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敦泰調薪的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦葉怡成寫的 誰都學得會的「算股」公式：成長與價值的綜效之路，新手也可以創造15%投報率 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣大學 政治學研究所 蘇彩足所指導 楊皓翔的 交通部臺灣鐵路管理局之待遇問題 （2019），提出敦泰調薪關鍵因素是什麼，來自於臺灣鐵路管理局、未實施用人費率事業機構、待遇制度、待遇調整。
而第二篇論文中華大學 運輸科技與物流管理學系 張建彥所指導 黃立瑋的 組織氣候及節油獎勵對節油駕駛之影響—以H客運公司為例 （2018），提出因為有 組織氣候、節油獎勵、節油駕駛的重點而找出了 敦泰調薪的解答。
誰都學得會的「算股」公式：成長與價值的綜效之路，新手也可以創造15%投報率
為了解決敦泰調薪 的問題，作者葉怡成 這樣論述：
一看就懂，簡單易學！ 【誰都學得會的最強選股公式GVI】作者葉怡成教授又一力作！！ 買股票前要先知道合理股價， 本書直接給你計算合理股價的公式 並用13年台股數據回測其運用在投資的績效 全書說明詳細的推理過程！ 如果你嫌麻煩，不想自己計算？ 只要查詢不同產業適用的係數，輕鬆代入就可以。 任何股票投資人都關心一件事！如何計「算」「股」票值多少錢？ 本書完整的討論這個議題，也提出現有證據下，最完備的計算方法。以及以其為依據的投資程序。 你說你什麼都不要，只服膺股神巴菲特標舉的「價值投資」。不過價值投資其實也有很多種，以巴菲特來說，他早年和晚年的「算股」哲學就不一樣。他早年偏
好相對於資產「價值」，股價「便宜」的股票；而近期則偏向於在成長性佳的企業中，找到相對於資產「價值」，股價「合理」的股票。 同樣是價值投資，這兩種不同的觀念，會使投資人選用不同的指標來選擇投資標的。 哪一種選股指標有最有效？哪一個「巴菲特」比較會賺錢？ 本書作者利用13年的統計資料，告訴你如你用股價浄值比、近四季本益比、預估本益比及股東權益報酬率等指標進行選股，那你的年報酬分別是7.7%、11.6%、25.4%及11.8%。 但是那一種指標最好？ 本書在比較適合一般投資人的投資方法後，向你證明考慮以下兩個指標會達到最好的效果：股價淨值比及股東權益報酬率！ 前者衡
量股票價格與資產價值間的關係、後者衡量企業的成長性！就這麼簡單！ 善用這兩個指標，配合書中提供的參數，讓你可以相對準確的評估股價。 善用這兩個指標，配合一定的選股程序，長期投資下可以戰勝大盤。本書提供的方法及程序，經過台股過去的資料進行回測，曾創下9.8%至29%的年投報率（因為投資於大型股或是全部股票等因素而使投資績效產生差異），勝過台長期大約8%的投報率。 本書特色 ★特色一：你屬意的股票價格合不合理？查查表就知道！ 如果你對一支電子業的股票有興趣，你想知道他的合理價格，而這個價格綜合考量他的資產及未來的成長性。你只要去網上查他的股東權益報酬率及每股淨值（一堆網站都
有），然後查閱書中依產業提供的兩個係數，價值係數和持續係數，以電子業而言分別為0.832及5.334（你也可以不管什麼產業全用0.792及5.804這兩個數字）。然後代入以下的公式 合理股價＝0.832×每股淨值×（1＋股東權益報酬率）5.334 低於合理股價的個股會讓你買的更有信心。 ★特色二：不因困難而放棄「準確」，不以簡單而擁抱「粗略」 很多投資方法強調簡單，如「本益比低於12買進，高於25賣出」，這個方法很容易執行，但是合理嗎？合於條件的以百計，你如何從其中選擇？如果你用兩個指標那問題更大，如果你兩個指標都採高標準，你可能選不到股，如果都放鬆，那麼老問題又來了，你
會選出一堆平庸的個股。 本書採用兩個指標選股，因此以加權的方法為個股計算分數，分數越高越值得買進。本書提供的方法，比較複雜，但是比簡單的方法準確。至於投資人的取捨，則視個人而定。 ★特色三：各種股票投資工具有沒有用？翻翻書就知道！ 有關股票的投資，有各種方法，基本分析、技術分析是兩大分類。其下運用的指標以數十計。但是這麼多的工具、方法各有什麼用途？要用在哪？學術界其實進行了大量的研究而有明確的看法。如技術分析的眾多指標又可以分順勢系統及擺盪系統兩類。順勢系統（如移動平均線）其理論基礎是漲者恆漲、跌者恆跌，即當漲或跌形成某一趨勢時，會持續一個波段。這類系統勝率雖不高，但是往往大賺
小賠，所以報酬率較佳。擺盪系統（如威廉指標、KD、RSI），其理論基礎是漲多必跌、跌多必漲，即當股價短期漲或跌超過一個程度時終會回到合理範圍。這類系統勝率較高，但經常小賺大賠，且交易頻率過高，導致交易成本大增，侵蝕報酬率。 讀了本書你就對主要的投資工具運用的方法及效果了然於心。 ★特色四：台股的真實面？看看書就知道！ 選股常用的比例如股東權益報酬率、股價淨值比、股市殖利率、股市報酬率及成交量等常用資料，均提供近二十年的統計資料。讓你以後在新聞看到這些數字，立刻可以判斷好壞。 ★特色五：深入的證明過程與簡單的生活舉例 本書對投資方法提出了具體的建議，但你怎知不是「虎
爛」？於是自然要花一些篇幅來證明。而在證明與解說的過程中也用了許多淺出的解說，讓一般的民眾也可以理解。如買一支股票其實和選一份工作有相似的地方。有的工作現在的薪水高，但是有的工作未來調薪機率大，你要怎麼選？正如同有的股票現在超有價值，但不會變的更好，有的股票現在普普，但是未來會增值，你要如何選？
交通部臺灣鐵路管理局之待遇問題
為了解決敦泰調薪 的問題，作者楊皓翔 這樣論述：
鑒於臺灣鐵路管理局員工近年頻繁地訴諸媒體要求改善其待遇，工會動輒以罷工、集體休假之方式獲取政府關注，且監察院、立法院、考試院及行政院等院級機關亦責成交通部與臺鐵局檢討與評估其待遇制度－「未實施用人費率事業機構待遇」如何與臺鐵局營運體制、組織及業務合理接軌。故本研究以文獻分析法及半結構式訪談法，細究臺鐵局現行待遇規章所建構之固定性給與、非固定性給與及福利事項存有哪些制度性問題，並以外部衡平性觀點，分析臺鐵局與一般行政機關在固定性給與之差異。另透過臺鐵局員工於108年至109年間爭取「生活津貼」及「春節疏運獎金」等二項個案，以羅聖朋（D.H. Rosenbloom）運用管理、法律與政治之觀點研討
其動態過程，從各方參與者的多元觀點發掘潛藏或未獲解決的待遇問題。研究發現，臺鐵局待遇制度有同酬不同工、同工不同酬、低職務待遇超越高職務待遇、非固定性給與過多且具爭議等問題，其中部分問題來自臺鐵局獨特的任用制度－「資位職務分立制」各職務配置不當所致。整體而言，待遇問題多在不合理，而非偏低，惟均衍生管理亂象，並導致內部員工安於現狀，降低創新求變的組織文化。另臺鐵工會傾向以少數職務待遇偏低之問題，爭取通案調高薪資之方案，俾鞏固工會地位。工會善用其交通樞紐之關鍵地位，經常以對自身有利但不完全客觀屬實之策略性表述尋求各界支持。待遇調整之決策者，憚於罷工要脅，在我國選舉頻繁情況下，易傾向選擇回應工會，以致
臺鐵局人事成本持續增加，但待遇不公的問題卻依然存在。
組織氣候及節油獎勵對節油駕駛之影響—以H客運公司為例
為了解決敦泰調薪 的問題，作者黃立瑋 這樣論述：
本研究探討現今油價飆升，若能減少燃油排放，不僅能降低業者成本，更能節能減碳，為此各家運輸業者紛紛尋找解決方法。現今針對節油相關研究眾多，如駕駛者管理、車輛管理以及節油輔助系統等等，但並沒有以公司內部業者對於節油獎勵與節油駕駛之態度及看法之研究，對此本研究利用組織氣候瞭解對於節油獎勵制度與節油駕駛方面之影響，以得知現今運輸業者公司內部駕駛員看法，作為業者推動節油管理措施之參考，落實節能與減碳運輸。並最終透過問卷資料進行多構面分析，以試圖了解公司之內部組織氣候與節油獎勵制度對於節油駕駛之關係。研究結果摘要如下：1.大多數駕駛員對於公司獎金、調薪與加薪都感到不滿意；大多數駕駛員都瞭解如何節省油耗，
但對於節油駕駛之績效卻並不好，相較不願意爭取。2.駕駛員之年齡、年資以及教育程度對於組織氣候、節油獎勵與節油駕駛之關係呈現無相關影響，而婚姻狀況對節油獎勵呈現顯著差異。3.利用交叉分析、相關分析與迴歸分析可得知，整體而言，組織氣候會影響著節油駕駛以及節油獎勵。