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中原大學 商業設計研究所 黃文宗所指導 崔平的 快時尚服裝品牌跨界設計研究—以H&M及UNIQLO為例 （2019），提出台灣 男 裝 品牌排名關鍵因素是什麼，來自於快時尚、服裝、跨界設計、品牌聯名、H&M、UNIQLO。

而第二篇論文大同大學 工業設計學系(所) 楊朝陽所指導 胡哲嚴的 比較臺灣與馬來西亞汽車駕駛對車內資訊面板介面設計刺激情感表現之研究 （2019），提出因為有 跨文化、情緒智能、使用者經驗、使用者介面、認知科學、情緒維度的重點而找出了 台灣 男 裝 品牌排名的解答。

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吳宜衡 Yi Heng Wu 2018 IPF World Classic Powerlifting Championship－世界盃經典健力錦標賽 (Classic無裝備)

🔥IPF世界盃健力經典賽完美閉幕！中華隊四名選手各自奪得一面銅牌，總共四面銅牌～讓我們一起來回顧中華隊的精彩表現！競爭非常激烈的74公斤量級！

🇹🇼吳宜衡 James Wu 男子74KG量級 - 硬舉287.5kg銅牌
蹲舉(Squat): 205KG
臥舉(Benchpress): 120 KG
硬舉(Deadlift): 287.5 KG 銅牌 (3.96倍自體重)
總和(Total): 612.5KG
威爾克斯係數: 447.37

🏆🏆🏆在硬舉項目獲得銅牌，恭喜James!!

📕📗📘📍編按：
74KG量級的硬舉世界紀錄保持人是挪威的Kjell Egil Bakkelund在去年的經典賽所創下的322KG，後來Bakkelund轉戰83KG量級，今年也沒有出賽世界盃經典賽。

宜衡將這次比賽重點放在硬舉項目上，第一次試舉開把重量275KG成功，但第二次試舉285KG手滑掉失敗，於是所有的壓力都落在第三次試舉。

而中華隊教練與隊員的戰術指導，將第三次試舉的重量咬在與其他排名第三選手相同的287.5KG，因為宜衡的過磅體重最輕，若舉起同樣重量的話，輕的選手獲勝得到銅牌。所以在最後一次試舉宜衡有非常大的現場壓力，而前面兩位台灣前輩都已經拿了銅牌，這時候就是考驗選手的心理素質。當看到James成功的舉起放下之後，拿到三個白燈的感動是無以言喻的！

這就是世界級比賽迷人之處！能與全世界最強壯的健力選手們一同較勁拼搏，也是中華台北的榮譽！謝謝宜衡，辛苦了！恭喜！SBD台灣於有榮焉。

📌📌比賽紀錄表：https://bit.ly/2K7iwWq

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快時尚服裝品牌跨界設計研究—以H&M及UNIQLO為例

為了解決台灣 男 裝 品牌排名的問題，作者崔平 這樣論述：

在當代服裝產業蓬勃發展下，全球掀起一波快時尚的熱潮，消費者的服飾選擇性快速擴張，品牌間的相互競爭，也逐漸面臨白熱化的局面。服飾除了兼具各種版型方便穿搭之外，設計上如何在眾品牌中脫穎而出，也成了快時尚最關鍵的難題。因此許多快時尚品牌開始採用跨界設計的策略，透過與其他知名設計師或品牌的合作，為服飾的設計創造更多的可能性。 本研究採用質性分析法、文獻研究法及個案研究法，針對H&M及UNIQLO兩個每年持續進行服裝跨界設計的快時尚服裝品牌進行個案分析，以探討下列問題：一、服裝跨界設計的組合及型態有哪些?二、快時尚服裝品牌經常運用的跨界設計型態為何?三、快時尚跨界設計個案有哪些共同的趨勢以及差異?

四、快時尚服裝品牌，跨界設計未來可能的發展方向? 根據研究結果顯示，服裝跨界設計的組合及型態主要可分為五種不同的型態，分別是「產業跨界」、「功能跨界」、「材質異越」、「品牌聯名」及「系統重構」。而不同的跨界組合，則是由多種跨界元素透過疊加或連乘的方式相互融合而成，現有的服裝跨界個案共有十五種不同的組合。在本研究的快時尚服裝品牌個案中，跨界設計的組合主要分佈於「品牌聯名」、「產業跨界」、「系統重構」三種跨界型態中，而其中比較常被應用的是「品牌聯名」及「產業跨界」兩種型態。其次，從個案分析中歸納出快時尚跨界設計共同的趨勢，研究結果顯示在沒有特殊條件設定的情況下，個案的跨界型態多數皆以「品牌聯名

」為主，且在合作客體的選擇上，兩個品牌都較偏好與屬於西方文化的客體合作。另外，由於兩個品牌在服裝跨界設計思維上的不同，導致個案在設計風格取向上形成明顯的差異。H&M在服裝跨界設計個案中，強調以「時尚」為主軸展現合作客體的設計風格。UNIQLO則是以「休閒風格」為基礎，邀請各種合作客體依照品牌核心理念進行服裝的設計創作。最後，本研究針對快時尚服裝跨界設計在型態及跨界組合的應用上提出建議，提供有服裝跨界需求的設計者參考，為服裝跨界設計創造更多元化的作品。

比較臺灣與馬來西亞汽車駕駛對車內資訊面板介面設計刺激情感表現之研究

為了解決台灣 男 裝 品牌排名的問題，作者胡哲嚴 這樣論述：

臺灣與馬來西亞有著未來同樣需要面對的議題，科技快速進步的日常環境漸漸影響人類價值，因此情感智能的應用被認為是決定新創科技成功的重要角色。而情感設計不只是為了外型風格目的，且更著重在對使用者的需求。本研究旨在調查駕駛對於汽車中控面板介面設計可以影響人類情感價值上的感知，此研究將會文獻審查及結構性審查跨文化之情感語意、汽車介面設計意圖及情感智能的理解做觀察。在介紹問題背景後，本研究也將提升使用者使用性知識與使用高科技下保持人類認知科學。透過評估兩文化互相對車內中控面板介面正向與負向情感設計設計元素之情感認知，探討介面設計所激發之效價影響使用者之購買慾的程度。本研究分為兩個階段，第一個階段將整合市

面上30個汽車中控介面樣品圖，透過專家篩選分類後減量至10個具代表因子之樣品，結合專家及文獻彙整出具有代表性的情感形容詞及代表性介面元素，並利用繪圖軟體互相搭配設計製成樣品。第二階段以問卷調查方式，針對臺灣的39名(男性22名、女性17名) 和馬來西亞的32名(男性16名、女性16名)受試者，共71筆的問卷調查，來分析介面之情緒維度，了解不同介面設計元素於臺灣與馬來西亞及男性與女性族群所誘發之正負向情感因子，並進而增進喜好度及購買慾之表現。鄰近色系配色搭配扁平化圖標之樣品，臺灣族群整體喜好度高於馬來西亞族群，認為具高興的、和諧的、簡易的、一致的、不模糊的與不驚訝的。對比色配色搭配擬物化圖標之樣

品，馬來西亞族群認為簡易的、活潑的、一致的、不模糊的、不普遍及不驚訝的，進而在喜好度及購買慾之表現高於臺灣族群。多色搭配配色配扁平化圖標之樣品在所有族群中皆成正向反應，具有高興的、激動的、和諧的與不模糊的之感受。期望提供之後介面設計對於視覺情感上的參考依據。

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