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內湖花市捷運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦doed採編團隊寫的 尋常.台北|休閒農遊：一日農遊 綠幸福體驗 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 廖翊筌的 快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產 （2018），提出內湖花市捷運關鍵因素是什麼，來自於移動性、橋下市場、攤販治理。
而第二篇論文淡江大學 建築學系碩士班 賴怡成所指導 黃郁惠的 Parking Life - 城市中停車空間之動態性 （2012），提出因為有 停車空間、都市混雜性、尺度與變動、後現代城市理論、停車與生活的重點而找出了 內湖花市捷運的解答。
尋常.台北|休閒農遊：一日農遊 綠幸福體驗
為了解決內湖花市捷運 的問題，作者doed採編團隊 這樣論述：
隨著四季更迭，田園山間芳華交替， 背起行囊奔向碩美的大地，徜徉浪漫花海與綠意。 不需遠走他方，更別跋山涉水，原來在這繁華的城市近郊，盡是豐富多樣的休閒農園。不僅交通相當方便，搭乘捷運、公車等大眾交通工具，又或是自行前往，轉瞬即能置身生機盎然的綠意之中。趁著休日，與親友相約出遊吧！ 賞花｜夢幻海芋、繽紛繡球花、典雅杏花林、緋紅櫻花… 嚐鮮｜鮮甜綠竹筍、陽明山山藥、貓空品茶… 體驗｜插秧割稻、桶柑採摘、內湖採草莓、都市農夫… 採買｜永康小農市集、彎腰農夫市集、花博農民市集、建國假日花市… ｜尋常．台北（Extra-Ordinary Taipei）｜套書緣起
這座城市，自由開放且充滿了無限可能，各產業職⼈堅持理念且戮力以赴，撐起了你我的日常。人們日夜努力的身影、世代傳承的堅持與自我挑戰的執著，建構出多元的城市生活風貌；平和善良的溫暖人情與求新求變的務實風格，在在映證了台北的兼容並蓄、海納百川。 北市產業局聚焦著力於創新創業、食農共生、生活產業、節能永續等四大面向，長期以來與各領域朋友密切合作，彼此交織串聯成堅實的協力網絡。「尋常．台北」如實記錄當代台北人的迷人丰采，如此尋常卻又非比尋常。謹以此套書獻給所有踏實奮鬥的人們！
快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產
為了解決內湖花市捷運 的問題，作者廖翊筌 這樣論述：
本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付
化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/
中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。
Parking Life - 城市中停車空間之動態性
為了解決內湖花市捷運 的問題，作者黃郁惠 這樣論述：
本論文從思考『當代城市空間與汽車的問題』開始著手研究，首先對C.I.A.M在『雅典憲章』中所提出將城市分為：住所、休憩、工作、交通等四個部分進行批判，在雅典憲章中『交通』在城市所扮演的角色，是連接著城市的居住、休憩與工作；但在亞洲城市中呈現了都市化高密度的多元混雜性，然而交通機能在此狀態下，使許多不相關聯的都市空間相互堆疊交錯；因此本研究想以，交通與居住、交通與工作、交通與遊憩著手做探討，研究台灣城市中各種不同活動類型與交通在停車空間議題的關係，探索他們不同在空間與行為產生之可能性。為了達到上述目的，本研究經過下列四個階段進行；1.文獻回顧：從現代主義對於汽車城市的觀點，一直到後現代城市理論
，以及現代汽車與都市的混雜性，來瞭解現階段城市對汽車空間的想象。2.案例研究：找尋對於目前建築可容納交通空間、以及透過時間軸的變化可構成不同空間案例做為研究。3.停車場分類調查：經數據調查後以台北為主要調查範圍，進行十個停車場的個案研究。4.停車場雛型建構：綜合上述階段所得到的結論與看法，以不同的尺度與變動方式，提出在城市中的停車場可重新在城市中被建構的方式。架構在上述建構的停車場雛型，本研究選擇忠孝東路上的舊鐵道停車場作為設計基地，主要以城市生活走廊空間的動態概念與垂直化，建構此『Parking Life』的設計策略，並以四種不同時段的停車需求及使用類型做設計操作，將原本平面化的停車場立體化
，透過平行、垂直移動的方式進行停車空間的變動，來達到更有效的空間利用。此研究以一種新的方法去創造城市中的停車系統，讓城市中的交通空間有更多活用的可能，在飽和的城市之中，利用交通空間創造更多元的空間應用。