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歸仁航空基地噪音回饋制度之滿意度研究

為了解決大園飛機噪音的問題，作者蔡泓昆 這樣論述：

摘要本研究的目的是探討歸仁航空基地飛行航線下第二級航空噪音防制與補助之滿意度。瞭解航空噪音對生活的影響、居民對航空噪音防制與補助措施滿意度，及居民對航空噪音防制與補助措施之期望。研究採自行設計問卷調查，調查母體是基地周圍的12個里之居民，樣本共有118份。結果發現基地周圍的居民，居住區域不同對居民的生活影響有顯著不同，居民年齡層不同對睡眠之影響也有顯著不同，瞭解防制及補助內容者各項滿意度都顯著高於不瞭解者，居民對優先改進措施期望以實際的金錢補助為優先選擇。研究結果建議如下：（一）歸仁航空基地可以加強宣導，讓居民更加瞭解噪音防制及補助的內容，可提高各項滿意度，而且對教育程度低者要有耐心溝通，（

二）建議加強歸仁航空基地的飛行管理，例如調整飛行時段與飛行高度之調整，可有效防制噪音及提高噪音防制措施滿意度，（三）建議基地對航空噪音防制與補助措施可以加入激勵因子之措施，如：青年學子夏令營、營區開放等，實施後再進行滿意度調查，比較實施前後滿意度差異之分析，（四）提高航空噪音合理的補助款，讓居民感覺軍方有重視此問題，減少噪音困擾的抱怨。

國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決大園飛機噪音的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。