:

交通運輸與土地使用二部門間互動關係廣泛而複雜,而且進行整合性規劃是許多都市規劃者的共同期待。在台灣都市的車站,通常是商業活動集結區,也是都市主要交通轉運節點。市中心商業區可及性高且土地混合使用的強度大,產業的類型以零售業、百貨業、服務業、娛樂業、飯店與辦公等商業類型為主,隨之應運而生的休閒娛樂、購物逛街、工作等目的的旅次自然高於其他地區。板橋新站大樓位於台北縣政府所規劃之板橋車站特定區內,是一處結合台鐵、高鐵、捷運三鐵共構之交通中心,因此,本研究乃針對板橋車站之遷移,探討其對車站周邊地區商業空間結構之影響。本研究採用事前事後分析、基地調查、敘述統計法與地理資訊系統。主要研究發現摘要如下 :

1.以都市經濟學的觀點來看,板橋市中心區在鐵路與公共汽車盛行時代,因兼具轉運站的功能與商業集中的特色,自然形成最繁忙的商業區。板橋市早期都市計畫分區之商業區劃設,商業活動大多沿著街道發展,商圈結構隨沿街店家自然形成。 2.在舊板橋車站地區,早期由於舊鐵道之阻隔,使得板橋舊站前站與後站商圈之發展情況不相同,而受到車站、新遠東百貨、縣政府遷移與分區管制計畫之影響,板橋新站特定專用區內部與其週邊的土地使用及商業空間結構正在快速轉變。 3.隨著社經環境變遷與消費需求習性的改變,商圈屬性也隨著業態演進而產生結構性之調整,形成新舊商圈交錯共存的現

象,新興商圈提供整體高品質的軟硬體服務優勢,影響傳統舊商圈之生存發展。