高雄捷運盈虧的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦羽弦寫的 相信火焰,但不相信灰燼:羽弦詩集 可以從中找到所需的評價。
另外網站高中生搭乘高雄捷運因素之研究 - 樹德家商圖書館也說明:基於高雄捷運已營運多年,仍無法達到預期的效用,我們看到台北捷運. 如此成功,而高雄捷運卻仍然虧損,本組成員感到很遺憾,因而想了解高中生. 對搭乘高雄捷運的看法。
世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 陳俊明所指導 周伯濤的 軍事組織推動公共創新之研究─以青年日報數位轉型為例 (2021),提出高雄捷運盈虧關鍵因素是什麼,來自於公共創新、青年日報、數位轉型。
而第二篇論文國立中正大學 成人及繼續教育研究所 胡夢鯨所指導 林茂安的 從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉型可行性 (2016),提出因為有 長青學苑、組織定位、經營管理、樂齡中心、長樂整合的重點而找出了 高雄捷運盈虧的解答。
最後網站高捷:連兩年虧損電價調漲將雪上加霜 - 聯合報則補充:高雄捷運 公司表示,近兩年運量因疫情受創,日運量僅餘約10萬,運量慘淡。電費占經營成本12%,若電價調升,將成為不可承受之重。高捷更指出,已連2年 ...
相信火焰,但不相信灰燼:羽弦詩集
為了解決高雄捷運盈虧 的問題,作者羽弦 這樣論述:
在頻繁遷徙的生活之中探找常駐的平衡, 在搖曳失序的夢境醒來,如長眠闇海的軍艦礁緩慢蝕鏽、崩解。 何以相信火焰,但不相信灰燼? 當詩人寫下文字,便以樸質的態度將思想鋪上一種真誠的色彩; 他具有熱情且關注社會,用青春的底氣叩問世界的紛陳萬象。 ============================ 從腳底削下 鬱鬱成繭的腳皮 彷彿曾經走過多遠的路,都回到了原點 ────────────────── 夜空是被放大的海 浮光點點宣示 宇宙孤獨旋轉,星光無意長駐此岸 男人泅泳其中 在每一道波浪的泡沫表面觸摸世界 ─
───────────────── 驅逐艦捲起一道道浪花 浪花盛開的地方,都是邊塞 ============================ 本書特色 ▲2019年首屆「後山文學年度新人獎」得獎詩集作品,也是作者首部詩集。 ▲董恕明(詩人、臺東大學華語文學系副教授)、洪書勤(詩人)、吳懷晨(詩人、臺北藝術大學教授)、鄭宇庭(新手書店創辦人)、蔡琳森(詩人)、林餘佐(詩人)名家強力推薦! ▲當詩人寫下文字,便以樸質的態度將思想鋪上一種真誠的色彩;他具有熱情且關注社會,用青春的底氣叩問世界的紛陳萬象。 名人推薦 董恕明、洪書勤、吳懷晨、鄭宇庭、蔡琳森、林餘
佐 |明若觀火.炙熱推薦| 當多數人都不問世事甚至厭世之時,有人還非常古典的保有憤世、用世之情。在羽弦身上不太有那種「時尚感」,甚至包括所謂的「老靈魂」,或許樸實本身就能深刻的傳達某些生命的稟賦。──董恕明(詩人、國立臺東大學華語文學系副教授) 翻開詩稿,驚喜於羽弦近年作品的豐富積累,不禁好奇是何種的人生歷程,造就了這樣慧黠、幽默、率真,而又兼備了可供讀者迴旋思索空間的詩作?也不禁反思自己,在類同的旅途中,會有什麼樣的創作?──洪書勤(詩人) 詩集中有眾多現代詩裡最為正宗且精準的抒情修辭,羽弦用字遣詞技巧成熟,聲調跌宕中,體現了楊牧所言:現代詩的靈魂在音樂性。──吳懷晨(
詩人、國立臺北藝術大學教授) 《相信火焰,但不相信灰燼》同時致力於轉述生活體驗下的細密閑美風物,以及性靈世界裡可供再現的寬幅景觀,它在二張面孔之間找到自我觀看現世的邏輯。──蔡琳森(詩人) 時間到底給詩人帶來了什麼?經過這一切之後,若再讀這些詩,會不會有雙重火焰燃起呢?真實世界裡一切都是時間的灰燼,詩雖抽象,但內容所述不也是具象的種種事物化為文字?──鄭宇庭(新手書店創辦人) 時下許多詩人的句子,往往是套過濾鏡後的產物,有種修飾後的詩感。但在此詩集中,幾乎是赤裸裸地展示生活,日子裡的詩意是未被拋光的珍珠,粗糙但實在。──林餘佐(詩人)
高雄捷運盈虧進入發燒排行的影片
高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比,運量幾乎全面下跌,甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成,我在總質詢時指出,有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重,還有司機服務態度不佳的問題,服務品質下滑的狀況下,市民搭乘的意願自然會降低,呼籲高雄市政府交通局改善服務品質,提出運量改善具體作法。
建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較,幾乎全面下跌,若考量到去年有補助而改跟前年相比,民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年,顯然除了補助之外,還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上,公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞,市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」,怨言四起,如果沒有穩定的班次,造成居民難以安排行程,甚至還會受到司機不友善的對待,那市民搭乘的意願自然會下滑。
分析服務品質下滑的原因,極有可能來自人力與經費不足的問題,高雄市公車司機總編制應為1216人,但目前人力僅有1106人,人力吃緊,另外以補助款來說,臺北平均有55元/km,臺南也有43元/km,但高雄市平均卻是37元/km左右,遠遠偏低,有盈餘之路線自負盈虧,而虧損路線則補齊至成本,虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外,交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸,去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金,該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據,但如果運量持平甚至是下滑,這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到,少掉這筆經費,可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。
在財政並不寬裕的狀況之下,錢應該要花在刀口上,建請交通局提出運量改善具體作法,並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境,盡速改善服務品質,以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合,大眾運輸的資源重複投入,而在敬老票的政策之下,捷運僅半價、但公車卻是免費,路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視,至於未重合的部分,則可評估保留並與其他相近路線進行整合,在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外,偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代,透過更彈性的運輸服務提供方式,改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。
軍事組織推動公共創新之研究─以青年日報數位轉型為例
為了解決高雄捷運盈虧 的問題,作者周伯濤 這樣論述:
為因應「公僕時代」的到來,找到得以彈性運作的方式或是提供創新服務,以快速的回應民眾的需求與期待,公部門的「公共創新」是必須改革的面向。青年日報處於軍隊這種上下隸屬關係明確的組織,若在該類型的團體,都能有創新的舉動與動機,其餘的公部門組織也一定可行。筆者根據青年日報數位轉型這個個案進行研究,以「半結構訪談法」為主,結合文獻探討,暸解青年日報在推動公共創新前具體面臨的問題與困境,探討青年日報推動公共創新的動機、阻礙與影響;從而間接瞭解軍隊執行公共創新的可能性。本研究所得結果如下:一. 青年日報在推動公共創新前的困境,包括:軍方背景限制、自負盈虧經營模式、對未來前景的不明確等。二. 青年日報推
動公共創新的動機包括主客觀因素,即社會發展進步、行銷模式之轉變等客觀因素,以及自負盈虧運營方式、肩負軍媒宣傳之重任等主觀因素。而其阻礙包括:受軍事背景、上級長官觀念、社長領導力、輿論導向性之影響;以及內部人員的老化、固有習慣和傳統模式、內容吸引度不足等方面阻礙。三. 從此個案可見,青年日報作為軍媒,雖存在一定的阻礙與限制,但仍打破自身傳統紙媒的界限,堅持以一小步一小步的方式在不斷求變、創新。同時,青年日報推行公共創新對自身(青年日報)、對軍隊組織、對公部門皆產生一定程度之影響。
從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉型可行性
為了解決高雄捷運盈虧 的問題,作者林茂安 這樣論述:
本研究的目為從高齡教育與社會福利觀點探討長青學苑組織定位、經營問題及轉行可行性,採用訪談及焦點座談法,邀請專家學者論述,並就研究者本身參與經營長青學苑之經驗論述。從長青學苑歷史發展的背景,到長青學苑應是高齡教育還是社會福利的定位,來看長青學苑的問題及轉變的可行性。並因著高齡教育的專業及政府資源的有限,期盼開啟長青學苑及樂齡中心的整合。研究結果發現,從歷史的演進、現行的體制及參與學員的觀點,長青學苑目前仍是社會福利範疇。檢視長青學苑之屬性及老人福利法之規定,長青學苑應歸屬於教育主管機關。目前台灣長青學苑經營型態趨向公辦民營,其主要精神是自主管理與自負盈虧。長青學苑的學員大多為退休軍公教人員,相
對的,社經地位較低的民眾鮮少參與。有些長青學苑因無畢業及結業機制,造成學員流動率過低。探討長樂整合之可行性,是一個值得討論的新亮點。針對研究目的,本研究提出以下結論:一、 目前長青學苑雖屬社會福利範疇,但從法規面與經營面未來因應潮流,應更進一步邁向高齡教育的專業領域。二、 檢視長青學苑之組織定位,雖不同對象觀點不同,但自主經營管理與永續發展、課程學制更符合現代老人需求,已漸成共識與目標。三、 分析目前台灣長青學苑經營問題,主要有三,包括:學費制度未符合經營成本、學程規劃不足學員因應老化及無師資評鑑制度。四、 由於高齡教育理論、專業基礎及實務經驗已趨成熟,長青學苑經營轉為高齡教育機構具有
可行性,惟需要有政策支持。五、 長青學苑及樂齡整合應屬可行,惟具體整合方式宜有配套措施。依據研究結果,本研究提出以下建議:一、對長青學苑的主管單位之建議(一) 協助承辦單位走向自立的方向(二) 審慎思考長青學苑的補助方式(三) 應顧及經濟貧困、交通不便的弱勢者的學習權利二、對長青學苑經營團隊的建議(一) 開辦更符合時代潮流與需求的多元化課程(二) 建立讓更多新學員進入長青學苑的機制(三) 聘僱或培訓高齡教育專業的員工(四) 建構永續發展的經營模式(五) 設立社團,輔導舊生參與社團,延伸所學三、對中央主管機關的建議(一) 整合現有分散在各部門有關老人學習的措施及補助方式(二)
建立高齡教育組織的設置規範與評鑑機制四、對高齡者的建議(一) 可以嘗試選修不同的課程,擴展學習的領域,認識新的朋友。(二) 貢獻所長,擔任長青學苑老師(三) 鼓勵參與社團與公共事務五、對未來研究的建議(一) 地方、中央政府管理單位及承辦單位的對談,是未來必需開啟的互動模式,值得深入探討其互動性。(二) 從教育單位對長青學苑未來的發展看法,包括:課程規劃、師資審核與學習效益有昂有待更進一步探討。
高雄捷運盈虧的網路口碑排行榜
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#1.高捷為什麼虧很大?目前累計虧損七十多億...
medici1045 wrote: 高雄捷運局副局長周德利表示,高捷運量表現與北捷同期相較,毫不遜色!周德利說明,高 ... 於 www.mobile01.com -
#2.為什麼高雄捷運會一直虧損? - 玩樂天下- 痞客邦
高雄捷運 為什麼高雄捷運會一直虧損? 為什麼高雄捷運會虧損60億?是什麼原因?我想問一下當初台北捷運有虧損嗎?還是說台北捷運一直賺不虧的? 於 xmasp10339.pixnet.net -
#3.高中生搭乘高雄捷運因素之研究 - 樹德家商圖書館
基於高雄捷運已營運多年,仍無法達到預期的效用,我們看到台北捷運. 如此成功,而高雄捷運卻仍然虧損,本組成員感到很遺憾,因而想了解高中生. 對搭乘高雄捷運的看法。 於 h37.s86.ts32.hinet.net -
#4.高捷:連兩年虧損電價調漲將雪上加霜 - 聯合報
高雄捷運 公司表示,近兩年運量因疫情受創,日運量僅餘約10萬,運量慘淡。電費占經營成本12%,若電價調升,將成為不可承受之重。高捷更指出,已連2年 ... 於 udn.com -
#5.第35次委員會議決議 - 國家發展委員會
二、行政院交議,交通部陳報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一 ... 合理站址及車站設施量體等因素,慎選合適系統型式及推動時機,後續營運並請自負盈虧。 於 www.ndc.gov.tw -
#6.桃園捷運專業科目|歷屆題庫|110年|大眾捷運概論 - 鼎文題庫網
捷運公司» 桃園捷運專業科目» 歷屆題庫» 110年» 大眾捷運概論. 單選題每題2分 ... 高雄捷運系統之建置方式為何? ... (B)營業盈虧. (C)改進計畫. (D)服務水準。 於 www.11exam.com -
#7.影響軌道建設因子探討-以台灣捷運為例 - MSCSE
捷運、高雄捷運、桃園機場捷運實務研. 析,找出影響捷運系統重要 ... 月22日營運通車,高雄捷運也是台灣首 ... 盈虧,營運初期因爲這是台灣第一條捷. 運,為了培養民眾 ... 於 www.mscse.org -
#8.[新聞] 台中捷運累計虧損上看30億,地方財政備受考驗- 看板MRT
「台中也算是創了一個先例,」台中捷運公司運務處長許泰銘表示,過去台北、高雄捷運,只會在新的路線通車後免費讓民眾搭乘,但正式營運後還有些活動或 ... 於 www.pttweb.cc -
#9.[問卦] 高捷去年收入<10億今年蓋黃線1442億? - PTT推薦
剛剛看到新聞説高捷去年收入首度跌破10億然後最近拍板要蓋黃線核定1442億有夠暖不要説回 ... jonestem 03/23 14:23大眾運輸如果算盈虧的話真的完全都. 於 pttyes.com -
#10.軌道運輸系統營運統計資料與績效評量指標整合規劃
北捷運系統與高雄捷運系統所陳報主管機關,以及公開揭露之各種指標與統計資 ... 三、每年應將全路狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫於年度終結後,六個月. 於 www.iot.gov.tw -
#11.高雄捷運營運現況 - 日本大學推薦
高雄捷運 營運現況我是高雄人想針對高雄捷運做一份報告有些問題想請教大家剛剛看了 ... 移轉的問題,但因北捷已經完成公司化,必須自負盈虧,目前公司係由台北市政府佔7 ... 於 h59nz19l.pixnet.net -
#12.前瞻建設吵翻天!從數據看興建「鹿港捷運線」之優劣!
前瞻基礎建設談到「台中捷運綠線延伸彰化」的部分,引發各界對於其經濟上的效益 ... 最近,高雄捷運的財務狀況才終於打平小有盈餘,在虧損多年之後,聽到這個消息真是 ... 於 group.dailyview.tw -
#13.新北市政府捷運詳解! 獨家資料! (2023年更新) - Clarisonic
核心路網承接自新北市境內過去由臺北市政府捷運工程局(安坑線、三鶯線)及交通 ... 億委由高雄捷運公司負責營運、維修、養護工作,行政、財務、票價、盈虧等事項則由 ... 於 www.clarisonic.com.tw -
#14.108年度高雄市總預算附屬單位預算及綜計表(預算案)-捷運建設 ...
捷運 建設基金現金流量表,單位:新臺幣千元. 於 data.gov.tw -
#15.Re: [新聞] 高捷財務虧損主因仍是運量不足 - 香港環球金融報導
高捷 若是要靠運量賺錢,勢必得靠著更多的商業+公益活動來增加交通需求 我有一個感覺高雄捷運的招商能力很糟糕 捷運的盈虧對於有些人來說主力在於運量而 ... 於 banknews17.pixnet.net -
#16.台中捷運累計虧損上看30億,地方財政備受考驗 - 遠見雜誌
「台中也算是創了一個先例,」台中捷運公司運務處長許泰銘表示,過去台北、高雄捷運,只會在新的路線通車後免費讓民眾搭乘,但正式營運後還有些活動或折扣 ... 於 www.gvm.com.tw -
#17.全台唯一!高捷「虧損13億」列紓困補助對象關鍵原因曝光
新冠三級警戒持續,高雄捷運從警戒升級以來,載客量減少超過9成,預估虧損近13億元。對此,立委賴瑞隆7日表示,經過爭取,高捷終於可以納入紓困對象,交通 ... 於 www.ettoday.net -
#18.2023 北市捷運局長 - manjosrt.online
廖振遠.9億元委由工程統包商中國鋼鐵公司(代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司)營運、維修、養護工作,新北捷運公司則是負責行政、財務、票價、盈虧 ... 於 manjosrt.online -
#19.高捷2020年由盈轉虧約1億元疫情衝擊運量下滑| 生活 - 中央社
高雄捷運通車後曾受到運量不足影響而經營困難,自民國106年由虧轉盈,還接連3年有盈餘並為員工加薪,但高捷在109年受到疫情影響,運量下滑逾2成, ... 於 www.cna.com.tw -
#20.高捷虧損的檢討 - 國家政策研究基金會
據新聞報導:高雄捷運公司今年虧損可能達廿二億元,明年起正常營收後,預估虧損更將達到廿五億至卅億元,而且可能連虧八年。高雄捷運工程總建造費一千 ... 於 www.npf.org.tw -
#21.台中捷運/ 獨立報導's post
ETTODAY則是隻字未提標題殺人爽爽殺盈虧算完賺飽的北捷要罵千算萬算都賠到脫褲的高捷都不可提不可談這種文章選在五都剩一年的現在扔出來要人不質疑記者的動機都有相當 ... 於 www.facebook.com -
#22.全台捷運狂賠錢北捷恐轉盈為虧 - 好房網News
全台不少縣市大興土木蓋捷運,但財務、營運卻不如預期,圖為高雄輕軌。 ... 但捷運營運之路艱辛,北捷統計,疫情前2019年運輸本業虧損12.64億,副業補 ... 於 news.housefun.com.tw -
#23.高捷- The News Lens 關鍵評論網
而高捷號稱在2015年的盈虧打平,也是靠著財務清算的方式作出帳面上的好看數據;而2016年的開始盈餘也不是官員說的「呈現民眾使用高捷頻率不斷提升」。 高捷 捷運 More... 於 www.thenewslens.com -
#24.議案:: 立法院議事暨公報資訊網
因此,本席認為大眾運輸系統不能僅以商業盈虧考量,在機場捷運票價訂定上,更需要 ... 反觀,高雄捷運南岡山站(R24)至高雄國際機場站(R4),距離長達26公里,單程 ... 於 ppg.ly.gov.tw -
#25.大眾捷運法 - 全國法規資料庫
大眾捷運系統主管機關︰在中央為交通部;在直轄市為直轄市政府;在縣(市)為縣( ... 二、每年應將大眾捷運系統狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫,於年度終了後六 ... 於 law.moj.gov.tw -
#26.高雄人搭不搭捷運:捷運在高雄 - 打狗高雄|歷史與現在
高雄捷運 是繼台北捷運之後,台灣所興建的第二條捷運,技術上並無特別創新之處,但與台北捷運相比,高雄捷運搭乘人數卻相對的低,高雄捷運公司也表示虧損 ... 於 takao.tw -
#27.[新聞] 高捷去年虧損無法提撥盈餘回饋金給高市府- Gossiping板
高雄捷運 公司事後進一步說明,高雄紅橘線捷運路網建設依「獎勵民間參與交通建設條例」由民間及政府採BOT方式辦理,總計畫經費由營運單位高捷公司與各級 ... 於 disp.cc -
#28.[轉錄]搞捷運眼光要看遠 - Emily
而北捷營運之初路網零落,也是虧損;現在高捷又豈有盈虧之理?政府建道路給汽車開,不用算盈虧,搞大眾運輸讓人坐卻計較虧損,更是豈有此理! 交通部長毛 ... 於 emilyksh.pixnet.net -
#29.【每年虧上億還要蓋嗎?】高雄輕軌錢坑錢坑大錢坑 - 真晨報
高雄捷運 公司以四年四億元預算取得高雄環狀輕軌捷運建設第一階段營運管理及維修委託服務案,等於輕軌一階一年營運成本至少上億元。 於 5550555.com -
#30.監督台南捷運議會組團考察高捷
台南先進運輸系統優先路網規劃總經費780.4億元,但南市府需分擔總經費43%。 除建設階段的經費,營運後的盈虧也令人擔心。 郭信良說,看108年1月份高捷的運 ... 於 www.epochtimes.com -
#31.137 資金轉投資及其盈虧綜計表(續)
臺北大眾捷運公司. 25,000. 25,000. 0.99. 3,300. 財政部主管. 33,311,367. 1,323,230 34,634,597. 4,324,251. ㆗ 國輸出入銀行. 102,500. 102,500. 於 www.stat.gov.tw -
#32.台北捷運經營策略與組織文化型塑歷程
挑戰,除大台北都會區捷運路網持續建設,. 大幅改變都會區生活型態,運輸 ... 盈虧平衡下,以企業化經營管理,提昇服務 ... 出業務範疇已囊括國內如高鐵、台鐵、高捷、. 於 www.cie.org.tw -
#33.高雄捷運盈虧-在PTT/Mobile01上的假日節慶活動情報
台北捷運是台灣第一個捷運系統,過去因為配合政策提供轉乘折扣等優惠,但去年遭遇疫情,長期以來光是本業就虧損100億。而起步較晚的高雄捷運, ... 全台唯一!高捷「虧損13 ... 於 holiday.gotokeyword.com -
#34.交通部鐵道局111年7月大事紀要(ODS檔,另開新視窗)
伍局長勝園主持基隆捷運計畫待釐清議題定期追蹤暨專案報告,結論:有關直達車、 ... 溫副局長代欣主持本局第49次工程會報,結論摘要:高雄計畫鳳山車站提前至112年底 ... 於 www.rb.gov.tw -
#35.新北市明年初將成立捷運公司 - 新北市政府捷運工程局
... 朱立倫說,公司經營策略與盈虧,仍由新北捷運公司負責與承擔。 ... 中鋼子公司之高雄捷運股份有限公司負責通車後3年技術諮詢或代操作維修服務,並提供新北捷運公司 ... 於 www.dorts.ntpc.gov.tw -
#36.交通部門質詢第3 組
台中捷運虧損6 億元,高雄捷運好不容易由虧. 轉盈,但今年還是. 會虧損8 億元。所以全臺灣的捷運公司都在虧損,北捷身為讓其. 他捷運公司羨慕的龍頭,但今年受到 ... 於 obasfront.tcc.gov.tw -
#37.高雄點on Instagram: “高雄各醫院盈虧 ”
高雄捷運 -蜜柑站長. Follow. rrr_yong. 阿用. Follow. thetiffanychen. Verified. 陳彥婷Tiffany. Follow. little_pearl__12. 黑糖珍珠奶茶 . 於 www.instagram.com -
#38.北市捷運局長2023
廖振遠.9億元委由工程統包商中國鋼鐵公司(代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司)營運、維修、養護工作,新北捷運公司則是負責行政、財務、票價、盈虧 ... 於 ladisopa.online -
#39.開箱 台中捷運 - 羅廷瑋服務處
最近看到許多朋友在說,「台中捷運只有一條不方便」「看看高雄捷運再看 ... 但,小羅想說的是,一項公共交通建設本來就不能以它的盈虧來決定成敗。捷 ... 於 taichunglolo.tw -
#40.高雄捷運- 维基百科,自由的百科全书
高雄都會區大眾捷運系統,簡稱高雄捷運、高捷,為高雄市的城市轨道交通系统,是臺灣第二座投入營運也是規模第二大的城市轨道交通系统、首座機場聯絡軌道系統、首座輕軌 ... 於 zh.wikipedia.org -
#41.每天220萬人搭「為何捷運會賠錢」?網揭世界級缺陷 - 三立新聞
高雄捷運 去年營運虧損,昨(15)日有網友在PTT表示「不太意外」,反倒是有其他人喊話「台北還不是一樣(也虧損)」,讓他不解「為何台北捷運會賠錢? 於 www.setn.com -
#42.臺南市先進運輸系統初步規劃簡報人員
臺南應用科技大學熊正一院長:「請. 問你依在高捷的經驗,評估臺南捷. 運每年會虧損多少?倘若高捷公司. 團隊來臺南營運捷運能不能達到不. 賠錢甚至賺錢?」 高雄捷運公司 ... 於 traffic-tsb.tainan.gov.tw -
#43.高捷高票價市民發不平之鳴 - 人間福報
高捷 公司的說法是,高捷為「民間投資經營的私人企業」,必須自行負擔盈虧、承受機件與站場的折舊攤提費用,及向銀行團借款的利息,尤其高雄市每天搭公車僅十萬人次左右,遠 ... 於 www.merit-times.com -
#44.彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究專題報告
及運用自治條例」(該條例於民國101 年06 月28 日經高雄市政府發佈施行)。 2. 自負盈虧. 有關本計畫自償性經費,包括運輸本業收益、捷運場站及周邊土地開發收益與租稅增 ... 於 publicworks.chcg.gov.tw -
#45.捷運錢坑1》全台瘋捷運,斥資逾2兆為何蓋出一堆賠錢貨?
《新新聞》調查發現,全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元,而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條,預計再斥資1.1兆元,總長約有500多公里,相當於 ... 於 new7.storm.mg -
#46.高雄捷運> 行情股價> 個股> 未上市股票股價,未上市行情,鉅亨網
鉅亨網 單純提供 未上市櫃股票 資訊平台給予會員參考,使用者請自行斟酌,若依本資料交易後盈虧自負! 本網站各類資訊報價由湯森路透股份有限公司台灣分公司提供,台股與 ... 於 www.cnyes.com -
#47.明年1月接管環狀線就虧損10億新北議員嗆北市應分攤一半- 生活
台北捷運公司經營環狀線契約於明年1月30日到期,將由新北市政府接手營運,但環狀線2020年營運迄今虧損8億餘元,若加上不續留人力的遣散費等,恐逾10億 ... 於 www.chinatimes.com -
#48.累計虧損逾7.5億!高捷憂電價漲將衝擊營運- 生活 - 自由時報
電費在經營成本中約佔12%的高雄捷運公司今指出,已連兩年虧損、累虧達7.5億以上,如電價再次調漲,不啻雪上加霜,籲請主管機關電價費率應給予公共運輸軌道 ... 於 news.ltn.com.tw -
#49.悠遊卡公司澄清壟斷市場之說
台北捷運部分,台北市郝市長更早已明確宣示「對等原則、大門敞開」,只要高雄捷運允諾開放悠遊卡使用,台北捷運隨時開放給一卡通使用,甚至台北捷運可 ... 於 www.easycard.com.tw -
#50.自償之後的北捷會如何? - fabg@運輸邦
所謂高捷公司破產是因為BOT的關係加入龐大的攤提費用產生的限期還款問題且從這篇文章就很明顯看出,北捷加入興建成本攤提一樣虧損你這樣的說法不就跟媒體 ... 於 fabg.pixnet.net -
#51.翻轉高捷營運績效永續經營根基穩 - 高雄市政府交通局
財務:因爆發嚴重特殊傳染性肺炎衝擊運量下滑,110年財務自結虧損為3.2億元。111年1月至12月自結盈餘約2.15億元(6月平準基金挹注1.375億元等),較110年同期 ... 於 www.tbkc.gov.tw -
#52.【教學講義】高雄人搭不搭捷運:捷運在高雄 - 個人新聞台
高雄捷運 是繼台北捷運之後,台灣所興建的第二條捷運,技術上並無特別創新之處,但與台北捷運相比,高雄捷運搭乘人數卻相對的低,高雄捷運公司也表示虧損 ... 於 mypaper.pchome.com.tw -
#53.2023 北市捷運局長 - nujisopr.online
廖振遠.9億元委由工程統包商中國鋼鐵公司(代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司)營運、維修、養護工作,新北捷運公司則是負責行政、財務、票價、盈虧 ... 於 nujisopr.online -
#54.北捷疫後年虧近60億!哪三條路線最賠錢? - 未來城市- 天下雜誌
台北捷運因疫情導致虧損,透過市府減租維持營運,如何讓北捷重回疫情前榮景,成為台北市長當選人蔣萬安必須面對的問題。 於 futurecity.cw.com.tw -
#55.年虧20億高雄捷運今年底可望轉虧為盈
高雄捷運 自2008年通車以來,平均每年虧損約20億元,但是自從修改營運合約後,營運狀況好轉,今年上半年虧損約400萬元,如果市府依照合約提撥平準基金1 ... 於 pawnshop168.pixnet.net -
#56.一、第1 屆第2 次定期大會第13 次會議
高雄捷運 現在的總長度是42.7 公里,我從你們網站上看,現在平均大概. 是14 萬左右。其實,有個講法,剛剛大家也都提到,高捷在虧損、會賠錢,. 它的運量不夠。很多 ... 於 cissearch.kcc.gov.tw -
#57.捷運的監理法源-知識百科-三民輔考
除「大眾捷運法」外,有關安全監理的部分內容則依據「大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法」作更詳細 ... B. 營運狀況、系統狀況、營業盈虧、運輸情形及改進計畫。 於 www.3people.com.tw -
#58.「劉坤億」相關新聞 - CTWANT
桃園捷運公司30億資本額僅剩3億多,面對疫情還看不到虧損終點,預計再借15億卻不用經 ... 桃捷強調人事較高捷穩定,已實施員額晉用管控在1200人內,撙節用人支出。 於 www.ctwant.com -
#59.高雄捷運一年虧22億,怎麼辦? - 吳益政
然而,這個逐漸改變高雄市民生活以及都會型態的高雄捷運,一年虧損高達22億, 不斷哀嚎的高雄捷運公司,或許在苦惱的同時,更應積極擬相關接駁配套計畫, ... 於 genewu798.pixnet.net -
#60.高捷轉虧為盈!8月輕軌+12月大魯閣草衙道運量可期 - 民報
現在起,可不要再說高雄捷運“沒賺錢”會倒閉!高捷今年1-4月累積盈餘268萬元,不算多,但已轉虧為盈! 高捷財務改善不但已見曙光,而全國首條「高雄 ... 於 www.peoplemedia.tw -
#61.8 下列那一項運輸建設是採用BOT方式?(A)臺北捷運(B ... - 題庫堂
(A)臺北捷運(B)高雄捷運(C)臺中捷運(D)雪山隧道. ... 台中捷運共規畫綠、橘、藍與紅線,綠線下月動工,委託台北市捷運團隊規畫、設計,自負盈虧。 於 www.tikutang.com -
#62.盈虧兩難。 - INSIDE
關於「盈虧兩難。」的文章. 美國晶片巨頭英特爾公布了2022年第四季財報,顯示其營收同比下降近三成,主要 ... 高捷:美術從業者面對AI 請再放鬆點,是優化,不是取代. 於 www.inside.com.tw -
#63.業110 年度營運結果,計有臺農投資公司
上述民營事業股利之分配,其中. 高雄捷運公司等8 家,因109 年. 度營運虧損,或彌補以前年度虧. 損,或結束營運清算中,或法院. 裁定破產清理債務中,未配發股. 利;其餘 ... 於 auditreport.audit.gov.tw -
#64.新北大眾捷運股份有限公司 - 淡水維基館
... 委由統包工程中鋼公司職司(代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司)營運、維修、養護工作,新北大眾捷運股份有限公司則負責行政、財務、票價、盈虧 ... 於 tamsui.dils.tku.edu.tw -
#65.台中捷運綠線爆虧損逼近15億民代痛批:根本就是無底洞
台中捷運綠線通車至今一年多,昨天(4日)在議會爆出中捷自2017年至去年底 ... 台中副市長黃國榮則表示,捷運經營不易不只台中,台北、高雄、桃園等地 ... 於 www.upmedia.mg -
#66.挨批虧損連連又酬庸4副總桃捷公司前董座回應了 - 壹蘋新聞網
【記者張沛森/桃園報導】針對桃園捷運公司設置4名副總遭批酬庸、且虧損連連, ... 熱門新聞:闖紅燈過馬路「被撞噴再遭輾過」 高雄女倒臥血泊身亡. 於 tw.nextapple.com -
#67.日載200萬人也賺不回?全台捷運狂賠錢北捷 ... - Yahoo奇摩新聞
至於其他縣市也不樂觀,高雄捷運日運量約17.9萬人次,營運第10年才首度由虧轉盈,自2017年起維持近1億的獲利,去年財報卻虧損1.9億元,今年運輸收入已虧損 ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#68.夫妻經營兩個以上之營利事業,是否可以辦理盈虧互抵?
高雄 市國稅局答覆: 依所得稅法第39條規定:「以往年度營業之虧損,不得列入本年度計算。但公司組織之營利事業,會計 ... 於 www.lawtw.com -
#69.桃捷公司虧損近1個資本額劉坤億希望改採委託經營盈虧中央負責
桃園捷運公司初期受到延後通車因素,加上這兩年的疫情重創,營運迄今虧損情形嚴重,30億元資本額「燒掉」一大半,流動現金也不到3億元,已向銀行 ... 於 www.taiwanhot.net -
#70.臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究報告書交通部 ...
或專戶、自負盈虧等事項。 6. 本計畫雖依據臺北市政府捷運 ... 換算本捷運路線站務人員人力需求,請評估改以臺北或高雄捷運公 ... 規定,請臺中市政府應承諾自負盈虧。 於 www.traffic.taichung.gov.tw -
#71.高雄捷運運量大躍進財務盈收創新高創新國際化服務讓人進得來 ...
交通局指出,高捷公司導入Mastercard信用卡行動支付,成為全世界第一個可使用開放式信用卡及銀聯卡行動支付的城市地鐵,各配合活動發卡銀行加碼推出許多優惠措施,例如聯邦 ... 於 168.motc.gov.tw -
#72.節省成本淡海輕軌由高捷營運三年| 政治 - Newtalk新聞
為了降低營運成本,新北市政府將淡海輕軌營運等事宜,委交高雄捷運負責 ... 公司代為操作3年,是為了要降低營運的成本,但行政、財務、票價與盈虧仍由 ... 於 newtalk.tw -
#73.112年捷運法規及常識(含捷運系統概述)[國民營事業]
所謂 BOT 就是以興建(Build)、營運(Operate)、移轉(Transfer)方式,推動民間參與公共工程的建設,高雄捷運在路線的興建與通車後的營運,都是以BOT方式建置。 19 (B)。 於 books.google.com.tw -
#74.運量不足財務惡化高捷驚爆停駛危機 - 卡優新聞網
高雄捷運 會出現停駛危機?監察院最近針對高雄捷運進行調查發現,因為載客量始終無法提升,預估到今(99)年底,累計虧損將會高達74億元,甚至導致停駛的危機,不過高雄捷 ... 於 www.cardu.com.tw -
#75.榮民工程股份有限公司編 - 國軍退除役官兵輔導委員會
八、資金之轉投資及其盈虧 ... (四)處分第一至二類資產:已完成高雄市大寮區、新北市林口區力行 ... 泛亞工程股份有限公司、高雄捷運股份有限公司、達榮環保股份. 於 www.vac.gov.tw -
#76.捷運一堆人搭為何狂賠錢?乘客抖「2致命敗筆」:尷尬死
原PO在PTT貼文指出「看到高雄捷運虧損的消息,其實我不太意外,但許多人都說台北捷運其實也一樣,但我不懂的是,台北捷運每天都那麼多人搭,假設每人 ... 於 www.nownews.com -
#77.常見問答 - 高雄市政府捷運工程局
本計畫興建營運合約對高捷公司之財務盈虧相關機制:. 於年度營運獲利時,應先提撥稅後盈餘1%至平準基金帳戶; 於彌補累積虧損後,如尚有盈餘,則須再提撥稅前盈餘之50% ... 於 mtbu.kcg.gov.tw -
#78.如果北捷本業虧損都可以推出一個月1280的月票桃捷有賺錢要 ...
營收上,桃捷不一定會輸給北捷,何況桃捷通車不到兩年,後續還有桃園境內的其他捷運路線,加上近兩年由台北、新北移居桃園的人口越來越多,桃園捷運的 ... 於 www.fountmedia.io -
#79.104 年公務人員高等考試三級考試試題 - 公職王
助高雄捷運修約後,高捷公司首度轉虧為盈』(2014.02.05)】. 從「臺灣高鐵100 年財報有了盈餘之後仍瀕臨破產」談營運盈虧與財務會計原則之關係:. 於 www.public.tw -
#80.高捷O13聯開案二度招商,招商條件釋出新亮點 - MoneyDJ理財網
最佳瀏覽模式:解析度1024*768以上。 本站內容僅供參考,本公司不負任何法律責任,投資人若依此以為買賣依據,須自負盈虧之責 ... 於 www.moneydj.com -
#81.[新聞] 日載200萬人也賺不回?全台捷運狂賠錢- 看板MRT
其他縣市也是赤字連連,高雄捷運、桃園捷運、台中捷運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元,總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。 於 www.ptt.cc -
#82.高捷每月虧2億年底恐累虧74億 - 公視新聞網
高雄捷運 從民國97年營運以來,載客量一直無法達到之前招標時的運量預測,導致虧損連連。監察委員調查發現,高雄捷運包含折舊與貸款利息支出,每個月 ... 於 news.pts.org.tw -
#83.考察高雄捷運郭議長和議員要為市民做正確的決定 - 臺南市議會
除去建設階段的經費,營運後的盈虧也令人擔心。郭信良議長指出,高捷的運量以108年1月份來看,平均日運量近18萬人,即便如此, ... 於 www.tncc.gov.tw -
#84.未上市
高雄捷運 相關未上市股票,未上市櫃股票,興櫃股票行情,股票行情,股價等高雄捷運之未 ... 給予會員做參考,使用者請自行斟酌,若依本資料進行未上市股票交易後盈虧請自負! 於 www.berich.com.tw -
#85.全台唯一民營捷運高捷虧損13億列紓困補助對象 - 民視新聞
全台5月中進入三級警戒,大眾運輸工具運量跟著減少。高雄捷運是台灣唯一民營的大眾捷運公司,三級警戒後載客量大幅減少9成,預估到年底,虧損近13億元。 於 www.ftvnews.com.tw -
#86.日載200萬人也賺不回?全台捷運狂賠錢北捷平均每年虧13億
其他縣市也是赤字連連,高雄捷運、桃園捷運、台中捷運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元,總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。 於 enews.tw -
#87.高雄捷運-公司基本資料 - 發發未上市
公司全名. 高雄捷運股份有限公司. 公司代碼. 10539. 公司地址. 高雄市前鎮區明正里中安路1號. 證劵代碼. 資本額. 27.8606 億元. 發行類別. 未公開發行. 公司網址. 於 yangsheng.unstockgroup.tw -
#88.[問題] 機場捷運賠錢,是算桃園的帳還是中央的
機場捷運沒併入台北捷運當初是怎麼作決定的呢?有人知道情況嗎? ... 235 F →dosoleil: 頭尾高雄橋頭也半斤八兩但機捷的開發時程&待重劃範圍 11/14 22:04. 於 ptthito.com -
#89.重大運輸事故事實資料報告
高雄輕軌的營運是由高雄市政府捷運工程局辦理招標,以勞務委. 託之方式由民營的高捷公司進行經營管理,輕軌營運產生的盈虧由捷. 運工程局所承接,捷運工程局每年給付予高捷 ... 於 www.ttsb.gov.tw -
#90.年報資料 - 高雄捷運股份有限公司
高雄捷運 股份有限公司: 地址:806604高雄市前鎮區中安路1號 客服電話:(07)793-8888 服務時間:07:00~23:00 輕軌客服電話:(07)793-9676 服務時間:07:00~23:00. 於 corp.krtc.com.tw -
#91.台北捷運和高雄捷運哪裡不同? - 猜猜我是誰?
... 運和高雄捷運哪裡有大大的不同? 公司本質不同成立方式也不同高捷為BOT北捷為政. ... 高捷係由高雄市政府捷運局主導進行BOT評選 ... 必須自負盈虧. 於 sdgftreysrfhgh.pixnet.net -
#92.台中捷運綠線路線?延伸線規劃?台中文心路捷運最新消息!
台中捷運開通以來,每年大約虧損6 ~ 7 億元,在2021 年通車時恰逢疫情,整年度運量約418 萬人次,截止2021 年累積虧損已經達到14 億9,543 萬元!雖然相較 ... 於 www.stockfeel.com.tw -
#93.高雄捷運
特許公司負責興建的風險,並自負營運之盈虧。 Page 9. 特許興建營運(BOT)的本質. • 規模小或民間 ... 於 www.finance.nsysu.edu.tw -
#94.運量創新低! 高捷估至年底虧損12.9億- 華視新聞網
疫情影響,民眾不願意出門,大眾交通運輸運量也慘兮兮,高捷運量甚至不到一成, ... 預估到年底就會虧損12.93億,但身為公辦民營公司的高雄捷運,... 於 news.cts.com.tw -
#95.累計虧損2百億吃不消高雄市公車擬改民營 - 天天要聞
高雄 市府也花大錢買新公車,另外還推出廉價月票鼓勵民衆搭乘,但成效似乎不太好。高雄的大衆運輸連同捷運在內,使用率僅約7%,也難怪公車營運會年年虧損。 高雄公車處 ... 於 www.bg3.co -
#96.[勞工議題]煉製毛利與會計盈虧/陳永慧 - 台灣石油工會
[勞工議題]煉製毛利與會計盈虧/陳永慧 ... 量,供業務部門選購原油參考依據,還記得曾因配合業務部門採購原油作業時間,提供5S LP決策參考資訊而差點錯過捷運末班車。 於 www.tpwu.org.tw -
#97.北市捷運局長2023
廖振遠.9億元委由工程統包商中國鋼鐵公司(代營運維修專業分包廠商高雄捷運公司)營運、維修、養護工作,新北捷運公司則是負責行政、財務、票價、盈虧等,以此避免短 ... 於 ukrasatw.online -
#98.談鐵路運輸 - 中華顧問工程司
下化工程,同時推動台北捷運建設,之後發展. 高速鐵路及高雄捷運等,可說政府對鐵路之投. 資建設一直沒有中斷過。 ... 答:軌道運輸需自給自足自負盈虧,即使虧錢. 於 www.ceci.org.tw -
#99.高雄捷運價格 - bitterfish
高雄捷運 ; 高雄輕軌; 一卡通減碳量查詢; 便捷服務; 聯絡我們; 高捷情報. ... 花費之成本亦遠遠少於由私人企業所投資之高雄捷運公司,且所有之營運盈虧 ... 於 859674702.bitterfish.ch