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探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究

為了解決1280月票範圍的問題，作者李惟翔 這樣論述：

各國政府為響應節能減碳之目標，在交通產業上積極發展公共運輸系統提升能源使用率，其中各國政府為了加強大眾運輸系統便利性與及門性，在公共運輸系統中建置共享運具服務系統以補強大眾運輸系統的效用。在已開發國家中我國是少數發展共享機車服務之國家，截至2020年WeMo Scooter、Irent和GoShare三家共享機車營運業者在我國分別有30萬、20萬和40萬共90萬個用戶，其中三家公司在雙北地區分別投入6,000、2,000和3,000輛共11,000萬輛共享機車，由此可見共享機車在我國已經有一定程度的發展。隨著共享機車營運規模的擴大，共享機車對於社會和交通環境也帶來一些衝擊，主管機關面對共享機

車對於交通環境帶來的影響開始重新審視兩者的合作和管理模式。目前國內外沒有共享機車對於運具持有影響的相關文獻，這使得主管機關難以評斷共享機車對於交通環境是否會帶來負面影響，本研究囿於研究時程與經費無法全面探討共享機車對於交通環境的影響，因此本研究將聚焦探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策之影響，本研究之研究目的在於探索共享機車引發用戶改變機車持有的主要影響因素，並根據研究結果以主管機關的角度提出管理或合作之建議。本研究將回顧國內共享機車現況、國外共享汽車對於汽車持有影響、汽車持有數量選擇模式、機車持有數量選擇模式相關研究，並參考文獻回顧分析機車持有決策行為和機車持有決策影響變數。另外，研究還

會根據文獻回顧研擬調查問卷，並藉由Wemo Scooter的後台向近三個月內有使用紀錄的用戶發放研究問卷，最後利用問卷資料建立羅吉特模型分析共享機車對於私人機車持有的影響。本研究結果顯示共享機車對於降低總體機車數量具有一定的效力，但共享機車僅能有效地使無機車的用戶維持無機車的狀態，無法對於持有機車的用戶造成很大的影響，因此本研究建議主管機關在降低機車持有政策上以減少購買機車作為主要目標，並以放棄持有機車作為次要目標。另外在現行政策上，本研究建議1280月票加價購可以針對大學生用戶提出相關優惠方案，此外也建議主管機關可優先協助改善共享機車還車所面臨的缺位問題，並以住宅社區作為優先改善的區域，其次

再討論公司行號、大學校園和商場進駐的可能性。

濫用個人位置資料之刑事責任

為了解決1280月票範圍的問題，作者史凱文 這樣論述：

現今社會已進入大數據時代，各種資訊的往來交流變得愈加頻繁，其數量與價值也隨著電腦處理大量資料的能力提升以及各類演算法的開發越來越高，已經成為現代社會發展進步最重要的一環。其中，跟隨GPS全球定位系統之完善、智慧型手機的發達和電信網路的改進，利用定位技術如透過GPS或手機基地台獲取之定位資訊進行各種加值應用亦成為日常所見之光景。然而，有合理合法之應用，就會有不合法之濫用，尤其在資訊社會的時代，已開發國家或部分開發中國家之人隨時隨地攜帶手機已成為普遍現象，如手機位置資料被廣泛應用，則相當於當事人的行動軌跡被24小時不間斷的被掌握使用，對當事人的個人資料隱私權或個人資料自決權可能產生相當嚴重的影響

。本文擬以幾個實務上曾發生之位置資訊濫用案例為例，以文獻比較法比較現今各已開發國家針對個人資料之立法保護情形及立法技術，以及個人隱私權在法律地位上的變遷，再討論實務上相關案例適用於個人資料保護法、通訊保障及監察法以及刑法315條之1等之情形，最後以立法論之角度討論現行法是否尚有完善之空間。