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國立臺南大學 文化與自然資源學系臺灣文化碩士班 管志明所指導 陳建都的 四鯤鯓地理環境變遷與社區文化發展之研究 （2017），提出林園 捷 運 路線圖關鍵因素是什麼，來自於鯤鯓、虱目魚、牡蠣、環境變遷、文化及生態旅遊。
而第二篇論文國立高雄大學 都市發展與建築研究所 陳啟仁所指導 陳子婕的 結合都市綠網之自行車道規劃-以高雄市鹽埕區為例 （2007），提出因為有 景觀生態元素、都市生態網路、評估模式、自行車道的重點而找出了 林園 捷 運 路線圖的解答。
四鯤鯓地理環境變遷與社區文化發展之研究
為了解決林園 捷 運 路線圖 的問題，作者陳建都 這樣論述：
屏障台江內海的濱外沙洲-鯤鯓嶼，四鯤鯓剛好位居七鯤鯓之中段，在七鯤鯓中唯一至今仍沿用「鯤鯓」之地名，今屬臺南市南區鯤鯓里，是個典型的傳統漁村。安平工業區及安平新港這人為開發案造成的地理環境變遷，迫使四鯤鯓居民的養殖業，必須放棄或改變生產模式；當養殖漁業不再是社區主要產業，是否影響聚落空間的發展；產業變遷後新形成的社區文化，能讓古老的漁村回復往日的繁榮景象? 這些由環境變遷產生的人地互動關係遂成為本文的研究動機。 本研究以文化與人地關係來探討，把四鯤鯓跟臺灣歷史、地理脈絡作連結，交互研究產業與社區文化之互動。採實地履勘蒐集產業的生態與運作模式，與文獻蒐集探討，運用田野資料實證的
方式，來具體媒合其人地關係的脈絡，建立社區文史，及產業的形成與發展之脈絡。歸納出四鯤鯓的虱目魚、牡蠣養殖業面對環境變遷，所採取的對應方式，及其與社區文化的互動關係。 藉由各式多樣的調查，發掘社區的地理自然資源與人文歷史，彰顯社區文化的特質，並结合社區文化、自然、文史、生態資源，成為社區發展觀光資源，處於變遷環境中的四鯤鯓，透過社區文化的持續建設，必將可以滿足未來生活的需求。本論文研究結論如下:養殖漁業因外部環境變遷與開發計畫的衝擊而改變；社區在產業結構轉變後導致空間土地利用的重組；運用社區文化與自然資源開啟文化及生態旅遊契機；文化是生活的延續與發展:藉由文化景觀的申辦凝聚地方認同，並以社
區為核心發展在地老化照顧系統。本論文意圖為本社區創造更大的福祉而努力!關鍵字：鯤鯓、虱目魚、牡蠣、環境變遷、文化及生態旅遊。
結合都市綠網之自行車道規劃-以高雄市鹽埕區為例
為了解決林園 捷 運 路線圖 的問題，作者陳子婕 這樣論述：
在永續發展與生態都市的思潮下，如何透過減少消耗、再使用及循環利用等方式有效利用資源，創造出一個擁有健康生態、與自然和平共存而不危害自然的都市，已是各國家對生活品質要求的最重要課題。本研究探討以自行車道做為生態廊道的思考為基礎，應用GIS作為研究工具，規劃自行車路線以串連綠地系統，健全都市綠色生態網路，建立永續、低衝擊的綠色交通系統。首先藉由相關文獻之回顧，初步彙整評估因子，並進一步篩選適宜之評估因子及建立因子層級架構；其次再透過專家問卷調查與層級分析法建立各評估因子權重，進而建構都市自行車綠網之路線評估模式，最後經由實證研究，確立評估架構的完整性，並提出實證基地－高雄市鹽埕區自行車路網系統路
線規劃及設置建議。從本研究探討市區自行車道結合都市綠網之評估架構共有二個層級，目標層為都市自行車道綠網建構；第一層為使用者開發潛力、生態發展潛力、空間規劃潛力三項，第二層擬定評估因子共有八項。層級與權重關係分別為：第一層級以使用者開發潛力（0.38072）較具重要性，其次是生態發展潛力（0.333）、空間規劃潛力（0.3096）。第二層級評估因子分為三組，第一組「生態發展潛力」的三項評估因子的權重高低分別是道路綠帶寬度（0.367）＞連接綠地面積（0.3264）＞「距棲地的距離」（0.3128）；第二組「空間規劃潛力」的三項評估因子的權重高低分別是土地產業屬性（0.3796）＞人行道寬度及品質
（0.305）＞混合（機慢）車道寬度（0.2858）；第三組「使用者開發潛力」的二項評估因子的權重高低分別是遊憩點或景觀資源連結性（0.3165）＞交通運輸節點連結性（0.297）。最後再依據鹽埕區其所存在的各種主客觀條件與因素，規劃鹽埕區自行車路網及設置之策略、建議等，以作為未來市區自行車路網之示範區域。