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臺北市立大學 歷史與地理學系社會科教學碩士學位班 王明志所指導 吳亞築的 基隆河舊河道士林段新生地利用之探究 （2019），提出承德路五段關鍵因素是什麼，來自於基隆河、截彎取直、新生地、地理資訊、土地利用變遷。
而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 許添本所指導 蔣靜宜的 機車專用道飽和流率探討與模擬參數校估之應用 （2002），提出因為有 飽和流率、VISSIM、車流模擬、機車專用道的重點而找出了 承德路五段的解答。
承德路五段進入發燒排行的影片
#如果兒童劇團 #小恐龍劇場 #麥走玩具小偷 #台北兒童新樂園
趙自強的【如果兒童劇團】
小恐龍劇場2《麥走！玩具小偷》
https://reurl.cc/Q3rRk2
風靡2億3千萬年的巨星——小恐龍來了！
四隻可愛的恐龍：翼手龍、三角龍、鴨嘴龍、暴龍
穿越時空，來到兒童新樂園同台共舞
滿足小小恐龍迷的夢想，跟著恐龍夥伴一起去冒險～
劇情介紹（全長60分鐘沒有中場休息）
玩具國裡有座神奇的鐘樓，這個鐘樓主導著整個王國的運轉。
直到有一天，調皮、搗蛋的玩具小偷來了，玩具王國的生活變得不一樣了！玩具小偷不但把玩具通通搶走，還把反抗他的人變成木頭人，整個玩具王國失去了歡笑！就連維持玩具王國運轉的鐘樓，眼看就要停止轉動……
小精靈來找小恐龍夥伴幫忙，他們能打敗玩具小偷，拯救玩具王國嗎？
★給小小恐龍迷的親子恐龍劇場
四隻氣球偶小恐龍，同時現身舞台，從白堊紀到侏儸紀，可愛不嚇人，萌翻大小恐龍迷！
★給每天翻白眼翻到天邊的爸媽
你家小孩遇到其他朋友，能分享玩具，一起玩嗎？你是不是也煩惱著怎麼告訴孩子，「我的」玩具如果分享給你，會更好玩！想讓孩子從小學會與人相處的爸媽快來！用故事帶小朋友學會分享和人際互動。
★CP值超高的精緻劇場
最實惠價格、最堅強陣容，打造精緻劇場最佳體驗，到兒童新樂園享受親子同樂的珍貴時光，讓孩子邊玩邊學的戲劇教育！
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《麥走！玩具小偷》演出資訊
★演出場次
台北兒童新劇場2F兒童劇場（士林區承德路五段55號）
1/1-1/31每逢假日
票價：150,300,400,500（最低票價恕不折扣）
兩廳院售票https://reurl.cc/Q3rRk2
基隆河舊河道士林段新生地利用之探究
為了解決承德路五段 的問題，作者吳亞築 這樣論述：
基隆河為孕育臺北地區文明的三大河流之一，然而民國五十年代起，多次因颱風而引起的氾濫，卻造成臺北市民生命財產極大的損失，因此整治基隆河流域成為臺北市的當務之急。基隆河曾歷經兩次截彎取直工程，第一次工程範圍為士林區之河道，因而開發出大片文教休閒用地，影響當地生活至鉅；第二次工程則包含範圍更廣，也徹底解決臺北市基隆河的淹水問題。本文的研究主題則聚焦在第一次截彎取直工程後的士林段，其新生地的利用之探究。 本研究使用地理資訊與技術、文獻分析及田野調查等方法進行研究，劃分不同的時期，針對舊河道新生地不同時期的土地利用，從河道、人工湖演變成新生地，直到成為今日格局方正的重劃區，分析並探討其土地利用變
遷與歷程。 以基河路、中正路、士商路及承德路五段所環繞的區塊為例，1973年仍為水體居多，此時期截彎取直工程已結束，但是對於舊河道的規劃使用卻無定論， 1980年廢河道整治完成規劃後，開始整地施工，為研究區增加大片土地。1991年土地利用以提供民眾休憩用途為主。2002年則以提供民眾的民生相關需求服務為先。2012年遷居於此地的民眾日漸增多，為便利民眾，因此設置郵局，提供郵政服務。到了2020年兒童新樂園已進駐此區，聯合周邊的國立臺灣科學教育館，提供民眾科學教育及休閒娛樂。
機車專用道飽和流率探討與模擬參數校估之應用
為了解決承德路五段 的問題，作者蔣靜宜 這樣論述：
路口容量分析與時制計劃為擬定交通控制策略重要環節之一，而飽和流率是其中一重要參數。本研究於台北市林森南路、承德路、忠孝橋與新竹市園區一路之機車專用道進行拍攝，讀取每2秒鐘通過停止線的車輛數，轉換為累積曲線計算飽和流率與起動損失時間。所得結果為，林森南路(1.8m)飽和流量5139Mcu/lane/hr，承德路(2.1m)飽和流量7432Mcu/lane/hr，園區一路(3.0m)飽和流量8255Mcu/hr/lane，忠孝橋(3.7m)飽和流量10546Mcu/lane/hr，並可建立飽和流量與可用車道寬度之關係為：S=2597.4+860.5，其中S為飽和流量(Mcu/hr/lane)，W
為可用車道寬度(m)。將調查結果換算為單位寬度飽和流量(Mcu/hr/m)發現，以承德路單位寬度飽和流量3539Mcu/hr/m為最高，顯示在可用車道寬度2.1m的情況下，機車疏解效率最高。此調查結果應可為研擬機車交通控制策略之參考。 本研究並以VISSIM觀微模擬軟體3.6版模擬不同寬度的機車專用道上，直進車流疏解情形。經由適當參數調查，可以摸擬出接近實際調查結果之飽和流量，並可推導出飽和流量與可用車道寬的關係式為2622.0+729.19，此關係式與經調查所推導之關係式十分接近。顯示VISSIM3.6版可為模擬機車專用道直進車流疏解情形之有效工具。