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詹澈詩集：發酵

為了解決蘇澳轉運站的問題，作者詹澈 這樣論述：

　　新詩百年，至今尚被質疑其正當性，常與古典詩的廣被接受做對比，主要論及的是新詩沒有自己的形式，白話與口語的敘述常被說成是散文的分行。詹澈在這部詩集中的大部分作品皆是作者近十年來對這問題的思考，想為新詩的靈魂尋找一個健康合適的身體，或為其身體裁製一件適身的衣服，創作了近百首的「五五詩體」。 　　「五五詩體」除了與紀念屈原的詩人節在農曆五月五日的雙五巧合，也與古典詩的押韻格律一樣，來自於陰陽五行的思維，但沒有押韻，每首詩五段五行，不超過五百字，第三段或三段的第三行，可為整首詩的詩眼或轉折與變易，可由虛轉實，由情轉境，由超現實轉現實、由喜轉悲、由悲轉怒等等。作品以新詩創立以來

主要是白話的流暢的口語敘述，參酌古典詩從唐詩至宋詞元曲的長短語句的變化，感性與理性兼具，在一個方形與規矩中畫著自由與自在的圓。且少有為形式而形式的形式主義，注重詩的語感與美感，也以象徵主義的形象思維維繫詩的質素。 　　《發酵》這部詩集的內容大部份是作者近年來回於城鄉之間，大陸與臺灣，社會與人文間的感觸與思考，有著社會主義的思考與資本主義商品經濟矛盾的呈現；間插著人世間的親情、愛情與友情，以及對詩與詩人的對白。 本書特色 　　詩人詹澈的最新詩集，融合對於新詩形式與內容的思索，以「五五詩體」承載對於社會上小人物與土地最真實的情感與反思。 名人推薦 　　★專序推薦★ 　　謝冕（北京大學新詩

研究所所長） 　　白靈（知名詩人，年度詩選編委，臺北科技大學及東吳大學兼任副教授） 　　沈慶利（北京師範大學文學院教授） 　　王珂（南京東南大學人文學院中文系教授）

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基隆市海洋產業發展策略

為了解決蘇澳轉運站的問題，作者盧俊惠 這樣論述：

地球表面積為五億一千萬平方公里，陸地表面積為一億四千七百萬平方公里，僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形，如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等，想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體，擁有許多各式各樣生物及非生物的資源，也提供了不同海洋產業發展的機會，依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象，對於國家的經濟發展相當重要，在環保觀念日益高漲的現代，要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下，來推動海洋產業，是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來，依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港，90年代後因為腹地過小等因素，敵不過鄰近

地區港口的大型化競爭而逐漸衰退，連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩，並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用，更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面，因為與台北的交通便捷，近年來外地人口大量移入，使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一，而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢，也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。

手牽手的幸福

為了解決蘇澳轉運站的問題，作者魚兒 這樣論述：

與孩子一起在旅途中快樂學習， 共同經歷每一日的創造與想像！ 　　和孩子一起決定彼此的旅程！ 　　全台灣70條親子共遊路線，北中南東部近300處景區精選 　　生態觀光×農牧體驗×手作工坊×親子餐食×山城海景 　　孩子的世界，等同於父母的全新學習， 　　以充滿愛的方向感，一起與孩子創造彼此的幸福座標 　　北台灣幸福時間 　　在基隆港口，聽海風說故事； 　　在大台北的都會陽光下，探訪日常小確幸； 　　在桃竹苗一帶，尋找簡單的幸福。 　　中台灣自在小日子 　　在台中城區，品味日常的細微美好； 　　在彰化小鎮，學習另一種觀看世界的方式； 　　在南投山中慢城，感受不急不徐的休日時光。 　　南

台灣悠遊時光 　　在雲嘉南，和小鎮快樂窩在一起。 　　在高雄港區，來一場港都冒險； 　　在島嶼南端的屏東，一起安靜地生活。 　　東台灣美好行旅 　　在宜蘭練習過日子，擁抱單純美好； 　　在花蓮海岸，進行一場屬於彼此的時光慢遊。 　　孩子永遠有著父母親值得犧牲一切的理由。譬如時間。多久不曾和孩子一起遠離喧擾的城市、多久不曾和孩子一起面對他們的世界？城市、郊區、觀光風景處……不妨試著與孩子一起準備旅程，在那之間有著對彼此的想法：遊戲與性情、風景與視野、餐食與教養……精心規劃旅途的每一步，讓孩子在成長後的某天能適切地想起，收得潛移默化之效。 　　對魚兒一家而言，旅遊不只是父母決定就好的事，而是

親子之間的共同意見與默契；每一景區、每一條縣市路線，可以看出父母對孩子的用心，以及孩子的年紀、個性等等條件正在如何影響大人的決定，充分體現生活教養是一種互通的雙線關係的展現。本書除了魚兒一家的旅途所見，也有內心的溝通，作者亦能藉以反思大人的生活，達到陪孩子一起面對生活的目標，真正的親子之旅。

大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展：以國道五號及蘇花公路為例

為了解決蘇澳轉運站的問題，作者郭嘉呈 這樣論述：

「一條安全回家的路」將隨著「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」於2020年的全線竣工及通車，進一步實現花蓮、臺東居民的交通保障與社會正義。此等發展，亦是繼2006年國道5號通車後，另一項大幅改善臺灣東部地區交通的重大公路建設。國道5號在「蘇花改」通車後，已有6家業者經營共32條客運路線。臺灣北部、宜蘭等地往返花蓮的公路交通便捷化，勢必為「國道5號」與「蘇花公路」帶來更大的車流量與艱難挑戰：「國道５號」在現有交通壅塞問題尚未解決，又面對用路需求大幅增加的挑戰；「蘇花公路」則是面臨道路容量不變，車流量卻大幅成長的窘境。民眾從臺北地區往返花蓮、臺東地區，更可能要連闖「國道5號」與「蘇花公路」兩大交通

壅塞關卡。顯而易見的，前述議題已成道路管理機關之重要課題，也為眾多平行機關間，政策制定之協調與整合帶來難題。　　本研究立基於「人工智慧」、「演算法」、「資料探勘」與「大數據」之電腦科學，發展「交通大數據」、「運輸與物流規劃及管理」及「交通政策決定與執行」之應用，利用現有「智慧化公路運輸系統」在硬體的建設上已近完備的優勢，提出透過Dijkstra演算法建構「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」，以經由電腦科技的高速運算，來達到「交通政策決定與執行」之重要管理目的。換言之，本研究即是使用「交通資訊蒐集系統」取得即時且充分的交通數據，再經由「大數據分析及運算」輸出至「交通控制系統」，以有效利用道

路與管理車流，同時藉由「大量的數據收集」與「快速的資訊分析及決策執行」，達到減少決策時間與降低決策成本，用以整合分析與處理東部路廊的交通議題，並達成政策分析。　　本研究的貢獻在於建構出「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」與「大數據分析之智慧運輸系統」，藉由「大數據」的基礎，應用Dijkstra演算法，發展「交通決策」之「智慧系統」設計與開發。基此，本研究所關切的課題，已能以「智慧運輸系統」獲得完整的交通資訊，再由其系統自動演算，提出即時且能確實執行的最佳解決方案，進言之，更可依循此等途徑，建構出「整合政策決定考量因素」並符合各方需求的「智慧化公路運輸系統」，以做成最適政策組合。