東港線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列必買單品、推薦清單和精選懶人包

福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決東港線的問題，作者姚開陽 這樣論述：

　　《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。   　　本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。   　　本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您

也以同樣的心情來收藏它。

東港線進入發燒排行的影片

萬丹地區的聚落與社會發展(1950年以前)

為了解決東港線的問題，作者王敏旭 這樣論述：

屏東縣萬丹鄉主要街區在清代稱為萬丹街，為漢人越過高屏溪到屏東平原開發，形成最早有商業與行政機能的街市，萬丹街逐漸成為港西下里福老聚落的生活核心，此一生活區本文稱之為萬丹地區，自日治時期大正9年（1920）地方行政改行街庄制後，此範圍大致為萬丹鄉及竹田鄉西南側的福老聚落，雖行政分立近百年，萬丹市街仍扮演提供鄰近聚落購買日常物品重要機能，甚至萬丹地區仍有橫跨萬丹鄉與竹田鄉的聯庄祭祀活動，其區域的形塑條件與過程為何?成為本文研究發想。面對入墾初期福老人、客家人及平埔族頻繁及複雜性的互動關係，特別是朱一貴事件後閩粵間的族群衝突，隨著時間的演進，聚落間的社會組織變化為何?值得加以關注。是以，本研究透過

檔案文獻蒐集分析、地圖比對及碑文契約文書分析，先了解萬丹地區的聚落與行政區域演變；其次，探討萬丹地區的人群維生活動；最後，分析萬丹地區的聚落聯結和社會互動。本研究發現清代萬丹街是屏東平原最早發展的市街，成為上、下淡水社平埔族、六堆客家及鄰近閩庄的行政軍事服務、商業交易與地方信仰中心。特別是在，清代拓墾初期，頻繁的族群械鬥與民變，地方頭人成為凝聚閩庄重要關鍵，惟本時期，各聚落間因地方頭人或官方號召而有軍事聯庄，事件過後一旦凝聚力逐漸消失，各聚落連結程度隨之逐漸淡化，大多僅有地理空間鄰近關係。日治時期，隨著地方行政制度改正，萬丹地區逐漸形成萬丹、新庄子與社皮三個生活圈，其中，萬丹街承續清代建立的商

業與行政基礎發展，成為大正9年(1920)地方制度改正設立萬丹庄之處，不過，萬丹市街行政影響範圍逐漸縮小，特別是隘寮溪東岸的閩庄劃出合併粵庄成立竹田庄，現今行政雛形出現。萬丹地區居民維生活動，受限降雨季節不均及取水不易，除北側部分聚落可利用湧泉末端水源從事稻作外，全境多以蔗作為主要生產活動。自清代傳統蔗廍生產，至日治時期轉變成新式改良糖廠生產，後隨著萬丹地區北側阿猴(緱)糖廠的設立，使得萬丹地區維生活動產生改變。同時期，臺灣總督府推動農事改良政策，推動稻作生產，使得萬丹地區中、南部修築萬丹圳，稻作生產逐漸改變地景。萬丹地區到了日治時期，隨著地方行政改正，與南方沿海街庄隸屬高雄州東港郡，但受到地

理位置及日治時期水運轉變成陸運的交通條件影響，使得萬丹地區的資金與物資，多透過產糖鐵路與公路流向北側的阿猴街，產生資源流動與行政區劃不一致的現象；戰後，萬丹地區更一度成為屏東市萬丹區。面對頻繁的地方制度改變，萬丹地區現存萬惠宮36庄聯庄信仰圈，不僅成為萬丹鄉凝聚各聚落的聯庄信仰，更跨越隘寮溪到達竹田地區西南側閩庄，大致與清代的港西下里西側福老聚落行政空間相符，是故萬丹地區雖歷經多次行政區劃，更以隘寮溪做為行政區劃界線，但以宗教信仰及族群形成的社會組織迄今仍具影響力。

台灣鐵道經典之旅：地方鐵路篇

為了解決東港線的問題，作者蘇昭旭 這樣論述：

全新書刊！ 台灣鐵道經典之旅：地方鐵路篇 　　舊版『台灣鐵路環島風情』支線與特殊路線篇2004年出版後，台灣地方鐵路的消長變化，有消逝的路線，也有重新包裝出發的觀光路線。嗚嗚~~火車啟動了~~帶你慢慢欣賞台灣不同地方的好風光 　　您想了解台灣鐵路有哪些支線？現行的客運支線有哪些？而支線鐵道的風景有哪些特色？本書藉由圖片與文字的導覽，將台灣鐵道的地方鐵路歷史娓娓道來，介紹台灣現行的客運支線；平溪線、內灣線、集集線、舊山線、深澳線、沙崙線、六家線。還有那些曾經存在而如今成為歷史的支線，例如林口線，東港線，基隆、高雄、花蓮三條臨港線等十幾條路線。珍藏這些已經消逝的鐵道風景，書內多達700

餘幅的圖片，全書以全彩印刷，深度剖析的觀點，讓您對於鐵道文化有更深層的認識。 　　這本《台灣鐵道經典之旅：環島鐵路篇》的姐妹作是民國93年，『台灣鐵路環島風情』支線與特殊路線篇，事隔十年之後，重新改版的新作。作者提出許多支線觀光的亮點與建言，以及經營與再生的策略。其實許多台鐵現有的支線，目前仍有貨運只是不辦客運，但其發展商機是存在的，還有許多營運的創意空間，某些停駛的支線，都還有復駛的希望，只看主事者是否用心，願意推動支線行銷與復駛的可能性。此外本書還包含作者推動的鐵道外交，姐妹火車與姐妹鐵道等的背後故事，是喜歡鐵道、關心鐵道文化的讀者，不容錯過的典藏好書。

東港東隆宮信仰與迎王平安祭

為了解決東港線的問題，作者郭仲軒 這樣論述：

東港地區曾為屏東平原重要的商貿港口，係至後來，因為種種的因素，方才轉型成為臺灣重要的漁業基地。而迄今，其又再增添發展觀光旅遊，以試圖地打造出多元化的地方經濟發展。 「東港」也在此一發展的過程之中，由一個小地區的指稱地名，轉變成為一個鄉鎮區域的代稱名號。而東隆宮也從一間村莊聚落的村庄公廟，發展蛻變成全國的進香中心之一，並且亦為東港鎮之首要廟宇。 因此，本文便企圖地從此般歷史發展的情形之下，去討論東港東隆宮的廟宇沿革發展、東隆宮的祀神信仰與祭祀活動，以及東港迎王祭典的發展變化。同時，關於迎王祭典從籌備到舉行的流程次序，以及東港鎮之其他廟宇或民間組織為因應迎王祭典，而所進行的一些準備事

宜，亦皆為本文所關心的重點。