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多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決台北市交通事件裁決所罰單的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。

政策工具選擇之權變設計-臺北市停車管理政策工具個案研究

為了解決台北市交通事件裁決所罰單的問題，作者周曼琳 這樣論述：

以往國內研究停車管理有關之論文，多係針對特定、或某一類型政策工具的應用進行分析比較後，提出改進建議或擴充功能的方案，欠缺在不同情境下停車管理政策工具選擇與策略運用之論述。在機動車輛持續增加、而道路面積增加有限的臺北市當前交通環境下，如何權變運用停車管理策略與政策工具，解決臺北市停車供需失衡問題、改善停車秩序，建立優質而有序的交通環境，以有效提升臺北市的交通品質，在城市競爭力逐漸取代國家競爭力的全球化時代，已是臺北都會發展所必須正視的嚴峻課題。本論文透過文獻探討，整理了臺北市已採用之十七項、及國外已採用而臺北市尚未運用之五項，合計二十二項停車管理政策工具。再以本研究所設定之「經濟效益」、「行政

效能」、「民眾認同」三項評估準則，及「抑制停車需求」、「貫徹停車執法」、「增加停車供給」、「強化管理效能」四項停車管理策略，結合該二十二項停車管理政策工具，運用層級分析法，求取各種配置下管理策略與政策工具之相對權重。以權變理論與政策工具理論為基礎，分析選擇最佳之臺北市停車管理運用策略，及在各種策略下之最佳政策工具，設計符合當今環境之臺北市停車管理政策工具選擇方案，並提出具體建議。綜上，本研究係根據權變的觀點，針對臺北市的交通環境特性，設計符合當今環境之停車管理政策工具最佳選擇方案與策略，用以突破以增加停車供給作為主要停車管理策略，與以工程手段闢建停車場為改善停車管理重要政策工具思維所面臨的瓶頸

，建立能適應時代變遷需求的停車管理機制，提高停車管理在實務運作上的效益。期使臺北市的停車管理能因應都市發展的需求，在停車空間取得日益艱難的侷限下，取代墨守成規遷就現況的政策工具運用模式，展現停車管理策略與政策工具互補加成的應用績效，以在全球各大城市之激烈角逐中，確保臺北市的城市競爭力能夠不斷的提升，朝發展成為世界一級城市的目標向前邁進。