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一雙手都不能放：力挽狂瀾的陳清圳校長

為了解決台北市政府公車站的問題，作者陳清圳 這樣論述：

面對政府，他腰桿挺直，但一看見孩子，卻彎得比任何人還低。很難想像，台灣還有這樣一個地方……洪蘭教授筆下「敢做敢為」的校長。 　　華南國小88%的學生來自外地，獲教育部十大經典學校、商周百大特色學校、全國遊學學校組特優等。 　　陳清圳校長獲教育部教學卓越獎、特殊優良教師、全國傑出生物教師　　二○一三年，兼任台灣第一所生態學校──樟湖生態中小學校長 　　他不僅讓瀕臨廢校的華南國小，成為明星學校，　　山村裡沒醫生，他更設立醫療站，讓生病的老人不用翻山越嶺到山下就醫。　　他不只改變一群孩子，他還改變一所小山村的未來。 　　對孩子與當地居民來說，他從來不僅僅是一位校長。　　在坊間地圖都不會標示的雲林

小山村，　　這裡，沒有自來水、沒有公車、沒有診所。　　生病的老人，得走一個小時才到公車站。　　或者一直忍到鄰居也生病，才會一起叫車到山下看病。　　他爭取設立醫療站，但民營公車拒絕，健保局一開始也漠視。　　他投書、奔走、募款……連磁磚老闆都對他說：「無論你要多少磁磚，我都不跟你收錢。」　　終於讓廢墟般的衛生室，成為醫療站。　　連嘉義民眾都來看診，目前仍維持全國偏鄉第一的就診量。 　　面對政府，他腰桿挺直，但一看見孩子，卻彎得比任何人還低。　　　　他在小山村裡，為孩子打造超越分數的競爭力。　　　　帶孩子搶救嵙角溪、協助小農解決問題、爬百岳、環島、拍紀錄片、自主服務旅行……學生人數逆勢成長3倍多。

　　他說：「面對弱勢，我不能不管」，但一看見孩子成長，他的淚又流下來。　　每年除夕前，他不忘繞一圈山上，看望每個孩子，在他們口袋裡放一包紅包。　　看見他的所為，我們很容易忘記，他只是一位小學校長。 作者簡介 陳清圳校長 　　台北市立師範學院初教系、靜宜大學生態系研究所畢業，目前為雲林縣華南國小校長，以及從2013年開始兼任台灣第一所生態學校──樟湖生態中小學校長。 　　從2006年擔任華南國小校長，他成功挽救這所瀕臨廢校的小學，優異的辦學成績，吸引許多父母將孩子送往華南就讀。 　　和一般教育者最大的不同，他選擇了一條最荊棘滿佈的路──從社區出發，從關懷出發。前者多麼糾結困頓，那是多少人不願碰

觸的棘手問題，而後者更是我們社會遺忘已久的價值。 　　於是，我們多麼安心，台灣的教育界有他，為著下一代而努力而拚搏，這也讓我們看見最無窮的希望。 　　曾任國立編譯館生活課程教科書審查委員、優質戶外教育推動聯盟共同召集人、教育部中央課程諮詢教師、教育部深耕種子教師、雲林縣國教輔導團自然科輔導員、雲林縣生活課程輔導員、國家教育研究院自然課程模組研發，以及台北市蘭雅國小教師、天母國小教師、雲林縣僑真國小教師主任等。 　　獲獎紀錄：　　2011年　教育部教學卓越獎　　2010年　全國遊學學校組特優　　2009年　《經理人》雜誌百大MVP　　2009年　雲林縣特殊優良教師　　2009年　教育部教學卓越獎

　　2009年　教育部十大經典學校　　2008年　商周百大特色學校　　2004年　福特環保獎佳作　　2004年　全國傑出生物教師

台北市政府公車站進入發燒排行的影片

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決台北市政府公車站的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

洛杉磯捷運，令人驚豔的驛站

為了解決台北市政府公車站的問題，作者尹倩妮 這樣論述：

　　洛杉磯捷運公共藝術，曾被《紐約時報》列為全美最具想像力的公共藝術案例之一，它以跨界整合而聞名，曾獲得無數的藝術及設計類大獎，是當今研究、欣賞捷運公共藝術最值得借鏡的城市。　　捷運的起建，讓洛杉磯這個灰濛濛、交通擁塞的工業城市幻化為多彩、具人文氣息的藝術城。每個捷運的站點是由各類型的藝術家、建築師及社區民眾等的參與，並針對當地的民俗、種族、地方特色做整體的設計呈現，從捷運車站內的地坪、座椅、手扶梯到公車站、街景等，創造了完整的地域感與車站獨特的視覺辨識，讓乘客時時與藝術產生關聯。 　　本書作者尹倩妮任職於台北市政府捷運工程局副工程司，在捷運局推行公共藝術超過十年，從台北的經驗到洛杉磯，她

具體的呈現出「天使城」公共藝術全貌，詳盡介紹洛杉磯公共藝術的執行面與作品，是一本結合內行體悟與美感層次的磯捷運公共藝術最佳導覽書。常岐德 推薦　台北市政府捷運工程局局長本書引領大家進入藝術環境化與環境藝術化的視覺饗宴，從執行及範例層面而言，在在值得國內公共藝術界借鏡。 呂清夫 推薦　文建會公共藝術審議委員、輔大應用美術系教授作者在捷運局推行公共藝術超過十年以上，台灣第一件法定公共藝術（雙連站）就是由她承辦的，要談洛城捷運公共藝術，她是第一人選。 黃健敏 推薦　建築師、台北縣公共藝術審議委員本書是欣賞認識天使城另一番美的至佳的公共藝術導覽書

竹東火車站周邊機車停車空間與動線改善之探討

為了解決台北市政府公車站的問題，作者蔡威立 這樣論述：

隨著台灣的經濟發展，民眾的經濟改善，以原先使用公共運輸為主的旅運行為，也逐漸傾向使用機車或汽車。不管是方便性或是速度、搭乘的舒適度都高於公共運輸工具。但隨著私人運具的使用比例變高，交通壅塞的情況也就日益嚴重，更不用說隨之而來的交通事故。本研究探討台鐵車站周邊機車停車規劃與行人動線為目的，擬以竹東站為研究對象。主要目的為：1.探討台鐵車站機車停車空間改善與設計。2.檢討騎乘機車後轉乘鐵路的用路人之動線，並提出規劃建議。3.利用問卷調查民眾對於停車現況的看法提出修正。4.提出台鐵車站周邊動線建議與交通管制措施策略。透過現象觀察得知，車站周邊的機車停車空間尚無設置規範且公車站路邊未設置禁止停車或劃

設停車格，造成機車隨意停放，公車停靠時造成後方來車動線停滯，且人行道空間被公共設施佔盡，用路人下站後，行走時必須從路邊及車道繞行過去，造成人車安全之間的風險。而其他地方人行道上有違停機車之亂象，包含遊客中心旁空地的機車停車位與候車亭、植栽設施帶置於人行道路間都是受阻的現象，其中植栽設施帶都由中間縫隙及路邊繞行。未來可透過人本設計規劃的概念應用在車站周邊的整體環境，尤其是公車站牌附近常有機車違停而無法停靠，甚至干擾到步行動線，建議依照土地使用空間現況設置停車格，可擴充到其他公共運輸的站點，或選擇其他車站非違規周邊範圍內停放空位，以不阻礙店家、行車動線為原則。供給空間改善後，若使用現況超出預期，或

還有違停情形，可採取對應的配套措施依法取締。