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國立暨南國際大學 新興產業策略與發展博士學位學程 尹邦嚴、鄭義榮所指導 陳新民的 循環經濟—以中台灣橡膠產業為例 (2020),提出64快速道路封閉2021關鍵因素是什麼,來自於循環經濟、生態環保地材、廢輪胎、事業廢棄物。

最後網站即時路況介接則補充:編號 類別 地 點 日 期 時 間 消息來源 1 其他 北部南下16.5km 111‑04‑20 16:33 熱心聽眾 2 交通障礙 北部南下4.7km 111‑04‑20 16:30 公路總局一區養護工程處 3 交通障礙 南部北上297.6km 111‑04‑20 16:31

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了64快速道路封閉2021,大家也想知道這些:

循環經濟—以中台灣橡膠產業為例

為了解決64快速道路封閉2021的問題,作者陳新民 這樣論述:

全球化下,台灣事業廢棄物的處理量逐年落後產生量,導致目前廢棄物囤積量,近乎是10年前的三倍。雖然傳統掩埋及焚化可快速的解決廢輪胎帶來的大量囤積,但是焚化廠可能帶來的壞處很多。 中台灣橡膠產業對於廢輪胎應用做整理,並關聯廢輪胎的量體與經濟發展與民生所需的關係,加強對廢輪胎危害環境及人類未來的教育了解,可更加的傳播思想與做法的落實。 本研究延伸開發出一種具有廢輪胎的生態環保建材,有效解決廢輪胎所衍生的環境問題及具有生態環保功能,其功效在於解決廢輪胎所衍生的環境問題,以包覆廢輪胎並以地材本體設有排水孔,雨水能從排水孔排出,藉以形成良好的天然的排水系統。也分析各種應用方法後,探討

我們針對結構、強度、減廢等多方面的分析。 也於110年6月3日獲得核准通過專利申請,以設計為主軸構思出生態的排水儲水功能,並在先天不黏著性的橡膠廢料以水泥的化學反應特性混合出足以耐壓止滑的商品化產品,利用鋼網加固整個結構的抗壓強度,而且吊掛方式和孔洞設計都已經考慮到搬運和施工的便利性, Make-Use-Reuse-Remake-Recycle再循環回收生產系統都考慮進去,形成真正的封閉式永續再利用新產品。