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高雄捷運盈虧的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦羽弦寫的 相信火焰,但不相信灰燼:羽弦詩集 可以從中找到所需的評價。

另外網站高中生搭乘高雄捷運因素之研究 - 樹德家商圖書館也說明:基於高雄捷運已營運多年,仍無法達到預期的效用,我們看到台北捷運. 如此成功,而高雄捷運卻仍然虧損,本組成員感到很遺憾,因而想了解高中生. 對搭乘高雄捷運的看法。

世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 陳俊明所指導 周伯濤的 軍事組織推動公共創新之研究─以青年日報數位轉型為例 (2021),提出高雄捷運盈虧關鍵因素是什麼,來自於公共創新、青年日報、數位轉型。

而第二篇論文國立中正大學 成人及繼續教育研究所 胡夢鯨所指導 林茂安的 從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉型可行性 (2016),提出因為有 長青學苑、組織定位、經營管理、樂齡中心、長樂整合的重點而找出了 高雄捷運盈虧的解答。

最後網站高捷:連兩年虧損電價調漲將雪上加霜 - 聯合報則補充:高雄捷運 公司表示,近兩年運量因疫情受創,日運量僅餘約10萬,運量慘淡。電費占經營成本12%,若電價調升,將成為不可承受之重。高捷更指出,已連2年 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄捷運盈虧,大家也想知道這些:

相信火焰,但不相信灰燼:羽弦詩集

為了解決高雄捷運盈虧的問題,作者羽弦 這樣論述:

  在頻繁遷徙的生活之中探找常駐的平衡,   在搖曳失序的夢境醒來,如長眠闇海的軍艦礁緩慢蝕鏽、崩解。   何以相信火焰,但不相信灰燼?   當詩人寫下文字,便以樸質的態度將思想鋪上一種真誠的色彩;   他具有熱情且關注社會,用青春的底氣叩問世界的紛陳萬象。   ============================   從腳底削下   鬱鬱成繭的腳皮   彷彿曾經走過多遠的路,都回到了原點   ──────────────────   夜空是被放大的海   浮光點點宣示   宇宙孤獨旋轉,星光無意長駐此岸   男人泅泳其中   在每一道波浪的泡沫表面觸摸世界   ─

─────────────────   驅逐艦捲起一道道浪花   浪花盛開的地方,都是邊塞   ============================ 本書特色   ▲2019年首屆「後山文學年度新人獎」得獎詩集作品,也是作者首部詩集。   ▲董恕明(詩人、臺東大學華語文學系副教授)、洪書勤(詩人)、吳懷晨(詩人、臺北藝術大學教授)、鄭宇庭(新手書店創辦人)、蔡琳森(詩人)、林餘佐(詩人)名家強力推薦!   ▲當詩人寫下文字,便以樸質的態度將思想鋪上一種真誠的色彩;他具有熱情且關注社會,用青春的底氣叩問世界的紛陳萬象。 名人推薦   董恕明、洪書勤、吳懷晨、鄭宇庭、蔡琳森、林餘

佐   |明若觀火.炙熱推薦|   當多數人都不問世事甚至厭世之時,有人還非常古典的保有憤世、用世之情。在羽弦身上不太有那種「時尚感」,甚至包括所謂的「老靈魂」,或許樸實本身就能深刻的傳達某些生命的稟賦。──董恕明(詩人、國立臺東大學華語文學系副教授)   翻開詩稿,驚喜於羽弦近年作品的豐富積累,不禁好奇是何種的人生歷程,造就了這樣慧黠、幽默、率真,而又兼備了可供讀者迴旋思索空間的詩作?也不禁反思自己,在類同的旅途中,會有什麼樣的創作?──洪書勤(詩人)   詩集中有眾多現代詩裡最為正宗且精準的抒情修辭,羽弦用字遣詞技巧成熟,聲調跌宕中,體現了楊牧所言:現代詩的靈魂在音樂性。──吳懷晨(

詩人、國立臺北藝術大學教授)   《相信火焰,但不相信灰燼》同時致力於轉述生活體驗下的細密閑美風物,以及性靈世界裡可供再現的寬幅景觀,它在二張面孔之間找到自我觀看現世的邏輯。──蔡琳森(詩人)   時間到底給詩人帶來了什麼?經過這一切之後,若再讀這些詩,會不會有雙重火焰燃起呢?真實世界裡一切都是時間的灰燼,詩雖抽象,但內容所述不也是具象的種種事物化為文字?──鄭宇庭(新手書店創辦人)   時下許多詩人的句子,往往是套過濾鏡後的產物,有種修飾後的詩感。但在此詩集中,幾乎是赤裸裸地展示生活,日子裡的詩意是未被拋光的珍珠,粗糙但實在。──林餘佐(詩人)

高雄捷運盈虧進入發燒排行的影片

高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比,運量幾乎全面下跌,甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成,我在總質詢時指出,有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重,還有司機服務態度不佳的問題,服務品質下滑的狀況下,市民搭乘的意願自然會降低,呼籲高雄市政府交通局改善服務品質,提出運量改善具體作法。

建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較,幾乎全面下跌,若考量到去年有補助而改跟前年相比,民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年,顯然除了補助之外,還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上,公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞,市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」,怨言四起,如果沒有穩定的班次,造成居民難以安排行程,甚至還會受到司機不友善的對待,那市民搭乘的意願自然會下滑。

分析服務品質下滑的原因,極有可能來自人力與經費不足的問題,高雄市公車司機總編制應為1216人,但目前人力僅有1106人,人力吃緊,另外以補助款來說,臺北平均有55元/km,臺南也有43元/km,但高雄市平均卻是37元/km左右,遠遠偏低,有盈餘之路線自負盈虧,而虧損路線則補齊至成本,虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外,交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸,去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金,該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據,但如果運量持平甚至是下滑,這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到,少掉這筆經費,可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。

在財政並不寬裕的狀況之下,錢應該要花在刀口上,建請交通局提出運量改善具體作法,並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境,盡速改善服務品質,以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合,大眾運輸的資源重複投入,而在敬老票的政策之下,捷運僅半價、但公車卻是免費,路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視,至於未重合的部分,則可評估保留並與其他相近路線進行整合,在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外,偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代,透過更彈性的運輸服務提供方式,改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。

軍事組織推動公共創新之研究─以青年日報數位轉型為例

為了解決高雄捷運盈虧的問題,作者周伯濤 這樣論述:

為因應「公僕時代」的到來,找到得以彈性運作的方式或是提供創新服務,以快速的回應民眾的需求與期待,公部門的「公共創新」是必須改革的面向。青年日報處於軍隊這種上下隸屬關係明確的組織,若在該類型的團體,都能有創新的舉動與動機,其餘的公部門組織也一定可行。筆者根據青年日報數位轉型這個個案進行研究,以「半結構訪談法」為主,結合文獻探討,暸解青年日報在推動公共創新前具體面臨的問題與困境,探討青年日報推動公共創新的動機、阻礙與影響;從而間接瞭解軍隊執行公共創新的可能性。本研究所得結果如下:一. 青年日報在推動公共創新前的困境,包括:軍方背景限制、自負盈虧經營模式、對未來前景的不明確等。二. 青年日報推

動公共創新的動機包括主客觀因素,即社會發展進步、行銷模式之轉變等客觀因素,以及自負盈虧運營方式、肩負軍媒宣傳之重任等主觀因素。而其阻礙包括:受軍事背景、上級長官觀念、社長領導力、輿論導向性之影響;以及內部人員的老化、固有習慣和傳統模式、內容吸引度不足等方面阻礙。三. 從此個案可見,青年日報作為軍媒,雖存在一定的阻礙與限制,但仍打破自身傳統紙媒的界限,堅持以一小步一小步的方式在不斷求變、創新。同時,青年日報推行公共創新對自身(青年日報)、對軍隊組織、對公部門皆產生一定程度之影響。

從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉型可行性

為了解決高雄捷運盈虧的問題,作者林茂安 這樣論述:

本研究的目為從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉行可行性,採用訪談及焦點座談法,邀請專家學者論述,並就研究者本身參與經營長青學苑之經驗論述。從長青學苑歷史發展的背景,到長青學苑應是高齡教育還是社會福利的定位,來看長青學苑的問題及轉變的可行性。並因著高齡教育的專業及政府資源的有限,期盼開啟長青學苑及樂齡中心的整合。研究結果發現,從歷史的演進、現行的體制及參與學員的觀點,長青學苑目前仍是社會福利範疇。檢視長青學苑之屬性及老人福利法之規定,長青學苑應歸屬於教育主管機關。目前台灣長青學苑經營型態趨向公辦民營,其主要精神是自主管理與自負盈虧。長青學苑的學員大多為退休軍公教人員,相

對的,社經地位較低的民眾鮮少參與。有些長青學苑因無畢業及結業機制,造成學員流動率過低。探討長樂整合之可行性,是一個值得討論的新亮點。針對研究目的,本研究提出以下結論:一、 目前長青學苑雖屬社會福利範疇,但從法規面與經營面未來因應潮流,應更進一步邁向高齡教育的專業領域。二、 檢視長青學苑之組織定位,雖不同對象觀點不同,但自主經營管理與永續發展、課程學制更符合現代老人需求,已漸成共識與目標。三、 分析目前台灣長青學苑經營問題,主要有三,包括:學費制度未符合經營成本、學程規劃不足學員因應老化及無師資評鑑制度。四、 由於高齡教育理論、專業基礎及實務經驗已趨成熟,長青學苑經營轉為高齡教育機構具有

可行性,惟需要有政策支持。五、 長青學苑及樂齡整合應屬可行,惟具體整合方式宜有配套措施。依據研究結果,本研究提出以下建議:一、對長青學苑的主管單位之建議(一) 協助承辦單位走向自立的方向(二) 審慎思考長青學苑的補助方式(三) 應顧及經濟貧困、交通不便的弱勢者的學習權利二、對長青學苑經營團隊的建議(一) 開辦更符合時代潮流與需求的多元化課程(二) 建立讓更多新學員進入長青學苑的機制(三) 聘僱或培訓高齡教育專業的員工(四) 建構永續發展的經營模式(五) 設立社團,輔導舊生參與社團,延伸所學三、對中央主管機關的建議(一) 整合現有分散在各部門有關老人學習的措施及補助方式(二)

建立高齡教育組織的設置規範與評鑑機制四、對高齡者的建議(一) 可以嘗試選修不同的課程,擴展學習的領域,認識新的朋友。(二) 貢獻所長,擔任長青學苑老師(三) 鼓勵參與社團與公共事務五、對未來研究的建議(一) 地方、中央政府管理單位及承辦單位的對談,是未來必需開啟的互動模式,值得深入探討其互動性。(二) 從教育單位對長青學苑未來的發展看法,包括:課程規劃、師資審核與學習效益有昂有待更進一步探討。