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另外網站計程車駕駛人定期禁業及吊銷駕照案法制研析 - 立法院也說明:按我國計程車營業方式係以「巡迴攬客」為大宗,乘客採隨機搭乘,多無法於上車前適時 ... 是否足以顯示對乘客安全具有實質風險,均吊扣其執業登記證、廢止其執業登記, ...

這兩本書分別來自水靈文創 和水靈文創所出版 。

國立政治大學 行政管理碩士學程 陳敦源所指導 施友淳的 共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究:以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019 (2021),提出營業登記證計程車關鍵因素是什麼,來自於政策變遷、計程車、Uber、租賃車、3I理論。

而第二篇論文國立高雄大學 財經法律學系碩士班 簡玉聰所指導 蔡世宏的 台灣UBER 公司之營業型態在行政法之適法性問題 (2019),提出因為有 台灣UBER、計程車運輸業、工作權、利益衡量、重大公共利益、營業許可、營業登記、職業駕駛執照、計程車執業登記證的重點而找出了 營業登記證計程車的解答。

最後網站11.2 執業登記證 計程車則補充:第39 條及第39 條之1:計程車執業登記證插座完好,位置合於規定。 · 第42條第2項:計程車應於儀錶板上右側與右前座椅背設置執業登記證插座,並於右前座椅背標示牌照號碼;未 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了營業登記證計程車,大家也想知道這些:

無神之地不下雨原著小說

為了解決營業登記證計程車的問題,作者三鳳製作,簡奇峯,蘇冠禎,程雲佳 這樣論述:

神的眼淚落成滂沱大雨, 為你撐起世界,直到末日來臨……     末日之際,身為造物主代行者的雨之神’Orad,   執行他在人界的最後一項任務,確保世間萬物的神靈Kawas,   都依循造物主的安排返回原生地──Pinokayan。   但唯有他所守護的女孩,他無論如何都無法放下。     隨著Kawas的撤離,人類的記憶也如漣漪般受影響,   因此’Orad為了修正差池,再次來到他守護的女孩面前。   謝天娣看著眼前陌生的男子,內心湧出一股莫名的熟悉感,   以及連她自己也未曾意識到的思念……     無神的末日步步逼近,   ’Orad卻為了他所守護的女孩,    不惜試探,連神都不曾

見過的另一種未來……

共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究:以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019

為了解決營業登記證計程車的問題,作者施友淳 這樣論述:

Uber使用新興科技,主打共享經濟模式,以新型態經營汽車運輸業,在極短的時間內席捲全球,衝擊各國的汽車運輸業市場以及造成各國管制政策上的棘手問題。Uber在2013年進入臺灣市場,因為侵蝕到既有計程車的載客市場和秩序,引發計程車業者強烈的抗議,也讓我國政府祭出各式手段欲對其採取管制措施,在2017年Uber甚至曾與租賃業者合作。但在受到政府取締的同時,Uber也因為其低廉的價格、高品質的服務和便捷的叫車系統,在臺灣培養出一群死忠的乘客。究竟政府應如何因應新興科技的進入,如何在管制與開放中取得平衡,是一門高深的課題。本文觀察政府對於Uber政策之變遷狀況,並以3I理論進行分析,嘗試瞭解為何政府

在2013年到2019年間對於Uber之政策出現多次轉折,深入探討政策的制定和改變對相關利害關係人之影響。藉由蒐集立法院公報、相關媒體報導,並訪談13名曾參與或親身經歷Uber核心事務之人士,廣泛蒐集資料加以分析。本文認為政策變遷之關鍵,是政策網絡上的利益、理念和制度產生了變化,3個I之間相互影響,進而導致政策變遷。未來新興科技將不斷叩響臺灣市場的大門,政府應從Uber案例中發現既有法規永遠無法趕上科技的發展,僅能追隨其後,盡可能快速將法規完備並制定相關政策,要如何因應新型態產業的進入,在接納新科技和保護舊產業間取得均衡,讓新業者、傳統業者、消費者取得三贏,政府又能有效管制市場秩序,是為未來臺

灣政府的一大挑戰。

無神之地不下雨原著小說【親簽版】

為了解決營業登記證計程車的問題,作者三鳳製作簡奇峯蘇冠禎程雲佳 這樣論述:

預購即可收藏雨天CP傅孟柏X曾之喬親筆簽名!   神的眼淚落成滂沱大雨, 為你撐起世界,直到末日來臨……     末日之際,身為造物主代行者的雨之神’Orad,   執行他在人界的最後一項任務,確保世間萬物的神靈Kawas,   都依循造物主的安排返回原生地──Pinokayan。   但唯有他所守護的女孩,他無論如何都無法放下。     隨著Kawas的撤離,人類的記憶也如漣漪般受影響,   因此’Orad為了修正差池,再次來到他守護的女孩面前。   謝天娣看著眼前陌生的男子,內心湧出一股莫名的熟悉感,   以及連她自己也未曾意識到的思念……     無神的末日步步逼近,   ’Orad卻為

了他所守護的女孩,    不惜試探,連神都不曾見過的另一種未來…… 作者簡介   三鳳製作     三鳳製作成立於2008年,在董事長薛聖棻、執行長陳芷涵與製作人麻怡婷的帶領下,逐漸茁壯,長出了專屬於三鳳的枝枒──以細膩的情感故事、靈活的行銷策略和精準的挖星眼光,製作出叫好又叫座的戲劇作品,立足華語市場,放眼國際舞台。 楔子 序章 第1章被眾人遺忘的祂們 第2章是守護神,還是死神? 第3章上帝不擲骰子 第4章最後一場雨之後 第5章寧靜末日倒數中 第6章眨眼睛的人 第7章眼淚的名字 第8章每一句謊言的背後,都是等待成真的願望 第9章這個世界,跟你,我選擇你 第10章因為無所不能,所以無能為力

第11章 時光的倒影 第12章 如雲一般的夢境 第13章 與世界末日擦身而過的每一天 楔子     一段世人早已遺忘的傳說,曾經被如此傳頌。   在很久很久以前的過去,有一個全知全能的造物主Kakarayan。   Kakarayan在虛無的世界中,透過祂在夢境中所夢到的一切美麗。在什麼都沒有的虛無之中,創造了一片前所未有的天地。   Kakarayan賦予了這片天地生命、意志、規則,還有世間上的萬事萬物,包括我們。   於是大自然的山川、草木、空氣、礦物、土地成了我們的父母,鳥、獸、魚、蟲成了我們的兄弟。   這些所有來自於Kakarayan的祝福,在祂的安排下,世世代代地守護著我們,我

們將這些守護者,稱之為Kawas……。     *     一束種子從遠比雲層還高的空中落下,種子穿透雲層,原本明亮的天空先是轉暗,再來慢慢地透出一點光。     清晨的台北街道,一台老舊的計程車駛過此時仍顯得寂寥的台北街頭,車內的司機勉強睜著疲憊的雙眼聽著廣播:「台東美河部落針對去年底優美海開發案違法環評一事,再度提出行政訴訟、要求撤銷環評。」     駕駛座前方的後照鏡掛著一串珊瑚礁工藝品,副駕駛座前方的座位上,放著司機與一對年幼姐妹的合照,和計程車營業登記證,上頭有她的照片和姓名:魯卡・卡卡拉雅(Raka Kakarayan)。     車內的廣播持續響起:「美河部落宣稱近海生態遭到破壞

,導致珊瑚大量白化減少,質疑與優美海飯店開發案有關。」Raka的臉比起登記證上的照片顯得蒼老不少,更因為跑了一整晚的車仍載不到客人,顯得更為憔悴。握著方向盤的手,甚至佈滿了白斑,白斑一路猖狂地從她的手臂、脖子,蔓延至臉頰,彷彿有生命似的,要纏得她窒息。     「優美海飯店昨天對此召開記者會,強調法院已有判決指出,導致海洋珊瑚減少的因素甚多,不可直接歸咎本案……。」     Raka覺得心煩地關掉廣播,計程車繼續行駛在清晨的街邊,原應落在人間的種子,卻化成一個空寶特瓶,咚地一聲掉在離車不遠的路面。計程車揚長而去,車尾排氣管排出的黑灰色的廢氣,兀自噴在街邊四散的垃圾堆上。 序章 男子躺在偌大的

床上,他的眼睛瞇起了一絲隙縫,早晨的亮光微微地刺著他的雙眼。像是感受到些許的亮光,緩緩地睜開眼睛。儘管已經拉上窗帘,陽光仍能找到鑽進來的縫隙。男子走到窗前,拉開整片窗帘,讓陽光放肆地透過大片的落地窗灑進來,他看著窗外的水稻田,輕嘆了一口氣。落地窗面上,映照著男子俊逸的臉龐。 一切如同例行公事,男子換好了西裝,對著鏡子熟練地打著領帶。轉過身,拉開第一層櫃子,無視眼前陳列的精緻錶款,他在心裡默數,拿出第二排左邊第三支手錶,戴上。拉開第二層櫃子,從同一款式的皮鞋中,同樣拿下第二排左邊第三雙皮鞋,穿上。男子俐落地完成出門前的準備,眼裡卻有著藏不住的倦怠。 「開始工作吧……。」 男子從門邊擺滿透明傘的傘

架中,隨意抽起一把傘,離開。他拿著傘的手上,無名指處戴著一枚做工精細繁複的戒指,透露出他與眾不同的身分。 * Raka原以為今天又是個沒有收入的通宵,這時前方路口站著一名帶著行李的孕婦,朝她的方向揮手,她連忙將車開至路邊停妥,下車,過分殷勤地協助孕婦將行李放至後車廂。 兩人各自坐定位後,Raka邊繫上安全帶,按下計程表,準備發動車子時,順口問後座的孕婦要去哪裡? 「Pinokayan(原生地)。」 Raka聽見Pinokayan,全身像是觸電似的瞬間定格,她眼神僵直著,慢慢朝車內的後照鏡移動,只見鏡中出現一名身穿西裝的男人身影,原本的孕婦早已不知所蹤。Raka下意識握緊胸前象徵Kawas身分的

項鍊,錯愕的眼神轉而露出一絲恐懼。 一處被城市遺棄的老舊公園,如同本身被遺忘的存在般,堆滿了這座城市所製造的垃圾。男子和Raka站在車外,Raka感受到他身上那股不怒自威的氣勢,在兩人的對峙中,男子明顯佔了上風。 男子用族語緩緩地開口:「來自海中的Kawas,Raka,知道我為何來找妳嗎?」 Raka理解男子說的每一個字,露出了更多的恐懼,禁不住顫抖的嘴角勉強開口:「因為Kakarayan要收回所有祝福,要所有Kawas在最後一場雨落下之前,離開這裡……。」

台灣UBER 公司之營業型態在行政法之適法性問題

為了解決營業登記證計程車的問題,作者蔡世宏 這樣論述:

自從UBER集團以共享經濟之名,在我國設立子公司台灣宇博公司(即台灣UBER公司),並以自稱使用新技術的便宜運輸業,引起社會上一股熱潮後。與我國的交通等行政主管機關,就該集團之營業行為涉及之行政法上之相關爭議之法律見解有所差別,從公司登記之名義,是否應為計程車運輸業所出發所衍伸之其他法律問題,如從業者之資格檢定標準到車資利益之分配等,都引發社會上不小的爭議與討論。在這之中,因為我國交通主管機關不顧台灣UBER公司之抗辯,將其營業行為定性為違反公路法第77與79條之規定,違法經營計程車運輸業,認為其並無保障使用其服務之乘客以及用路人之生命身體法益之能力。因而引發之爭議是,今我國現行法對計程車業

所設立之諸多限制,如將其定性為特許行業,只有經主管機關核可之企業與個人可以經營,限制其憲法第15條所保障之工作權,是為了確保從業者具備可以保障不特定多數人,即乘客與用路人之生命與身體法益。則即便是為了達成上述之公共利益,則現行交通法規是否有繼續維持此種嚴格之管制手段之必要,抑或在具備保護社會大眾交通安全之重大公益之前提下,放寬審核標準,使得現行旅客運輸業能有更多新血注入,造成良性競爭,也能給予消費者更多元之選擇。因此,本文將從相關營業行為之法律爭點之定性出發,觀察行政機關以及台灣UBER公司針對該等爭點進行如何之主張與抗辯,以及我國行政法院針對雙方之主張所做成之相關判決與見解。此外尚有學界之期

刊文獻,就上開之主張與法院之判決有無判別優劣或有提出新見解。本文希望可以透過關於上述這些文獻之分析,能檢視現行關於計程車業之企業與從業人員之限制,有無辦法達成其所欲達成之目標,且相關之交通法規是否有放寬之空間,以至於在社會大眾之交通安全與隨科技進步而產生之新型態運輸業間,可以達成一定程度之調和。