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原來有這站：台灣秘境鐵道旅，探訪山城聚落、海岸風景、特色景點的火車深度漫遊提案

為了解決宜蘭轉運站的問題，作者許傑 這樣論述：

13條鐵路支線、66個台灣最美鐵道車站＋周邊景點漫遊路線 從深澳線、平溪線、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 一路玩到縱貫線南北段、山線、海線、內灣線、集集線…… 原來，在台灣也有這些美麗的秘境小站 能帶你感受日式風情、在地小鎮之美，帶回旅行中最有溫度的感動 不一樣的台灣鐵道旅行，就從「這一站」出發！ ▍在瑞芳的三貂嶺車站下車，沒有出口、且僅能行走一人的狹長月台，以及能聽見基隆河潺潺流水的候車室，讓這全台唯一無法開車到達的小站奇特環境，站如其名，展現原意為令人流連忘返的「聖地牙哥」之美…… ▍到花蓮富里造訪花東縱谷產米大鎮，一探以「大地的穀倉」全新姿態登場的富里車站…… ▍到台

東太麻里被譽為台灣最美的多良車站，飽覽一望無遺的海景，感受時間彷彿暫停的寧靜…… ▍到苗栗大山，探索檜木建造的日風老車站，木造結構樑柱、灰白夯土牆，小圓窗裡透進的光塵，訴說著時間的歲月感…… 延續《原來有這站》鐵道旅行系列，跟著許傑再次搭上火車，各站停靠，重訪記憶中或者從未探訪過的車站；有些活在青春記憶裡的車站面貌悄悄改變了，有些車站變得新穎、有的則是更加頹圮，有些曾經聽過的小站，甚至已從地圖上默默消失。 隨著台鐵車站捷運化、系統重新編制，本書全新收錄66個台鐵車站，不論是檜木建造的日式老車站、昔日運糖的轉運站、鄰近老庄聚落的車站、從繁華都市退役的車站等等，這些小小車站都有著值得前來造訪

的人文故事、美麗風景，等待著你再次搭上列車，穿過山洞、馳騁平原，將台灣的山海景色盡收眼底，在「這一站」下車，展開全新的旅程。

宜蘭轉運站進入發燒排行的影片

綠地價值與城市發展-以宜蘭為例

為了解決宜蘭轉運站的問題，作者王玫晴 這樣論述：

摘要 IABSTRACTS II致謝 IV目錄 V表目錄 VIII圖目錄 X前言 1一、前人研究 3二、研究方法與試驗設計 142-1大尺度空間下不同類型之建成區對其周邊房地產價值之影響 142-2小尺度空間的綠化價值 292-2.1子研究1、道路有無綠化對房價之影響 292-2.2子研究2、景觀開放與綠美化程度對房價之影響 292-2.3子研究3、景觀開放程度對房屋價值(缺乏官方綠美化前提)之影響 302-2.4子研究4、超級綠地(花園城市區)與水泥叢林區房價比較 312-3綠地或水泥叢林(亮點建築)對周遭環境維護品質之輻射效應 322-3.1子研究1、綠化

對鄰近環境維護品質之影響(時間對照) 332-3.2子研究2、水泥叢林對環境維護品質之影響(空間對照) 382-3.3子研究3、綠地與水泥叢林對周遭環境維護之影響 382-4綠地或水泥叢林對人們情緒或行為的影響 432-4.1不同天氣，綠地心理與社會價值－綠地及水泥叢林對人們情緒或行為之影響 432-4.2不同時段，綠地心理與社會價值－綠地及水泥叢林對人們情緒或行為之影響 442-4.3綠地心理與社會價值－用路人目視綠地與建築物之傾向 44三、結果 453-1大尺度空間下不同類型之基礎建設對其周遭房地產價格之影響 453-1.1 各組間之房地產價值與距離遠近之T檢定結果 4

73-1.2各組間之房地產價值與距離遠近之線性迴歸結果 533-2小尺度空間的綠地價值 683-2.1道路綠化與否對兩側房屋售價之影響 683-2.2 不同綠美化程度對房屋價值之影響 693-2.3景觀開放程度對房屋價值(缺乏官方綠美化前提)之影響 733-2.4 超級綠地(花園城市區)與水泥叢林區房價比較 783-3綠地或水泥叢林對周遭綠美化程度之輻射效應 803-3.1子研究1.1、綠化對鄰近環境維護品質之影響(時間對照) 823-3.2子研究1.2綠地對環境維護品質之影響(改造前後) 843-3.3子研究2、水泥叢林對環境維護品質之影響(空間對照)。 953-3.4子

研究3、綠地與水泥叢林對周遭環境維護之影響 983-4綠地或水泥叢林對人們情緒或行為的影響與研究 1013-4.1不同天氣，綠地心理與社會價值－綠地及水泥叢林對人們情緒或行為之影響 1023-4.2不同時段，綠地心理與社會價值－綠地及水泥叢林對人們情緒或行為之影響 1033-4.3 綠地心理與社會價值－用路人目視綠地與建築物之傾向 107四、結論與討論 1094-1大尺度空間探討綠地與周邊房地產之關係 1094-2小尺度空間的綠意價值 1114-3優質綠地對周遭環境維護品質之輻射效應(影響) 1134-4綠地或水泥叢林對人們情緒或行為的影響 115五、參考文獻 118表目

錄表2-1、環境維護等級分。 33表2-2、實驗組與對照組對應道路名稱。 39表3- 1、四種類型基礎建設個案周遭房之地產價值排行。47表3-2、綠地組之平均單價與其他三大影響因子之預測模型(逐步迴歸)。 48表3-3、商業組之平均單價與其他三大影響因子之預測模型(逐步迴歸)。 49表3-4、文教組平均單價與其他三大影響因子之預測模型(逐步迴歸)。 50表3-5交通組平均單價與其他三大影響因子之預測模型(逐步迴歸)。 50表3-6、四組間，距離、屋齡、屋種與房價(單價)之間的皮爾森相關係數。 51表3-7綠地組與其他基礎建設類組比較之差異顯著性。 52表3-8、道路綠化與否對兩

側房屋售價之影響。 68表3-9軍民路與民權新路之綠美化等級比較。 69表3-10、不同綠美化程度房屋之平均單價(萬/坪)差異。 72表3-11、建物退縮或開放與綠化對不動產價值之影響。 76表3-12、景觀開放與景觀封閉單價比較。 77表3-13、超級綠地組內與水泥叢林組內之房價比較。 79表3-14、環境維護等級分 81表3-15、綠化對周遭500公尺環境維護品質之影響。 83表3-16、綠地周邊環境平均維護品質級分。 98表3-17、水泥叢林周邊環境平均維護品質級分。 99表3-18、綠地組比水泥叢林之環境維護等級比較表。 100表3-19、晴天時，用路人關注綠地或

建築物觀看周邊之狀態。 102表3-20、陰天時，用路人關注綠地或水泥叢林之狀態。 102表3-21、雨天時，用路人關注綠地或水泥叢林之狀態。 103表3-22、上午綠地與水泥叢林之過路人行為與情緒之比例。 103表3-23、下午綠地與水泥叢林之過路人行為與情緒之比例。 104表3-24、全天綠地與水泥叢林之過路人行為與情緒之比例。 104表3-25、上午時，觀看周邊景物綠地VS水泥叢林與其他九項行為之關聯表。 105表3-26、下午時，觀看周邊景物綠地VS水泥叢林與其他九項行為之關聯表。 105表3-27、全日組，觀看周邊景物綠地VS水泥叢林與其他九項行為之關聯表。 106

表3-28、用路人關注綠地與建築物之傾向。 108圖目錄圖2-1、警察廣播電臺旁之綠地周邊衛星圖。 16圖2-2、中山公園周邊之衛星圖。 17圖2-3、宜蘭河濱公園旁之綠地周邊衛星圖。 18圖2-4、宜蘭運動公園旁之綠地周邊衛星圖。 19圖2-5、新月廣場與周邊環境之衛星圖。 20圖2-6、友愛百貨與周邊環境之衛星圖。 21圖2-7、羅東特力屋與周邊環境之衛星圖。 22圖2-8、國立宜蘭大學與周邊環境之衛星圖。 23圖2-9、蘭陽技術學院與周邊環境之衛星圖。 24圖2-10、佛光大學與周邊環境之衛星圖。 25圖2-11、宜蘭火車站與周邊環境之衛星圖。 26圖2-12、宜

蘭轉運站與周邊環境之衛星圖。 27圖2-13、羅東火車站與周邊環境之衛星圖。 28圖2- 14、縣政中心示意圖。(圖片取自YILAN TOURISM官方網站) 31圖2-15、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016年(尚未認養前)之狀態。 34圖2-16、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016～2020年(認養前後)狀態。 34圖 2-17、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016～2020年(認養前後)狀態。 35圖2-18、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016～2020年(認養前後)狀態。 35圖 2-19、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016～2020年(認養前

後)狀態。 36圖 2-20、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2016～2020年(認養前後)狀態。 36圖2-21、研究地點(警察廣播電臺旁空地)於2020年(認養3年後)之狀態。 37圖2-22、警察廣播電臺綠地與周遭道路衛星圖。 40圖2-23中山公園與周遭道路衛星圖。 40圖2-24、水泥叢林組-文昌街之衛星圖(核心設定為文昌廟)。 41圖2-25、水泥叢林組泰山路之衛星圖(核心設定於某診所藥局)。 41圖2-26、水泥叢林組城隍街之衛星圖(核心設定為城隍廟)。 42圖3- 1、警察廣播電臺旁之綠地周邊房屋單價與其距離之關係54圖3- 2、宜蘭河濱公園周邊房屋單價與其距

離之關係 55圖3- 3、宜蘭運動公園周邊房屋單價與其距離之關係 56圖3- 4、中山公園周邊房屋單價與其距離之關係 57圖3- 5、友愛百貨周邊房屋單價與其距離之關係 58圖3- 6、新月廣場周邊房屋單價與其距離之關係 59圖3- 7、新月廣場(包含附近綠地) 周邊房屋單價與其距離之關係 60圖3- 8、羅東特力屋周邊房屋單價與其距離之關係 61圖3- 9、宜蘭火車站周邊房屋單價與其距離之關係 62圖3- 10、宜蘭轉運站周邊房屋單價與其距離之關係 63圖3- 11、羅東火車站周邊房屋單價與其距離之關係 64圖3- 12、國立宜蘭大學周邊房屋單價與其距離之關係 65

圖3- 13、蘭陽技術學院周邊房屋單價與其距離之關係 66圖3- 14、佛光大學周邊房屋單價與其距離之關係 67圖3- 15、民權新路與軍民路之相對位置。 70圖3- 16、軍民路之街景(退縮與綠美化) 70圖3- 17、軍民路之街景(退縮與綠美化) 71圖3- 18、民權新路之街景(退縮與綠美化) 71圖3- 19、民權新路之街景(退縮與綠美化) 71圖3- 20、實驗組(景觀開放)之實景(尚禮路)。 74圖3- 21、實驗組(景觀開放與綠化)之實景。 74圖3- 22、對照組(景觀封閉與無綠化)之實景(尚義路)。 75圖3- 23、宜蘭縣政中心(花園城市型態)與其周遭住宅

區之衛星圖。 78圖3- 24、綠地對旁邊民權路二段環境維護品質之影響(2016年，改造前)。 85圖3- 25、於2020年，綠地對旁邊民權路二段環境維護等級之影響。 86圖3- 26、綠地對旁邊健康路三段環境維護品質之影響(2016年，改造前) 。 87圖3- 27、綠地對旁邊健康路三段環境維護品質之影響(2020年，改造後)。 88圖3- 28、綠地對旁邊中山路環境維護品質之影響(2016年，改造前)。 89圖3- 29、綠地對旁邊中山路環境維護品質之影響(2020年，改造後)。 90圖3- 30、綠地對旁邊文化路環境維護品質之影響(2016年，改造前)。 91圖3- 3

1、綠地對旁邊文化路環境維護品質之影響(2020年，改造後)。 92圖3- 32、綠地對旁邊泰山路環境維護品質之影響(2016年改造前)。 93圖3- 33、綠地對旁邊泰山路環境維護品質之影響(2020年，改造後)。 94圖3- 34、水泥叢林對旁邊文昌路環境維護等級之影響。 95圖3- 35、水泥叢林對旁邊泰山路環境維護等級之影響。 96圖3- 36、水泥叢林對旁邊城隍街環境維護等級之影響。 97圖3- 37、綠地組與水泥叢林組周邊環境維護等級(品質)箱型圖。 99圖3- 38、用路人關注綠地與建築物之總傾向之箱型圖。(不分氣候或時段) 107

台北宜蘭旅遊全攻略 2019-20年版

為了解決宜蘭轉運站的問題，作者 這樣論述：

大街小巷‧尋寶享樂 　　．新訊速遞： 　　好生活︰不老松足湯、7-11×BEING fit、品墨良行、森林跑站、Natural Kitchen、Mitsui Outlet Park 　　好看點︰土銀展示館、長榮海事博物館、台灣股票博物館 　　好餐點︰Woosa屋莎鬆餅屋、金花碳烤土司專賣、爐子餐廳 　　好親子︰台原亞洲偶戲博物館、兒童新樂園、Baby Boss City、樹火紀念紙博物館 　　專題特集︰ 　　米芝蓮美食、周一「不休館」、親子景點、素食推介、馬拉松 　　觀光夜市：師大夜市、士林夜市、寧夏夜市、饒河街夜市 　　購物手信精選︰護膚化妝品、零食、Outlets 　　特色住宿、婚

照拍攝攻略及攝點推介 　　盡情購物︰ 　　潮流服飾、手作精品、紀念品、日式雜貨、美廉化妝品 　　伴手禮之選︰ 　　鳳梨酥、豬肉紙、肉乾、香腸、蛋捲、台灣茶葉、在地零食 　　街道特寫︰ 　　富錦街、迪化街、永康街、青田街、赤峰街 　　宜蘭新享受 　　享樂遊玩︰幾米公園、蘭陽博物館、龜山島、幸福轉運站 　　享用溫泉︰湯圍溝溫泉公園、礁溪溫泉公園、58度溫泉會館 　　享盡美食︰賣捌所、樂山溫泉拉麵、小火車咖啡館  

民間參與公共建設法-以宜蘭轉運站為例

為了解決宜蘭轉運站的問題，作者甘芷軒 這樣論述：

根據財政部統計，民間參與公共工程建設法實施多年，簽約案件穩定成長，對於減少政府財政支出，增加財政收入，並創造就業機會成效卓著。然而，當前促參仍有發揮空間的主要原因，在於主辦機關對促參業務不夠熟稔，營運績效評估經常發生公正性不足的爭議。而面對未持續推動最大的瓶頸，就是當前台灣社會充斥對於民間投資公共建設持有保留態度，對於政府常常重啟協商合約或是任意修改回饋機制，造成政府主權風險提高，特許公司損失風險相對較大，使得民間投資工程案，未能發揮應有的市場效益。這些常常存在於新興國家市場的問題，應當在土木工程界的主動投入後，協助增加可行性研究而得以紓解。本研究以當前世界銀行等國際金融機構之實務著眼，比較

過去美國交通建設的成功案例，與當前台灣面臨重要交通建設所遇到的困難相比較。在兩者異同之間，企圖尋找未來交通建設，引進民間投資所需要注意的關鍵，研究期間更透過專家訪談從不同角度具體釐清利益分配。結論是未來交通建設需以大部分社會居民的福祉為優先的條件，透過既有法源和有系統的權責分工，掌握「時間」這項不可逆卻造成負面影響的變因。真正「公眾利益」的定義，不再是政府部門管了多少、或是民間集團賺了多少，乃是趁著還有今天，工程專案執行了多少。為達此目標，相關承辦人員應熟悉法令，政府進一步積極將法規鬆綁，並尋求在地化之適用空間，讓法律為人民利益服務，而非專業受法律的限制。