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國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決松山機場航班時刻表的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。

松山機場終端管制區近場排序研究

為了解決松山機場航班時刻表的問題，作者詹承芳 這樣論述：

題 目：松山機場終端管制區近場排序研究 研 究 生：詹承芳 指導教授：林清一 教授 由於國內經濟快速成長，地面交通無法滿足需求，使國內空中交通量大增。大量的國內航線需求航班快速增加，導致台北松山機場流量的問題十分嚴重，經常必須實施流量管制。面對未來空中交通成長的壓力及政府希望台灣成為亞太營運中心之理想，建立一套完善之流量管理策略實為當務之急。終端近場排序的問題實為其中的一項重要課題。 終端近場排序的問題事實上就是將機場的到場航機依序排列降落。本研究提前將未來航機的離到場順序算出來，以便

航管人員預先以流量管制措施安排未來航機的到場順序。針對松山管制區找出一套近場排序的方法進行研究，提早計算未來航機的進場順序，以提高飛行安全。