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國立中央大學 土木工程研究所 陳惠國所指導 徐嘉駿的 免費公車績效指標之評選與分析-以市民公車為例 (2008),提出永和免費接駁車關鍵因素是什麼,來自於探索性因素分析、分析網路程序法、免費市民公車。

而第二篇論文國立交通大學 交通運輸研究所 藍武王、溫傑華所指導 姜榮新的 捷運系統票價彈性之研究 (1999),提出因為有 捷運系統、票價彈性、多項羅吉特、巢式羅吉特的重點而找出了 永和免費接駁車的解答。

最後網站1968則補充:... 巴士,airbus,AirBUS,聯營公車,機場巴士. ... 大有巴士股份有限公司; CitiAir Bus Co. 台北市文山區景興路23巷3號1樓; 1F., No. 3, Ln. 23, Jingxing Rd ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了永和免費接駁車,大家也想知道這些:

永和免費接駁車進入發燒排行的影片

#距離活動開始日期倒數三天!!
【Safari Zone in New Taipei City】活動詳細資訊、交通總整理(#不斷更新中)(#最後更新時間:9/24 23:53)

🔥🌏●活動時間:
10月3日(四)~10月6日(日) 10:00-17:00

🔥🌏●活動地點:「新北大都會公園(活動主場)」及「新北市70多處景點」
(是否全新北都有活動怪還待確認)

🆓🌏●活動門票:免費(本次活動不需門票)

💥🌏●大都會活動寶可夢:赫拉克羅斯(中南美洲地區限定)、未知圖騰飛天螳螂、三蜜蜂、走路草及其他稀有的水、草、蟲屬性寶可夢大量出沒!

💥🌏●最少會開放一隻新的色違寶可夢 (如不意外)

💥🌏●等人大小的「皮卡丘」及「八代御三家 (敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥)」會在主會場進行遊行及表演

🔥11:00-11:30 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會(30分鐘)
🔥14:00-14:10 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥跳舞(10分鐘)
🔥15:30-16:00 皮卡丘、敲音猴、炎兔兒、淚眼蜥見面會(30分鐘)

💥🌏●「新北市70多處景點」會有「活動怪」及「特殊任務」(景點是否有大都會活動寶可夢還代確認)

💥🌏●新北市70多處景點:
三重區:空軍三重一村、三重忠孝碼頭
三峽區:新北市客家文化園區、三峽老街
中和、永和區 :中和烘爐地、錦和運動公園、八二三紀念公園、永和仁愛公園、南洋街、興南商圈
板橋區:435藝文特區、新板特區
林口區:竹林山觀音寺
貢寮區:靈鷲山聖山寺、貢寮老街、貢寮街有機書店、三貂角燈塔、卯澳漁港、舊草嶺古道自行車道
淡水區:淡水海關碼頭、漁人碼頭、淡水天元宮、漁人碼頭、公七自然公園、行政中心萬坪公園、淡水老街
石門區:富貴角燈塔、富基漁港、白沙灣、麟山鼻遊憩區
土城區:石壁寮溪步道、土城綜合運動場
八里區:觀音山風景區、八里文化公園、八里老街
平溪區:十分風景區、菁桐老街、平溪老街
烏來區:烏來風景區
三芝區:淺水灣海濱公園
新店區:小碧潭公園、 碧潭風景區、陽光運動公園、陽光橋
新莊區:中港大排、新莊廟街、新月橋
瑞芳區:水湳洞、十三層遺址、猴硐貓村、深澳漁港
金山區:磺港漁港、水尾漁港、獅頭山公園、金山老街
泰山區:泰山辭修公園
萬里區:龜吼漁港
汐止區:星光橋
樹林區:鹿角溪人工溼地、原住民主題部落公園、樹林環保河濱公園OO
瑞芳區:九份老街、祈堂老街、勸濟堂
蘆洲區:微風運河、蘆洲廟口形象商圈
鶯歌區:鶯歌陶瓷藝術園區、鶯歌老街
石碇區:石碇老街、淡蘭古道
坪林區:坪林老街
深坑區:深坑老街
雙溪區:雙溪老街

💥🌏●依據以往過去大型活動經驗,活動主場(新北大都會公園內),公園內所有道館將會變為補給站,活動結束後會恢復道館

💥🌏●主會場會設置「美食區(三區)」、「流動廁所」、「救護站」、「實體寶可夢補給站」、「三位隊長及維羅博士的人像立牌」、「主舞台」、「高空氣球」、「造型門」、「活動餐車」、「活動主題紀念品快閃商店」、「紅、黃、藍隊各一個大型臨時帳篷(團隊休息室)及隊旗」、「活動餐車」及「各大電信臨時基地台」等...

🚕🌏●本次活動「沒有接駁車」但有「無障礙接駁計程車」

🚕預約無障礙計程車🚕
台灣大車隊,手機撥打55688或電話撥打405-8888。
大都會衛星車隊,手機撥打55178或電話撥打4499-178。
皇冠大車隊,手機撥打5510或電話撥打4128-333。
大豐衛星車隊,手機撥打55100或電話撥打2918-3000。

🚌🌏●大客車上下車位置:疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置:光復停車場(頂文路)

💥🌏●「活動會場民眾禁飛空拍機」

❌🚲🌏●「園內道路禁止騎自行車」,僅能牽行行經園內靠新莊側道路

❌🅿🌏●以下五處停車場於活動期間禁止停車:
 ❌🅿️觀光市集南側停車場
 ❌🅿️觀光市集北側停車場
 ❌🅿️幸福水漾公園區停車場
 ❌🅿️萬善同區停車場
 ❌🅿️樂遊天地區停車場

🚨🌏●活動期間大都會公園周邊會進行管制

💥🌏●新北市部分旅宿、伴手禮同步推出住宿和產品優惠
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【交通資訊】
🚅🌏★捷運:
桃園機場捷運線 - 三重站1號出口
北捷中和新蘆線 - 三重站1號出口

🚇🌏★高鐵:
桃園高鐵 - 桃園高鐵下站→轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
台北高鐵 - 台北高鐵下車→轉搭桃園機場捷運or台北捷運中和新蘆線 →三重站

🚇🌏★台鐵:
台北車站 - 轉搭桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站
板橋車站 - 搭乘板南線到台北火車站→桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站

✈️🌏★飛機:
松山機場 - 建議叫計程車到行天宮捷運站(最省時省力)→台北捷運中和新蘆線 →三重站
桃園機場 - 桃園機場捷運→三重站A1、A2出口出站

🚌🌏★大客車:
大客車上下車位置:疏洪西路和興德路口
建議大客車停放位置:光復停車場(頂文路)

🚌🌏★客運:
搭乘三重客運經台北大橋至三重,接成功路,下重新大橋站後步行經疏洪東路一段,由12號堤道進入,即可到達「幸福水漾公園」

🚏🌏★公車:
★註:以下公車資訊可能不是最準最快速到達的,「極建議」使用「Google map」及「台北等公車」app查詢。
🚏(1) 62、227區、232、264、640至「捷運三重站」下車。
🚏(2) 「菜寮(重陽路) 站 」:14、227、227區、232、292、292副、621、662、803、806、1212、忠孝幹線。下車後,步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(3)「菜寮(重新路) 站」:14、62、111、227、264、292、616、622、636、638、639、801、820、857、1209、1212、1803、9102及忠孝幹線。下車後,步行約10分鍾即可到達會場。
🚏(4) 618、299、520、617於「中山路﹑中興北街路口」下車,步行約10分鐘。
🚏(5) 299、520、615、618於「中山路﹑中華路口」下車,步行約10分鐘。

🚗🌏★自行開車:
(1) 國道一號→三重交流道(重陽路)→右轉三陽路→右轉疏洪東路→8號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。

(2) 國道三號→中和交流道(往板橋方向)→64號東西向快速道路→五股一出口→1號越堤道→疏洪一路→幸福水漾公園。

🚲🌏★自行車注意事項:
自行車僅能牽行行經園內靠新莊側道路,其餘園內道路禁止
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🌏●官網公告連結(中文)
https://pokemongolive.com/zh_hant/post/safarizone-ntc-2019/
🌏●新北市觀光局公告網站1
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=bae92f786b5e9ef9
🌏●新北市觀光局公告網站2
https://tour.ntpc.gov.tw/zh-tw/News/Detail?wnd_id=44&type=1&id=90596ebb5b99ba39
🌏●新北市政府活動網站
https://www.safarizonentpc.tw/
💥★我在巴哈的貼文
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=29659&sn=212097
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免費公車績效指標之評選與分析-以市民公車為例

為了解決永和免費接駁車的問題,作者徐嘉駿 這樣論述:

近年來台灣許多地方都有實施免費市民公車,但並無一套針對免費公車的完整績效評估。本研究將以台灣10個有提供免費市民公車完整資料的鄉鎮市,進行績效評估分析。本研究分為兩部分,第一部分則是蒐集整理了過去對於大眾運具績效評估的指標,初步選取了38個指標後,並對當地負責免費市民公車的單位進行問卷調查,了解各個指標對免費公車的重要程度。第二部份利用統計方法將蒐集到的問卷資料做探索性因素分析(EFA)篩選出較重要的15個指標,並分別命名為「接受度」、「轉乘性」、「安全性」、「可靠性」、「舒適性」,為了要了解各個構面和各個指標在層級間回饋和相依性的關係,利用分析網路程序法(ANP)中的專家問卷,計算指標的權

重。本研究以免費市民公車的實施現況和研究的結果顯示,都市地區以安全性最為重要,其次為轉乘性等,非都市地區中最重要的是安全性,其次為接受度等,並給予適當的意見及建議,以做為未來研究的參考。

捷運系統票價彈性之研究

為了解決永和免費接駁車的問題,作者姜榮新 這樣論述:

本研究擬利用個體選擇行為理論,構建台北都會區運具選擇模式,從而瞭解捷運系統與其他替代運具的票價彈性與其他服務水準彈性,以供捷運公司研擬行銷策略,及作為相關單位提昇大眾運輸市場佔有率之參考。本研究利用多項及巢式羅吉特模式來作分析與校估,替選方案包含主要運具與捷運的接駁運具。主要運具包含(捷運、公車、汽車、機車、計程車)、捷運的接駁運具包含(步行、計程車、公車、機車)。 本研究以台北市北區的通勤者為研究對象並利用顯示性偏好法蒐集資料。多項羅吉特模式校估結果中,發現個人社經特性之性別、個人所得與機車持有數及旅次的次要目地(接送小孩)等因素及運具的服務水準如:車內時間、總成本/個

人所得是影響都會區運具選擇的重要變數。由巢式羅吉特模式校估結果中,發現公車、捷運-以步行接駁與捷運-以公車接駁三者在同一巢中的模式較佳,表示大眾運具間之相關性較高。於彈性計算中,發現時間彈性約為費率彈性的2~4倍,表示時間的重要性大於費率。利用尖離峰來作市場區隔後,校估結果發現尖峰旅次較離峰旅次重視時間效用;而離峰旅次較尖峰旅次重視成本效用。 政策分析中發現,捷運採取免費雙向公車接駁將可以提昇捷運-以公車接駁市場佔有率1.40%。本研究結果可作為規劃者進行定價與研擬策略之參考。