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台76線 封閉進入發燒排行的影片

應用存活分析法於公路長隧道事故分析之研究

為了解決台76線 封閉的問題，作者林立章 這樣論述：

台灣主要地形為高山、丘陵，受到地形影響造成東、西部兩邊經濟發展有明顯落差，政府為了讓東、西部能夠均衡發展，已開拓多條東西向的快速道路與高速公路，但整體仍因高山地形的阻擋，必須以挖掘山脈建造隧道之方式來修築公路。另外台灣公路在2005年開始八卦山隧道及雪山隧道接連陸續通車後，開始進入公路長隧道時代。回顧國外公路長隧道所發生的重大事故可知，在隧道內事故救援處理上會受到封閉性影響，與一般開放路段相較之下救援上較為困難，尤其發生火災事故時，更容易會造成嚴重的人命傷亡及財務損失。為了避免國內隧道發生類似嚴重事故，因此藉由過去公路隧道內所發生的事故資料，並利用存活理論來分析事故間隔時間，將隧道內可能影響

用路人造成事故的變數分為「隧道幾何特性」、「隧道交通特性」、「交通控制設施」三大類，並參考公路隧道相關規範來定義影響變數，最後由以上三大類共10項變數來建構Cox等比例模式，經過參數校估、模式配適檢定及等比例檢定來找出顯著變數。研究結果顯示公路隧道有25％事故的間隔天數超過81天、50％事故的間隔天數超過39天、75％事故的間隔天數超過14天，經由檢定後最後得到「隧道長度」、「每日重車流量」、「重車管制」、「速限可變標誌」為等變數對Cox模式具有顯著性的，表示以上變數可以有效解釋在隧道內發生事故的間隔時間。