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非都會區公路之震災緊急搶修排程

為了解決南橫公路最新路況查詢的問題，作者王在莒 這樣論述：

過去，多數的文獻研究以防救災工作為主，研究重點集中在市區及都會區之醫療、防火及警力派遣工作，而在非都會區之公路緊急搶修工作較少涉獵。惟地震災害對非都會區之運輸系統造成廣泛且嚴重之損壞，由於過去搶修目標的不適宜及搶修工作受限於搶修責任區的限制，所以緊急搶修效果不彰。地震災害發生之緊急搶修工作，不僅直接影響災區民眾的財產及生命，亦影響後續搶修及復建工作，應予以重視。 本研究首先定義「公路緊急搶修」，分析緊急搶修與搶修間之差異，及非都會區公路之緊急搶修特性。接著以集集地震為例，探討緊急搶修作業所面臨之課題。隨後針對前述課題，以系統之觀點研提一個未來可運作之系統架構及以數學規劃構

建震災緊急搶修排程模式。該緊急搶修排程模式之目標為追求搶救最多之受困人員及搶修最多的道路里程，而搶修之工作將受限於時間、搶修方式及現場清運能量。 本研究對公路總局及所屬曾參與九二一震災公路緊急搶修單位之人員進行問卷，藉以辨別工程人員對緊急搶修目標認知偏好與九二一災後檢討事項是否相同，並據以輔證本緊急搶修模式。另外，本研究對影響緊急搶修因素做不同的組合，推算及建議一組可因應不同情境之簡易緊急搶修時間調整參數，以縮短分析時間，讓緊急搶修的時間能更充裕。 本研究先以簡例進行演算，以傳統一般重大災害公路緊急搶修排程72小時之緊急搶修績效為基礎，進而以本研究所定義

之緊急搶修目標，分別在責任區制及不分區制情境下之緊急搶修排程績效進行比較，然後應用在南投縣實例上。最後，本研究提出結論及建議事項供決策者參考。