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客運園區噪音的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇佳善寫的 中華民國合作社法規彙編 和賴金和的 機場營運與管理都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自獨立作家 和揚智所出版 。
中原大學 環境工程學系 江謝令涵所指導 孟邑寧的 航空噪音回饋金及防制費補償制度分析 -以桃園國際機場為例 （2021），提出客運園區噪音關鍵因素是什麼，來自於航空噪音防制區、航空噪音回饋金、航空噪音防制費。
而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 莊永忠所指導 陳重安的 TOD發展策略之比較研究-以三個場站及周邊土地為例 （2016），提出因為有 大眾運輸導向發展、TOD發展策略的重點而找出了 客運園區噪音的解答。
中華民國合作社法規彙編
為了解決客運園區噪音 的問題，作者蘇佳善 這樣論述：
完整彙編合作社相關法規235種，一本就通！ 消費合作社、信用合作社、生產合作社、供給合作社 勞動合作社、運銷合作社、利用合作社、公用合作社 專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 全書分成三篇，第一篇以憲法中提到合作事業之條文為主。第二篇為合作社專屬法規，分成內政（11種）、金融（18種）兩大類。第三篇是非合作社專屬法規的法條，亦即以合作社專屬法規之外的法條為對象，條文中涉及到合作社、合作農場、合作事業等事務者，均歸類在此篇，包括內政（18種）、金融（62種）、農業（45種）、財政（28種）、經濟（10種）、勞動（5種）、衛生福利（7種）、原住民（6種）、交通（8種）、
教育（1種）、法務（5種）及其他（10種）等十二大類法條。另對於因時代環境變遷而廢止的合作法規（84種），經彙整後呈現在附錄中。本書編寫方式獨特，如同合作社法規全書，除了具有學術參考價值，亦可協助合作社界人士瞭解合作社法規所涉及的領域與範圍，更可以讓社會大眾認識臺灣的合作社事業。 本書特色 1.完整彙編合作社相關法規235種。 2.專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 3.政學兩界一致推薦，改變您對合作社的認知！ 名人推薦 【逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事／于躍門；行政院法規委員會主任委員／劉文仕；臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院
政務委員／馮燕】專業推薦！ 逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事──于躍門 行政院法規委員會主任委員──劉文仕 臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院政務委員──馮燕
航空噪音回饋金及防制費補償制度分析 -以桃園國際機場為例
為了解決客運園區噪音 的問題，作者孟邑寧 這樣論述：
桃園國際機場是臺灣最大的國際機場，位居亞太空運的重要位置，自西元1972年正式啟用後，成為東亞最具規模的國際機場之一，而桃園國際機場啟用之初，出入境航機僅3萬餘架，至西元2019年時已達到26萬餘架，顯示桃園國際機場旅客量成長相當迅速，對於機場周圍地區的住戶帶來的是更多的空氣與航空噪音污染問題，也因航空噪音影響無法獲得有效的改善，桃園國際機場每年也會提撥經費給與機場周圍地區住戶作為補償，桃園國際機場自2010年起公司化經營後，已委由桃園市政府辦理五梯次的補償作業，而2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，對全球航空產業造成極大的影響，桃園國際機場2020年航機起降架次剩餘11萬架次，到了2021
年則是僅有9萬6千架次，桃園國際機場營運受到極大的影響，而疫情期間第六梯次補償中防制區內住戶可獲得的補償是否會因疫情影響而有所變化，現有的補償制度在桃園國際機場營運有大幅度變動的情況下是否公平、合理是本研究將探討的重點。 本研究以桃園機場飛航動態資料、補償金及不動產交易的變化等三個項目作為桃園國際機場、桃園市政府與航空噪音防制區內住戶等三方的角度探討其在新冠肺炎疫情影響期間較過去未受疫情影響期間的差異，藉以探討疫情期間的補償狀況的變化及其合理性。結果發現無論是跑道使用亦或是航空噪音等噪音線範圍皆較過去未受疫情影響期間大幅降低，顯示民眾受到航空噪音的影響亦大幅降低；本研究另以特徵價格法分析大園
區的不動產交易結果顯示，在控制其他變因下，較高級別的航空噪音防制區內不動產交易價格較低，顯示航空噪音對大園區內不動產交易會產生負影響，而新冠肺炎疫情影響期間航空噪音對於不動產交易的減損程度不變，顯示民眾亦普遍認為疫情對噪音之影響僅為暫時；但相對的，疫情期間桃園國際機場提撥給桃園市政府辦理回饋金發放的額度僅有疫情前的64%，防制費也僅有疫情前的55%，但實際上航空噪音防制區內住戶在新冠肺炎疫情期間獲得的補償並沒有太大的落差，故整體而言，桃園機場航空噪音區的居民整體福利提升。本研究結果顯示新冠肺炎疫情影響期間，桃園國際機場受到巨大衝擊，而航空噪音防制區內住戶在疫情期間受到航空噪音的實質影響減少，但
補助方面則未有顯著差異，福利呈現淨增加，但桃園國際機場及桃園市政府在疫情期間實際撥補給防制區內住戶的補償卻較疫情前還多，鑑此，本研究針對現行的補償制度提出改善建議。
機場營運與管理
為了解決客運園區噪音 的問題，作者賴金和 這樣論述：
本書主要介紹機場整體運作、營運管理與安全維護等課題。 內容主要分成三部：第一部分為機場基礎知識篇，主要介紹機場的定義、機場在經濟社會上扮演之角色、機場之分類、機場作業系統、機場設施系統等；第二部分為機場營運作業篇，主要介紹旅客航站作業、旅客出入境作業、航空貨運作業、機場營收管理等；第三部分為機場安全管理篇，主要介紹機場保安、場面安全管理、機場環保等。 本書適合作為大專院校運輸、觀光與旅遊等相關科系上課之教材，亦適合民航運輸業界的員工或有興趣的朋友學習或進修時之參考。 作者簡介 賴金和 現職 開南大學空運管理學系助理教授 學歷 台灣大學土木工程學博士（交通運輸組） 台灣大學
土木工程學碩士（交通組） 經歷 交通部航政司專員、科長、專門委員 民用航空局中正國際航空站組員 航空客運票價審議委員會委員 航空器製造適航驗證中心董事 考試 普通考試交通行政人員 高等考試交通行政人員 研究領域 機場經營與管理 航空運輸 空運管理 機場規劃 運輸經濟
TOD發展策略之比較研究-以三個場站及周邊土地為例
為了解決客運園區噪音 的問題，作者陳重安 這樣論述：
隨著都市人口不斷增加，導致空氣汙染、噪音干擾、交通壅塞等都市問題日益嚴重，故大眾運輸導向發展成為了解套的方法之一，但因其理論源自於美國並與國內的都市型態有所差異，再加上許多因素綜合影響造成TOD無法有效在國內落實。例如大台中路網的山手線、捷運藍綠線等公共建設即將完工，自償率、實際效益與周邊土地使用等問題逐漸浮出，因此本研究針對國內台中大車站計畫和新莊捷運廠站變更案以及國外日本東京車站規劃案TOD進行。首先藉由文獻分析法對TOD探討目前國內大眾運輸實踐之困境，再運用貝瑞德比較研究法對三組TOD進行發展背景、策略目標、實施方式與執行現況等實質層面比較，並嘗試研擬適合國內之對策和建議。研究成果顯示
國內TOD可以經濟、交通、文化三大面進行規劃，經濟面向可透過公有地土地交換政策與設立特別容積適用區域之概念；交通面向可採用共站分流之概念，將整體規劃以短中長期逐步落實；文化面向則可朝向文化資產保護。本論文亦發現相較於國外成功案例，國內大眾運輸導向規劃均具有帶動舊有車站及周邊地區活化、都市再生與人口和經濟回流之多元任務。故落實TOD必須考量台灣都市型態與現今社會需求，而非直接移植美國大眾運輸觀念。但日本由於都市發展過程與國內較為類似，故可作為國內TOD規劃之參考。