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路竹延伸線 路線 圖的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦Compton, Eden Francis寫的 Anti-Trust 和Godoroja, Lucy的 A Button a Day: All Buttons Great and Small都 可以從中找到所需的評價。
另外網站1111128 視察捷運岡山路竹延伸線進度陳其邁 - YouTube也說明：【高雄訊】關切捷運建設，高雄市長陳其邁今(28)日前往岡山火車站前的捷運岡山 路竹延伸線 RK1站工區視察，並聽取工程進度簡報。他表示，岡山 路竹延伸線 ...
這兩本書分別來自 和所出版 。
國立高雄師範大學 地理學系 許淑娟所指導 高至煒的 南科高雄園區設立對鄰近地方發展的影響 （2016），提出路竹延伸線 路線 圖關鍵因素是什麼，來自於南科高雄園區、地方發展、生活機能。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 河海工程學系 蕭再安所指導 黃再男的 建立台灣地區引進輕軌運輸系統決策知識之研究 （2006），提出因為有 輕軌運輸系統、概略集合理論、決策規則的重點而找出了 路竹延伸線 路線 圖的解答。
最後網站高雄捷運岡山路竹延伸線(第二B階段)」交通部審查通過 高雄則補充：林欽榮表示，本計畫路線起點銜接「岡山路竹延伸線(第二A階段)」計畫之南路竹(RK6)站尾軌起，沿途行經本市路竹區中山路至本市湖內區中山路一段，路線 ...
Anti-Trust
為了解決路竹延伸線 路線 圖 的問題，作者Compton, Eden Francis 這樣論述：
Inspired by one of America’s most astounding David and Goliath stories. In 1900, at a time when the richest man in the world was John D. Rockefeller, and his company, Standard Oil, controlled 90% of the world’s oil supply, Ida Tarbell, whose father was destroyed by Rockefeller, takes on Standard
Oil and wins, breaking up the world’s biggest monopoly and changing anti-trust laws forever.
南科高雄園區設立對鄰近地方發展的影響
為了解決路竹延伸線 路線 圖 的問題，作者高至煒 這樣論述：
南部科學工業園區設立的目的是為了平衡南北區域發展與解決台南區域產業結構的轉型，而南科高雄園區的誕生是因台南園區在土地與廠房大量需求下所編定出來的科學園區預定地，在路竹、岡山及永安三鄉鎮的交界地帶開發為南科的第二基地，南科高雄園區設立於此對路竹、岡山及永安地區的產業帶來了哪些轉變? 是否實質促進了鄉鎮人口與就業機會的增加? 以及地方交通建設的改善與住宅需求是否也因應南科高雄園區而生? 以上是本文所欲了解的。研究區範圍的選定為路竹、岡山及永安三個鄉鎮，研究方法採問卷調查與半結構式訪談法分別針對高雄園區的員工進行問卷發放以及在地居民的訪談，試圖從飲食、住宅等生活方面以及人口與就業方面進行了解，經研
究發現在飲食方面，員工以電話訂購外賣的方式居多而鮮少外食情形，這是考量到園區的餐飲選擇種類少，很大程度上依賴鄰近的飲食商家；住宅方面，主要考量鄉鎮地方不如大都市來的繁榮便利，員工寧可多花時間通勤，而不在路竹、永安等地區購買房子；交通方面有南科高雄園區聯絡道的設立可從園區直通高速公路，有助於提升交通的品質及改善壅塞的情形。人口與產業方面的轉變雖不盡然受南科高雄園區的影響，但園區所帶來的交通建設與就業機會則明顯有所助益於路竹、岡山及永安地區的民眾。關鍵詞：南科高雄園區、地方發展、生活機能
A Button a Day: All Buttons Great and Small
為了解決路竹延伸線 路線 圖 的問題，作者Godoroja, Lucy 這樣論述：
Full of quirky images and insightful stories, A Button a Day is an exploration of the craftsmanship and peculiar history of buttons. From being regulated by law to revolutionized by emerging technologies, these seemingly simple objects have a complex story.
建立台灣地區引進輕軌運輸系統決策知識之研究
為了解決路竹延伸線 路線 圖 的問題，作者黃再男 這樣論述：
摘 要現今永續發展的交通運輸觀念，建設大量快速的軌道運輸代替擴建道路系統為主流思想，而輕軌系統可以補足公車系統與高運量系統的運量缺口，在大型都市擔任高運量系統的接駁系統角色，在小型都市則擔任主幹運輸的角色，為改善交通擁擠及環境污染之利器。輕軌運輸系統具有快速、舒適、無污染、低噪音、能源消耗較低等特性，因此又稱為「綠色運具」，其在車輛斷面尺度、列車組成、建造型式、路權型式、控制系統等特性具較大之彈性運用，可依地方實質環境與交通需求特性等調整規劃，其建造與維護成本較捷運低，，為適合各都市發展的大眾運輸工具。城市永續運輸應以人本為宗旨，輕軌系統街走特性具有「恢復都市中行人與公共運輸
乘客的尊嚴與地位」、「維護市民對都市『不斷裂』的生活接觸、恢復街道的生氣」、「使地面化運輸工具成為街道的延伸」;規劃階段可融入「都市成長管理」的概念，實現都市「永續經營」的理想。本研究先經由相關文獻探討輕軌運輸系統定義、特性等內涵及相關課題並進行資料彙整、歸納、分析及擷取出引進輕軌運輸系統影響因子，以建立初始評估準則。續而再將初始評估準則篩選過濾、化繁為簡，而在代表性準則之選取具有「多準則」及「群體決策」等問題特性，本研究是以專家問卷方式，來取得專家學者對於準則重要性之看法，並配合概略集合理論的應用，來篩選出重要評估準則，分別為「大眾運輸搭乘率」、「沿線人口密度」、「相關配套措施」、「中央或地
方對當地之開發計畫」、「配合地區觀光發展」、「道路幾何條件」、「道路交通影響性」、「地方財政配合度」、「經濟效益」、「民眾接受度」等10項準則。針對10項代表性評估準則訂定績效值的衡量方式，配合實例探討，評估各評估準則在各方案的達成績效值，續利用概略集合理論與「ROSE2」軟體進行統計分析，求得各評估方案之關鍵準則、核心準則及適用性的決策規則，建立引進輕軌運輸系統的決策知識庫，俾供相關部門作為引進輕軌運輸系統評估的基礎及後續研究者之參考。關鍵詞: 輕軌運輸系統、概略集合理論、決策規則