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國立政治大學 企業管理研究所(MBA學位學程) 李易諭所指導 陳懿信的 以Kano與IPA模式評量宅配業者服務品質 - 以統一速達為例 （2015），提出花蓮郵局包裹查詢關鍵因素是什麼，來自於宅配服務、服務品質、Kano、IPA。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 台灣史研究所 蔡錦堂所指導 陳郁欣的 日治前期臺灣郵政的建立(1895-1924)-以郵務運作為中心 （2008），提出因為有 郵政、郵務、郵便局、紀念明信片的重點而找出了 花蓮郵局包裹查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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以Kano與IPA模式評量宅配業者服務品質 - 以統一速達為例

為了解決花蓮郵局包裹查詢的問題，作者陳懿信 這樣論述：

網際網路的普及造就了虛擬通路產業的興盛，負責「最後一哩」實體配送的宅配產業自然也跟著蓬勃發展；隨著市場規模持續成長，業者彼此間的競爭也日益激烈，加上台灣民眾的生活水準提升，不再純以價格導向為主，促使業者更加重視服務品質藉以獲得消費者的青睞；然而這些努力是否有真正的傳達則仍待驗證，為此，本研究選擇了宅配業者服務品質評量做為研究主題，並以目前台灣首屈一指的宅配業者「統一速達─黑貓宅急便」做¬為個案對象進行研究調查。 本研究首先以Kano二維品質模式進行服務品質要素歸類，研究結果發現以無差異品質要素居多（13項）、當然品質要素居次（9項）、魅力（2項）與一維品質要素（1項）數量則較少

，顯示了多數提出的服務品質項目對消費者而言不具備特別意義；接著依據歸類後結果計算出顧客滿意度係數，得知整體而言服務品質項目影響不滿意的程度（-0.693）高於影響滿意的程度（0.570）；隨後再以IPA模式進行分析，查得消費者對於調查的服務品質項目普遍覺得重視（0.4238），落於第I（7項）與第IV象限（6項）的服務品質項目數量合計超過半數，整體滿意度也較靠近「滿意」（0.3880），因此可推論消費者對於服務品質有著一定程度的肯定，服務品質項目的象限落點分佈也與Kano歸類結果相符；本研究最後再進行綜合性分析，提出了七項關鍵性的服務品質項目與完整的服務品質建議改善排序清單，此份改善排序清單與

前述分析的結果相當一致，具關鍵影響性的服務品質項目皆位於優先改善的範圍之內，可做為個案公司─ 黑貓宅急便未來改善之有效依據。

日治前期臺灣郵政的建立(1895-1924)-以郵務運作為中心

為了解決花蓮郵局包裹查詢的問題，作者陳郁欣 這樣論述：

臺灣近代郵政制度的建立，導源於日治時期臺灣總督府，為了統治的需求與「文明開化」的目的，將日本國內的郵政制度加以引進臺灣。在日治時期長達五十年的發展下，臺灣的郵政制度除了郵務運作的功能外，陸續發展出儲金、匯兌、保險與電話等業務。故日治時期臺灣郵政制度的發展，除了以近代化的管理與施行方式，來強化郵政制度的功能，更達到各地普建局所的狀況，以增加一般民眾的使用率。 日治前期，臺灣總督府為了有效的在臺灣推動郵政制度，在制度面上，首先進行郵政管理官制與法令的確立，將日本國內的郵政母法沿用施行於臺灣，反映出兩地間在郵政制度上立即接軌的必要性。而地方局處的增建，在總督府節省經費與普及地方郵政機構的雙重目

的下，大體走向以民間請負制為主的三等郵便局與郵便取次所為主要發展策略。 為落實郵政制度的發展，臺灣總督府主要進行郵政遞送程序的改善，與郵政普及使用上的推廣。在遞送程序的改善上，面對臺灣交通與衛生的狀況不佳、「土匪」與「蕃人」的郵件掠奪、民間信局與外國輪船會社的業務競爭，及郵政員工的數量與素質不足，臺灣總督府逐步著手改善。在郵政普及使用上，各式的官方宣傳活動，與教科書中的書信教育陸續展開。 而日治前期臺灣民間對於郵政制度推廣的反應，在報紙報導與違反＜郵便法＞的統計上，皆可看到制度推行之初民間的不適應。自官方的統計資料來看，日治前期除郵政局所數量的持續成長外，臺灣民眾在郵件及包裹的使用數量

，已由民政初期的不足1％，達到郵件約占三成，包裹約占兩成五左右的比例。而民眾使用的實例，以豐原士紳張麗俊的日記來看，發現地區士紳在郵政制度建立下，透過書信經營日常生活網絡，並擴展到日本在亞洲地區的其他領地。此外，民間也常利用郵政來進行郵購，或各地文人用來連結彼此間的漢詩酬唱活動。而「郵趣」的風潮也隨日人進入臺灣，臺灣總督府長期發行紀念郵票、明信片與設計特殊郵戳，更促使「郵趣」活動於臺灣各地風行。

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