高雄捷運黃線的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列必買單品、推薦清單和精選懶人包

另外網站高捷黃線定案綜合規劃今報交通部 - 芋傳媒也說明:高雄 市政府捷運工程局長范揚材表示,黃線可行性研究報告去年5 月24 日經行政院核定後,即辦理綜合規劃作業。 2019 年9 月分別辦理鳥松區、鳳山區及三民區 ...

國立屏東大學 不動產經營學系碩士在職專班 張桂鳯所指導 蔡紹豪的 高雄市透天型集合住宅導入物業管理服務項目優先次序之研究 (2021),提出高雄捷運黃線關鍵因素是什麼,來自於物業管理、透天型集合住宅、層級分析法。

最後網站高雄捷運黃線完成規劃預計2022年開工2028年完工通車則補充:【本報記者林錫智報導】高雄市政府辦理捷運黃線計畫,在可行性研究報告書,經行政院核定之後,著手進行的綜合規劃作業,今年2月完成,3月經提報高市府 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高雄捷運黃線,大家也想知道這些:

高雄捷運黃線進入發燒排行的影片

#高雄捷運 #鐵道吧 #黑皮

部分影片素材源自高雄市政府捷運工程局

00:00 開頭
00:10 捷運興建流程
00:56 近期路網
01:24 環狀輕軌二階
04:44 岡山路竹延伸一階段
05:18 高雄捷運黃線
08:34 岡山路竹延伸二階段
10:05 旗津線
11:00 小港林園東港線
12:07 總結

高雄市透天型集合住宅導入物業管理服務項目優先次序之研究

為了解決高雄捷運黃線的問題,作者蔡紹豪 這樣論述:

  高雄市隨著時代演變,人口結構改變,加上土地價格及營造成本上漲 導致房價飆漲,導致透天型式個案推案量逐年減少。由於透天總價偏高, 在高房價、長期低薪、購買力不足等因素,購屋需求消費者對透天住宅的 購買力相對減少;單身、小家庭以及高齡化等結構因素的變遷,造成住宅 的需求面積變小,不利於透天住宅的市場發展。因此,從早期透天住宅逐 漸轉變為大樓式集合住宅,並且將物業管理制度導入大樓管理。然而,隨 著人口結構及生活模式等改變,住宅納入物業管理之必要性、需求性及依 賴性增高。  自從 COVID-19 疫情爆發後,改變了人們的生活習慣,也就是「防疫 常態化」,防疫成為新的行為模式,目的是讓疫情不再擴

散,讓人們回到 安心有保障的生活。新的行為模式,影響消費者的購買決策,產生新的經 濟邏輯,因此對於不動產市場帶來新的改變。購屋需求消費者提高對住宅 健康安全之重視,成為疫情之下不動產新常態。  透天住宅的優點在於其獨立性,沒有與其他人共用空氣管道、給水管 道、電梯梯間、公共設施等。因此,回到家隔絕了接觸其他人的機會,這 樣的建築型態形成一個防疫堡壘,減少了許多病毒傳染途徑。再加上自我 防疫,增加了宅在家的時間,也讓人們對居家空間舒適度有了新的標準。 為了避免追等垃圾車群聚之接觸,具有環保室的社區更有價值。因減少外 食及購物之次數,進而提升對於外送平台及網購宅配之依賴,讓具有物業 管理集合式住宅

建案,更能滿足購屋需求消費者的使用需求,因此許多開 發業者在設計透天型集合住宅時,將維護及管理服務項目納入其規劃考量,以增加住戶的生活便利性。  本硏究以高雄市透天型集合住宅為硏究對象,透過問卷以瞭解開發 業者與購屋需求消費者的想法,並依據物業管理公司的服務項目及對應 的相關文獻比較分析後,透過層級分析法建立四個主構面及 16 項研究 項目,四大構面分別為社區安全、生活服務、環境維護及設備維護,問卷 發放對象為開發業者及購屋需求消費者。總計發放問卷數 130 份,問卷 有效率 90%。  研究結果發現,受訪者最重視社區安全(A),其優先重視之評估項目, 前三者為(A1)保全巡邏權重值 15.0

6%、(A3)門禁管制權重值 13.51%及 (B4)代收服務權重值 11.68%。此外,不同族群對各個物業管理服務項目 的權重值有所不同,優先次序也有差異。希望本研究可對透天型集合住宅 之物業管理服務提出調整之建議做為未來開發業者產品定位規劃之參 考,貼近購屋需求消費者的真實需求。