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國立臺北大學 法律學系一般生組 高仁川所指導 黃霈瑜的 論中央與地方在環境事務上的協力合作關係-以電力部門的空氣污染管制為中心 (2020),提出雲林縣環保局機車補助關鍵因素是什麼,來自於中央與地方權限劃分、空氣污染防制法、聯邦主義、合作式聯邦主義、潔淨空氣法、協力合作關係。

而第二篇論文環球科技大學 環境資源管理所 張子見所指導 羅玉彣的 以AHP法進行低碳社區發展策略規劃─以雲林縣林內鄉林北社區為例 (2012),提出因為有 低碳社區、評估指標、層級分析法(AHP)的重點而找出了 雲林縣環保局機車補助的解答。

最後網站明年停止七期燃油機車補助望汰換掉高汙染車種|20210322 公 ...則補充:為了要加速老舊 機車 汰換,因此 環保 署從2016年開始推出了汰舊換新的 補助 計畫,到了去年,七期燃油 機車 也適用相關 補助 ,結果導致七期燃油 機車 的數量大幅 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了雲林縣環保局機車補助,大家也想知道這些:

雲林縣環保局機車補助進入發燒排行的影片

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機車補助方案,目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看,購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元,購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元,不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法,分為兩大部分,包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下:

申請管道 /
舊機車換購新機車者:向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者:向「戶籍地的環保機關」提出申請。

檢附資料 /
舊機車換購新機車者:
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者:
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助?哪些補助必須汰舊+新購車?


機車汰舊換新補助,基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車;「新」指的是電動二輪車,或七期燃油機車;不過,國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下,並且登記滿1年的機車。

各單位申請補助的標準有些許不同,整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車,出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下,由於電動車本來就不需交貨物稅,所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。


誰可以申請?各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人,或公司行號,但不包含公務機關,或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。


經濟部工業局 /
必須是台灣國民,並且從未申請汰舊換新補助的民眾。


財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待,適用對象包括自然人、法人、政府機關等。


地方政府環保局 /
各地方政府規定,要申請該地方政府的機車補助,機車必須設籍在欲申請的地區,詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。


全拿最高可得44000補助!各項補助金額報你知 /
環保署:機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 (電動機車)普通重型 (電動機車)普通輕型 (電動機車)小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元


經濟部工業局:電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 +3000元
普通輕型 7000元 +3000元
小型輕型 5100元 +3000元
國稅局:車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車,行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法,只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車,再購買輕/重型電動機車或7期燃油機車,都可以申請補助。

2020年新制|機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早!環保署這次機車汰舊換新補助,重型電動機車、7期燃油機車可達5000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元;到了明年,重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元,輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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論中央與地方在環境事務上的協力合作關係-以電力部門的空氣污染管制為中心

為了解決雲林縣環保局機車補助的問題,作者黃霈瑜 這樣論述:

本論文的研究目的在於,梳理我國現行中央與地方自治團體間,關於權限劃分之相關法制爭議,並藉由美國法中聯邦主義的子概念——合作式聯邦主義的運作,嘗試尋找在我國現行法制框架下,中央與地方建立合作關係的路徑。本文的研究方法為兼採「文獻資料蒐集分析」與「比較法制研究」交錯並行的方式,在我國法的部分,聚焦討論《憲法》、《地方制度法》與《空氣污染防制法》; 美國法的部分,則以聯邦主義的內涵及《潔淨空氣法》為主軸。本論文觀察現行權限劃分的相關標準,發現不論是《憲法》、《地方制度法》或各專業法律中,在權限劃分的標準上都有規範模糊、規範重疊與規範不足之處,直接導致在現代行政事務趨於繁雜的情況下,現行的劃分標準出

現了困境。而本文參考釋字第 738 號解釋要旨中,多數意見肯認中央與地方之間存在「競合立法之空間」,輔以學說論述,推論事務性質之劃分,除了中央權限事項、地方權限事項外,存在「共管事項」,在共管事項內,中央與地方應以協力合作為原則,推行國家行政任務。經由美國法制之比較研究,本文認為合作式聯邦主義中,以聯邦政府為框架性立法,州政府作為聯邦環境法規的前線執行者,並透過環境計畫橋接聯邦政府與州政府之功能與行政措施,應得作為我國空污治理領域中,以協力合作為前提的治理模式借鏡。在本論文討論的指標性案例——台中火力發電廠案中,本文認為系爭案件為兼具能源政策考量與環境治理考量之共管事項,中央與地方間應透過共管

事項之運作程序,事前針對管制標準、許可證審查等相關細節事項進行溝通協調,並透過地方擬定之空氣污染防制計畫執行之,形成實質上的協力合作關係。

以AHP法進行低碳社區發展策略規劃─以雲林縣林內鄉林北社區為例

為了解決雲林縣環保局機車補助的問題,作者羅玉彣 這樣論述:

本研究以雲林縣林內鄉林北村為例,規劃低碳社區發展策略,希望民眾透過社區參與瞭解節能減碳的重要性,亦使社區居民生活品質提升之外,亦有助於促進社區之經濟發展。透過相關文獻,並參考國際推動低碳社區案例、層級分析法用於各領域及社區發展案例,加以歸納整理,瞭解社區的需求以及能力特性。本研究目的依據環保署訂定低碳社區指標,來規劃林北社區執行低碳社區執行主要面向。借重專家的經驗,來決定林北社區執行的優先順序及發展的策略。提供林北社區後續進行低碳社區相關計畫的參考。根據林北社區獨有的特色,及現勘委員意見,彙整國內外低碳社區相關文獻,並參考環保署「低碳社區評估系統」Low-Carbon Community E

valuation CriteriaSystem,依林北社區發展背景為基礎,建立出層級分析法(AHP)執行面向的執行細項,歸納4 大執行面向;19 個執行細項。研究結果顯示,四大執行面向的重要性依序為低碳生活/低碳交通(0.366)、低碳建築/生態綠化(0.278)、資源循環/節約能源(0.191)及再生能源(0.165)。各細項的絕對權重分別為:1.再生能源:設置太陽能光電系統及增設太陽能熱水器(0.286)、設置風光互補路燈提供夜間照明(0.206)、增設川流式小型水力發電系統(0.285)、設置生物炭爐灶(0.223);2.資源循環/節約能源:實施垃圾資源回收、分類及源頭減量(0.223

)、設置屋頂雨水收集(0.079)、設置快速發酵堆肥場(0.157)、更換節能燈具提升路燈照明(0.088)、改善家用馬桶及家用水龍頭(0.196)、採用固定式紫斑蝶防護網(0.286);3.低碳建築/生態綠化:施作綠化植栽(0.213)、施作透水鋪面(0.156)、改善建築通風、隔熱及遮陽(0.298)、改善舊建築再生既有建築(0.332);4.低碳生活/低碳交通:推動電動機車/電動輔助腳踏車加碼補助(0.135)、改善自行車路線設施(0.180)、實施搭乘免費醫療專車(0.117)、推動低碳休閒旅遊(0.335)、設置低碳生活館/低碳生活農園(0.233)。由建議可先從本研究所提出短中長期

目標進行改善,以符合社區與專家之共識,提供林北社區進行低碳社區評估整體架構,在相關單位進行後續研究時,需考量經費與社區居民參與程度,並針對社區的特性建立執行面向。