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《重生效應：自己的人生就要自己定義，十位更生人重新定義 人生的精采展現》

為了解決台南市政府跨年的問題，作者卓天仁,何金樹,林孟偉,張登凱,張逸忠,曾敬道,楊國輝,廖國斌,劉文中,蔡林良,錢柏均 這樣論述：

　　十位更生人最真實，最真情的重生之路，就發生在我們身邊。 　　過去不等於未來，未來發生在現在， 　　從面對自我開始，為人生找出希望。   　　十位更生人最真實；最真情的重生之路， 　　你我無法想像的事；就發生在我們身邊。  

台南市政府跨年進入發燒排行的影片

陳昇流行歌詞主題研究

為了解決台南市政府跨年的問題，作者王靜宜 這樣論述：

流行歌詞是當代文學的一種形式，不僅富有感染力更具有文化魅力。陳昇歌詞獨樹一幟的書寫特色，除了兼具情愛與社會 關懷，也描寫了社會底層平凡小人物的樣貌，更藉著不斷地旅行，將旅途上的所見所思記錄，用文字譜出一篇篇的樂章。本論文以陳昇其人及其歌詞創作，作為研究對象與研究文本。全文共分為六章：第一章緒論，說明研究動機與目的，研究範疇與義界，研究方法與步驟，以及相關文獻。第二章臺灣流行音樂與陳昇之發展，略述1987 年迄今的國語流行歌曲的發展演進情形及陳昇以及新寶島康樂隊的崛起與風格。第三章針對陳昇的愛情主題歌詞加以分析，並探討歌詞當中的愛情觀及書寫特色。第四章分析陳昇歌詞的在地與異鄉情懷，並探討歌詞中

的漂泊意識及書寫特色。第五章探究陳昇歌詞的人物書寫，並以長者形象及流落江湖的年輕人形象為剖析的重點，而陳昇歌詞中對社會的關懷也列入探討。第六章結論，歸納陳昇歌詞的意涵，書寫特色及其歌詞在流行樂壇上的重要性與價值。關鍵詞：陳昇、陳昇歌詞、新寶島康樂隊、流行歌詞、主題

種一顆台灣的音符：李哲藝的音樂冒險與藝想跨界

為了解決台南市政府跨年的問題，作者謝淑靖 這樣論述：

　　李哲藝，這個名字在近幾年的古典樂界及藝文圈，是個名聲響亮的人物。在各式各樣的藝文領域，幾乎周周都能看見關於他的演出資訊。類型寬廣且質量均優，舉凡管絃樂、國樂、音樂劇、現代舞、崑曲、演唱會、偶戲、街舞舞劇，甚或國慶典禮、跨年煙火、球季開球都能聽到他的音樂。讓「李哲藝」的個人品牌，就像藝文界的7-11，普及率最高、貨物種類最多、觸及面最廣、上架速度最快。而「灣聲樂團」的成立，也宣示了他以台灣出發的音樂理念，融合通俗與古典，成為了台灣古典音樂的新座標。 　　回過頭，他2000首以上的作曲，5000首以上的編曲紀錄，並非是透過專業的學院派教育而來。到底主修豎琴、副修鋼琴的他，

是如何成為演奏、創作、指揮、樂團經營，多種能力於一身的全方位音樂人？而無差別跨界的本領又是如何磨練而來？儘管觀眾可以從各樣的管道，聆聽到李哲藝的作品，這本書，卻要放慢時光，帶讀者走進那孕育他音樂養分的孩提階段、求學點滴、創作生涯。看他如何顛覆大眾對古典音樂或是音樂人的想像；並一窺他的音樂裡，究竟藏有什麼引人共鳴的密碼？看一位國民樂派音樂家的養成，是如何從這塊土地連結生根，高雄出發走向國際。 　　不管您是學音樂、作音樂或是聽音樂的人，邀請您一起「閱讀李哲藝」。 本書特色 　　1.本書為仍在藝文創作領域第一線的音樂家之自傳，提供了音樂工作現場的第一手資料。 　　2.李哲藝的生命歷程可以說是從

基層到國際、從民間走向殿堂。從沒出國留學過，並且「從江湖中打滾出來」的台灣音樂家，如何從一個豎琴演奏者，成為了入圍34次金曲獎的創作人與指揮？ 　　3.勤走基層表演場域，進而理解一般民眾需求的藝術家，為了讓台灣的古典音樂被國際看見，反而更深入地挖掘台灣的多元音樂及文化。 　　4.海量創作音樂的工作心法，提供音樂創作者一些創作心得與觀念。 　　5.指出台灣音樂創作環境的限制，並提出改變的看法，值得學習音樂的學子參考。 　　6.對於藝文的跨界合作提供了精彩的經驗分享。 　　7.大量的相關照片提供一窺排練內幕的快感。  

影響臺灣機車交通肇事率外部因素之研究

為了解決台南市政府跨年的問題，作者劉懷翔 這樣論述：

便捷之交通工具-機動車輛，係使駕駛者駕駛頻率較高的工具。不僅如此，交通環境間影響機會更甚。謹此議題，道路駕駛者難免會面臨道路交通事故考驗。能合理預見在道路交通事故之車輛或與人之碰撞，導致傷亡的案例。交通意外肇事構成各駕駛人與社會的成本。本研究數據來源係交通運輸部公開資料庫，包括事故撞擊車輛數、車輛種類、都市型、觀光地域、路況環境、時間以及人等因素，對臺灣機車的交通肇事率的影響與否。本研究採用多元逐步迴歸方法，測試臺灣機車的交通肇事率及其外部因素，並探究相關外部因素對交通肇事率的影響與五年跨年比較。五年期間的實證迴歸模式調整判定係數平均為77%。(1) 機車撞擊車數對台灣機車的交通事故率具有顯

著的正面影響，(2) 在機車車種因素且與自用大貨車相較下，2017至2021年民營公車-大客車對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，2017及2021年計程車-小客車對機車的交通肇事率具有顯著的負向影響。在車種因素中，遊覽車-大客車、營業用-全聯結車對2017年機車的交通肇事率有顯著的正面影響。在車種因素且與自用小貨車相較下，營業用-小貨車(含客貨兩用車)對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。在車種因素中，租賃車-小客車對2017年至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(3) 機車人的因素，與其他人相較下，乘客的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的

負面影響，而行人的行為對2017至2021年機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。(4)機車於都會區，2017至2021年新北市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。2018至2021年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但是在2017年臺北市相較對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年至2021年桃園市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。2017年和2018年臺中市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響，但對2019年至2021年的機車交通肇事率具有顯著的負面影響。2017年台南市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但在2018年至2021年台南市對機車的交通肇事率具有顯

著的正面影響。2017和2018年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。不過，2019年至 2021 年高雄市對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(5) 機車於路況環境因素且與其他路況相較下，在2017、2019和2020年廣場的路況對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。在2019到2021年圓環的路況對機車的交通肇事率具有顯著負面影響。2017至2021年交叉路口的路況對機車的交通肇事率皆具有顯著負面影響。(6) 機車於旅遊區，與其他區相較下，2017至2021 年非觀光區對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響。然而，從2017到2021年國家公園區域及國家風景區域皆對機車的交通肇事

率具有顯著的負面影響。(7) 機車於時間因素，在2021年的時間月初及月中，皆對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。然而與週末相較下，2018年星期一及星期二對機車的交通肇事率皆具有顯著的正面影響，但在2020年的星期一則對機車的交通肇事率呈現顯著的負面影響。2017年星期三對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。但在2018至2021年星期六對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(8) 機車於特定假日或假期，2017、2019、2020和2021年國定假日或假期對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。(9)基於季節且與冬天相較下，2021年春天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響。而2021年秋

天對機車的交通肇事率具有顯著的負面影響，但2017和2018年秋天對機車的交通肇事率具有顯著的正面影響。