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路竹捷運站的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。

另外網站高捷岡山路竹延伸線2階規劃過初審 - 信義房屋也說明:交通部日前召開「高雄捷運岡山路竹延伸線(第二階段)綜合規劃報告」初審會議,通過該路線初審,會中決議請高雄市府再行修正報告書,因此市府將依據會 ...

國立嘉義大學 教育行政與政策發展研究所 黃月純所指導 詹勝雄的 學校教職員對教官行政管理與校園安全維護滿意度之研究 (2017),提出路竹捷運站關鍵因素是什麼,來自於教官、行政管理、校園安全維護、滿意度。

而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 許淑娟所指導 高至煒的 南科高雄園區設立對鄰近地方發展的影響 (2016),提出因為有 南科高雄園區、地方發展、生活機能的重點而找出了 路竹捷運站的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了路竹捷運站,大家也想知道這些:

綠色交通 慢活‧友善‧永續:以人為本的運輸環境,讓城市更流暢、生活更精采

為了解決路竹捷運站的問題,作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述:

  綠色交通   新潮流‧新生活風格   綠色交通Green Transport:以環境永續發展為基礎,所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸,或以步行、單車為主的運輸方式等等……。   當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁,其關鍵的因素之一,就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度,這些城市大致有一半以上的居民,不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。   本書以深入淺出的方式,告訴大家綠色交通的概念,以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略,需打造城市友善的慢行空間,且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手,才能擘畫出理想的城市交通藍圖。   《綠色交通:慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例,做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時,逐步構築了自己綠色交通的模樣,致力成為宜居城市的高雄市,在捷運通車後,一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間,打造屬於高雄的綠色交通。   Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】   Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】   Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】   Part4創新篇【新技術、新能源、新概念,綠色交通好行】   Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

  一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流   當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望,綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度,它是一種健康生活風格的建立,更是時代的潮流。   回歸到以人為本的思維,對環境永續的態度與作法,才是真正可長可久的路,世界潮流近數十年來的反思,新生活型態的崛起,新的移動型式也正逐漸被接納中。   二、以使用者角度來書寫,將綠色交通轉換為生活意象   隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升,將來,智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式,出門不必上網查,只要將手機輸入你的起迄點,聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。   三、省錢的創新

作法   除了自行車可以共享之外,電動汽車是目前最流行的共享概念,過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢,在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」,我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車,當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車,租車比自己買車還划算。   四、提供創新的運輸服務構想   交通服務也可以客製化!針對人口少、偏遠的地區,或者身障群族、行動不便的老者,「民眾提出預約或申請,業者才發班車」,由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。   五、綠色城市的精采典範   歐美城市為了減少碳排,早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題,積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間,如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大,許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。   六、台灣城市的實踐作為   台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等,也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市,是全台最早建置自行車道的高雄,且闢建最長的自行車道,象徵城市美學的輕軌電車也開始動工,從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市,不僅在產業上進行調整,更針對交通建構低碳的路網。

路竹捷運站進入發燒排行的影片

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學校教職員對教官行政管理與校園安全維護滿意度之研究

為了解決路竹捷運站的問題,作者詹勝雄 這樣論述:

本研究旨在瞭解嘉義縣(市)學校教職員對教官行政管理與校園安全維護滿意度之現況,並分析不同背景變項之教職員知覺教官行政管理與校園安全維護之差異情形,與二者之間的關係。本研究採問卷調查法,依不同學校規模的比例,抽取501位教職員為樣本,回收有效問卷468份,回收率為97.4%,所獲研究結果如下:一、嘉義縣(市)學校教職員知覺教官行政管理屬「中高程度」,其中以「工作績效」與「組織氣氛」層面感受最佳。二、嘉義縣(市)學校教職員知覺教官校園安全維護屬「高程度」,其中以「安全維護查察」層面感受最佳。三、嘉義縣(市)學校教職員知覺教官行政管理在不同學校位置、學校類別、學校規模及職務等背景變項上有顯著差異。

四、嘉義縣(市)學校教職員知覺教官校園安全維護在不同學校位置、學校規模、職務及服務年資等背景變項上有顯著差異。五、嘉義縣(市)學校教職員對教官行政管理與校園安全維護之間呈高度正相關。關鍵詞:教官、行政管理、校園安全維護、滿意度

南科高雄園區設立對鄰近地方發展的影響

為了解決路竹捷運站的問題,作者高至煒 這樣論述:

南部科學工業園區設立的目的是為了平衡南北區域發展與解決台南區域產業結構的轉型,而南科高雄園區的誕生是因台南園區在土地與廠房大量需求下所編定出來的科學園區預定地,在路竹、岡山及永安三鄉鎮的交界地帶開發為南科的第二基地,南科高雄園區設立於此對路竹、岡山及永安地區的產業帶來了哪些轉變? 是否實質促進了鄉鎮人口與就業機會的增加? 以及地方交通建設的改善與住宅需求是否也因應南科高雄園區而生? 以上是本文所欲了解的。研究區範圍的選定為路竹、岡山及永安三個鄉鎮,研究方法採問卷調查與半結構式訪談法分別針對高雄園區的員工進行問卷發放以及在地居民的訪談,試圖從飲食、住宅等生活方面以及人口與就業方面進行了解,經研

究發現在飲食方面,員工以電話訂購外賣的方式居多而鮮少外食情形,這是考量到園區的餐飲選擇種類少,很大程度上依賴鄰近的飲食商家;住宅方面,主要考量鄉鎮地方不如大都市來的繁榮便利,員工寧可多花時間通勤,而不在路竹、永安等地區購買房子;交通方面有南科高雄園區聯絡道的設立可從園區直通高速公路,有助於提升交通的品質及改善壅塞的情形。人口與產業方面的轉變雖不盡然受南科高雄園區的影響,但園區所帶來的交通建設與就業機會則明顯有所助益於路竹、岡山及永安地區的民眾。關鍵詞:南科高雄園區、地方發展、生活機能