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另外網站小碧潭景觀廣場-台北景點導覽 - 旅遊王也說明:小碧潭景觀廣場位於新店機廠上方的捷運小碧潭站,佔地廣達1500坪,擁有國內最高的戶外手扶梯,為14.45公尺以及16.52公尺,搭乘手扶梯可直達四層樓高,電梯的出入口分別 ...

淡江大學 建築學系碩士班 黃瑞茂所指導 王治嘉的 混合與複合-以台北東區「混合使用」街廓型態為例 (2010),提出新店捷運站美食廣場關鍵因素是什麼,來自於土地混合使用(Land-Mixed Use)、複合式建築(Hybrid Building)、混合使用(Mixed-Use)、巨大結構體(Mega Structure)。

而第二篇論文國立臺灣大學 社會學研究所 陳東升所指導 陳珮馨的 流浪到淡水!捷運移動經驗與淡水空間的觀光化 (2004),提出因為有 淡水、捷運、觀光、流動空間、空間、地方空間的重點而找出了 新店捷運站美食廣場的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新店捷運站美食廣場,大家也想知道這些:

新店捷運站美食廣場進入發燒排行的影片

新店捷運站美食"碧潭廣場"2樓餐廳【阿豬媽韓式烤肉吃到飽新店店】
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混合與複合-以台北東區「混合使用」街廓型態為例

為了解決新店捷運站美食廣場的問題,作者王治嘉 這樣論述:

近年來先進國家在混合使用上著重於建築層面的思考,以追求更適合都市發展的準則;而台灣的混合使用方式,從原本土地與建築的單向關係轉為雙向發展,兩者之間相互作用成為台灣獨特的都市發展經驗,並透過時間演變、融合,最後成為巨大連續結構體城市。本研究目的為透過探討都市的土地混合使用、複合式建築、都市的整體結構與其相關性質,得以理解台北都市的整體發展情況。其主要研究內容為:1.收集國內、外相關文獻,建立基本理論基礎,以提供土地與建築的混合使用研究資料之建立。2.研究台灣各時期政治、經濟、建築技術及法令等因素,因而影響台北混合使用的發展與呈現。3.調查及歸納本研究三樣區不同特性,從中分析出樣區間混合使用與都

市間的關係,以及東區連續體及結構體形成的原因,最後做出台灣都市發展的混合經驗觀點。而這種複雜的演變過程中,生活型態易於受到影響而改變。此種結構體與連續體之間互助合作的生活,涵蓋上述的條件做為整體性觀念基礎,在當代城市中可成為一套有別於傳統的全新社會秩序。

流浪到淡水!捷運移動經驗與淡水空間的觀光化

為了解決新店捷運站美食廣場的問題,作者陳珮馨 這樣論述:

本研究的核心提問是:淡水為何在捷運通車後迅速觀光化?第一大部份先透過文本分析的方式,靜態地比較捷運前和捷運後的淡水空間元素,透過實體空間元素、抽象空間文化內涵以及空間意義的轉變,來突顯淡水空間急速觀光化的實然面貌,從而勾勒出本研究欲探討的經驗對象。 第二大部分透過經驗分析,分別從三種不同的角度來回答核心提問:第一個角度是,台北捷運究竟透過哪些機制,促成淡水空間急速觀光化?在此援引流動空間的概念,透過經驗現象的考察,描述捷運空間文化形式如何隨著捷運路網遍布沿線空間,接著則回到淡水的例子,探討各公部門行動者如何成為捷運空間文化擴散的代理機制,一齊參與淡水空間轉變的過程。 第二個角度探討捷運觀

光客如何參與╱促成淡水急速觀光化的過程?論述的焦點放在移動的捷運乘客╱觀光客的身上,先探討進入捷運空間的「捷運族」如何在捷運空間的規訓下,逐漸成為內化捷運空間文化的守法好乘客,接著再探討這樣的「捷運族」如何經歷「搭捷運」的旅程,真正造訪淡水之後,是以什麼方式凝視淡水,淡水在地行動者如何回應這群龐大消費者,這些過程又是如何加速了淡水的觀光化步程。 第三個角度在於淡水在地行動者如何回應捷運的觀光衝擊,透過外部結構情境與行動者生命經驗的辯證角度,來詮釋在地行動者在不同階段的回應課題與策略,和前兩段不同的是,在地行動者的回應歷程早在捷運動工時就展開了,因此將依「前捷運階段」和「後捷運階段」兩階段,來

論述在地行動者如何回應並參與淡水的急速觀光化過程。 因此,捷運空間的流動性透過公部門機制轉變淡水、捷運族透過觀光實踐造訪淡水、淡水在地行動者積極起而回應衝擊,以及三部分原因彼此的交互關連,促成了捷運後淡水空間的急速觀光化。