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國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 廖翊筌的 快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產 （2018），提出台北市停車場抽籤日期關鍵因素是什麼，來自於移動性、橋下市場、攤販治理。

而第二篇論文國立臺北教育大學 文教法律研究所 周志宏所指導 楊國明的 師資培育大學與其附屬高級中學關係之研究—以國立臺灣師範大學與其附屬中學為例 （2011），提出因為有 師大、國立臺灣師範大學、師大附中、國立臺灣師範大學附屬高級中學、師資培育、實習教師、組織章程的重點而找出了 台北市停車場抽籤日期的解答。

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快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產

為了解決台北市停車場抽籤日期的問題，作者廖翊筌 這樣論述：

本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付

化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/

中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。

師資培育大學與其附屬高級中學關係之研究—以國立臺灣師範大學與其附屬中學為例

為了解決台北市停車場抽籤日期的問題，作者楊國明 這樣論述：

為提供實習教師觀摩試教的機會和教學實習的環境，「國立臺灣師範大學」（建於中華民國35年6月5日，簡稱師大或臺師大，初名「臺灣省立師範學院」）將「臺灣省立臺北和平中學」納為所屬，「國立臺灣師範大學附屬高級中學」（簡稱附中或師大附中，原名「臺灣省立師範學院附屬中學」）因此於民國36年4月10日正式建校，兩校從此發展出一段模糊不清，時而疏離，時而親近之關係。譬如，根據師大附中組織章程，附中隸屬師大，兩校名稱相仿，但不論行政上、經費上或人事上，附中卻如其他國立高中般，具有營造物性質之機關的高級中學。因此，本文旨在藉由師大附中校史來探討師大和附中不定之狀態，促使兩校認真思索建立可以信賴，可長可

久之關係，並提供具體建議予師大與附中，或現存師資培育大學與其附屬中學，甚或其他欲設附中之大學以及想成為大學附屬中學之高中，勾勒雙方未來良性發展之方向。準此，本文採歷史研究、文件分析、半結構訪談等方法進行研究。全文共七章：第一章：概述本文之研究背景，包括研究動機、研究目地、研究方法、研究範圍、研究步驟與研究限制；第二章：記述附中從1947年「臺灣省立師範學院附屬中學」起至今之歷史，其間現、歷任校長和學校之大事記；第三章：描述附中前二十多年，其校長由教育主管行政機關任用期，師大與附中兩校混沌不明之關係；第四章：闡述1973年後，師大自己遴聘附中校長，兩校關係因而轉趨熱絡，卻又逐漸趨淡之改變；第五章

：解釋探討師大與附中之法律關係，透過相關法律規定，釐清附中法律地位、師院附中設立主體，特定法律之爭議和修正、組織附中校長遴委會等問題；第六章：列舉分析師大與附中之整體關係，建議師大積極謀思幫助附中在各方面發展，創造「雙方均願發展更深遠關係及都能以對方成就為榮」之正向氛圍；第七章：歸納師大與附中應建立如手足般堅固情誼，朝向良性發展之結論，並為此發展提出以下實際可行的具體建議：一、立即召開兩校座談；二、設立「附中諮詢委員會」；三、簽定大四學生教學實習合作計畫；四、提升附中校長之位階和加給；五、訂定「師大附中校長遴選委員會」。

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