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這兩本書分別來自博碩 和化學工業所出版 。

國立交通大學 生物資訊及系統生物研究所 尤禎祥所指導 謝明修的 布里斯洛中間體自由基反應機制之理論研究 (2021),提出configuration化學關鍵因素是什麼,來自於布里斯洛中間體、反應機構、自由基、含氮雜環卡賓、轉酮醇酶。

而第二篇論文國立陽明交通大學 機械工程系所 吳宗信所指導 林育宏的 低腔壓高濃度過氧化氫混合式火箭引擎之研究 (2021),提出因為有 混合式火箭引擎、渦漩注入式燃燒室、高濃度過氧化氫、聚丙烯、推力控制、低腔壓、深度節流、前瞻火箭研究中心的重點而找出了 configuration化學的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了configuration化學,大家也想知道這些:

圖解TCP/IP

為了解決configuration化學的問題,作者吳燦銘 這樣論述:

※內容架構完整,採用豐富的圖例來闡述基本觀念及應用,有效強化學習效果。 ※深入的分層架構的核心理論,以範例說明TCP/IP網路通訊協定的內涵。 ※透過十堂精選課程,完整呈現出TCP/IP網路通訊協定的學習重點。   在廣大的網路世界中,為了讓所有電腦都能互相溝通,就必須制定一套可以讓所有電腦都能夠了解的語言,這種語言便成為「通訊協定」(Protocol)。   本書是一本學習TCP/IP網路通訊協定的十堂精選課程,以內容淺顯易懂及圖文並茂的解說原則,來幫助各位學習這些不易理解的知識。是TCP/IP網路通訊協定入門學習者最重要的基礎課程。  

布里斯洛中間體自由基反應機制之理論研究

為了解決configuration化學的問題,作者謝明修 這樣論述:

含氮雜環卡賓(N-heterocyclic carbene)催化之化學反應中,布里斯洛中間體(Breslow intermediate)扮演重要的催化角色。布里斯洛中間體能以親核基(nucleophile)或自由基(radical)之形式參與反應。本論文探討布里斯洛中間體之自由基特性及形成機制(mechanism),其自由基可從氫自由基轉移或直接氧化形成。安息香縮合反應(benzoin condensation)中,布里斯洛中間體將氫原子轉移至苯甲醛(benzaldehyde)以形成自由基,此自由基可結合形成安息香產物,或排除反應之副產物,使其重新進入催化反應。唯此路徑之反應能障高於傳統非自

由基路徑。此研究亦探討四種布里斯洛中間體之不同電子組態的位能面。其中烯醇鹽(enolate)形式能產生偶極束縛態(dipole-bound state),此為產生自由基之新路徑;拉電子基(electron-withdrawing group)以及立體障礙基(bulky groups)可穩定基態。另外,我們亦研究布里斯洛中間體之碎片化(fragmentation)與重組(rearrangement)。布里斯洛中間體之催化反應可能因其碳氮鍵斷裂而中止,形成碎片。我們證實其反應中可以形成自由基,亦可形成離子。反應趨向之路徑與布里斯洛中間體之羥基的質子化型態有關。碎片化反應亦可視為轉酮醇酶(tran

sketolase)中之噻胺(thiamin)催化反應中之副反應;此研究證實轉酮醇酶透過限制布里斯洛中間體之結構與質子化型態,使其碳氮鍵斷裂需更高之反應能量,進而抑制此副反應。

塑料成型工藝及注塑模具設計專業英語

為了解決configuration化學的問題,作者蔡薇肖翔鵬李莉 這樣論述:

本書針對模具專業技術人員的需要,全面收集了塑料模具設計相關的專業英語知識和詞匯。書中最大限度地保持專業英語的原汁原味、文字流暢、簡單易懂的特性,詳細介紹了塑料模具所涉及的原材料基礎知識、塑料成型工藝、塑料模具設計、成型中的問題及應對措施等,內容精練,圖文並茂;附錄全面收集了塑料模具相關的專業詞匯,實用性強。本書既可滿足高等院校模具設計與制造專業英語教學的需要,同時也可滿足相關模具設計人員學習模具專業英語、提升英語水平及解決實際問題的需要,還可作為模具技術培訓用書。 Introduction 11 Injection Molding Plastics注射成型用塑料 21.1

Polymers高聚物 21.1.1 Configuration of Polymers高聚物的結構 31.1.2 Architecture of Thermoplastic Polymers熱塑性塑料的結構 51.1.3 Thermal Behavior of Polymers高聚物的熱性能 61.2 Plastic Material塑料 91.2.1 Composition of Plastics塑料的組成 91.2.2 Classification塑料的分類 101.2.3 Thermoplastics and Thermosetting Polymers熱塑性塑料與熱固性塑料 111.

3 Thermoplastic Elastomer熱塑性彈性體 231.3.1 Essential Characteristics of Thermoplastic Elastomers熱塑性彈性體的特性 241.3.2 Types of Thermoplastic Elastomer熱塑性彈性體的種類 241.3.3 Processing of Thermoplastic Elastomer熱塑性彈性體的成型 251.4 Injection Molding Shrinkage注射成型過程中塑料的收縮 251.5 Crystallization of Polymers高聚物的結晶 271.5.

1 Crystallizability of Polymers高聚物的結晶性 271.5.2 Effect of Polymer Structure on Crystalline高聚物結構對結晶性的影響 281.5.3 The Degree of Crystallization結晶度 291.5.4 Properties of Crystalline Polymers結晶高聚物的特性 311.6 Drying Plastic Material原料的干燥 32思考與練習 33專題討論 34「嵌入」式課題 342 Workpiece Design for Injection Molding注塑成型

的制品設計 352.1 Draft Angle脫模斜度 362.2 Nominal Wall Thickness公稱壁厚 372.3 Ribs, Bosses and Gusset Design加強筋、凸台、角支承的設計 402.4 Radiusing the Workpiece圓角過渡 442.5 Hole Design孔的設計 452.6 Undercuts Design側孔與側凹 492.7 Lip and Bearing Face Design邊框和支承面的設計 532.8 Thread Design螺紋的設計 542.9 Inserts Design嵌件的設計 612.10 Desi

gn of Letters and Decorative Pattern塑料制品上的文字及圖案的設計 662.11 Hinge Design塑料制品上鉸鏈的設計 682.12 Gear Design齒輪設計 692.13 Designing with Weld Lines有熔合痕的塑料制品的設計 70思考與練習 71專題討論 71「嵌入」式課題 723 Injector and Typical Structure of Injection Molds注射機及典型模具結構 733.1 Injector Styles注塑機的形式 743.2 Injection Molding Process注塑過

程 793.2.1 Plasticizing and Injection System塑化及注射系統 803.2.2 Clamping System合模系統 843.2.3 Ejecting Unit推出機構 863.2.4 Electric and Hydraulic Control System電液控制系統 873.3 Typical Structure of Injection Molds典型模具結構 873.3.1 Technical Terminology of Injection Mold注射模具零件的專業名稱 883.3.2 Classification According to

the Number of Molds Parting-line根據分型面的數量分類 893.3.3 Classification According to Structure of Molds根據模具結構分類 93思考與練習 99專題討論 99「嵌入」式課題一 99「嵌入」式課題二 994 Runner System of Injection Molds注射模具的澆注系統 1004.1 Rheology of Runner System澆注系統的流變學 1014.1.1 Newtonian Fluids牛頓流體 1014.1.2 Ostwald-de Waele Relationship奧

斯特瓦爾德-德沃爾冪律關系 1014.1.3 Pseudoplastic Fluids假塑性流體 1024.1.4 Dilatant Fluid膨脹流體 1034.1.5 Rheology of Runner System澆注系統中的流變學 1034.2 The Runner System澆注系統 1044.2.1 Sprue主澆道 1054.2.2 Cold Slug Well冷料穴 1064.2.3 Cold Runner Systems冷澆道澆注系統中分澆道的設計 1074.2.4 Hot Runner Systems熱流道澆注系統中分澆道的設計 1104.3 The Gates and

Design澆口的設計 1144.3.1 Pinpoint Gate點澆口 1144.3.2 Submarine Gate (Tunnel Gate) 潛伏式澆口 1164.3.3 Edge Gate側澆口 1174.3.4 Fan Gates扇形澆口 1194.3.5 Flash Gate (Wide Inlet) 平縫式澆口 1204.3.6 Ring Gate and Diaphragm Gate環狀澆口與盤狀澆口 1204.3.7 Umbrella Gate輪輻式澆口 1224.3.8 Unguiculate Gate爪形澆口 1234.3.9 Tab Gates護耳式澆口 1234

.3.10 Direct Gate (Sprue Gate) 直接澆口 1244.3.11 Multiple Gates (Multi-gate) 多澆口 1274.4 Dimension of Runner System and Location Gate澆注系統尺寸及澆口位置 1274.4.1 Dimension of Runner System澆注系統的尺寸 1274.4.2 Location and Type of Gate澆口位置和形式的選擇 128思考與練習 134專題討論 135「嵌入」式課題 1355 Forming Parts of Injection Molds成型零件的設

計 1365.1 The Projected Area and Clamping Force投影面積和鎖模力 1365.2 The Shape and Position of Parting Line分型面的形狀及位置 1375.2.1 The Shape of Parting Line分型面的形狀 1375.2.2 The Position of Parting Line分型面的位置 1375.3 Arrangement of Cavities in the Mold型腔布置 1405.4 Venting in the Injection Mold排氣槽的設計 1425.5 Mold Wea

r模具的磨損 1435.6 Mold Temperature Control注射模具的溫度控制 1445.6.1 Cooling Line Positioning冷卻水孔的位置 1465.6.2 Cooling Channel Schemes冷卻水道 147思考與練習 148專題討論 148「嵌入」式課題 1486 Guider and Ejector of Injection Molds注射模的導向與推出機構 1496.1 Methods for Guiding Injection Molds注射模的導向方式 1496.2 Design of Residual Material Retain

ing and Ejecting Elements澆注系統凝料的推出及推出零件 1526.2.1 Ejecting Residual from Two-Plate Mold兩板式模具結構中澆注系統凝料的推出 1526.2.2 Ejecting Residual Material from Three-Plate Mold三板式模具中凝料的推出 1556.3 Workpiece Ejection Systems制品的推出機構 1596.3.1 Conventional Ejector簡單推出機構 1596.3.2 Two-step Ejection Systems二級推出機構 1686.3.3

Ejection in Opposite Direction雙向推出機構 1776.3.4 Injection Mold Opening Sequence (along Two Planes) 順序推出機構 1816.3.5 Unscrewing of the Thread-forming Workpiece帶螺紋制品的推出 186思考與練習 196專題討論 196「嵌入」式課題 1977 Molds with Undercut-forming Side Inserts側向分型抽芯機構 1987.1 Manual Actuation of Undercut-forming Side Inser

ts手動抽芯機構 1987.1.1 Pulling out the Undercut-forming Pin by an Eccentric Disc利用偏心輪抽芯 1997.1.2 Pulling out the Side Pins by a Spindle手動旋轉螺紋芯軸實現抽芯 1997.2 Automatic Actuation of Undercut-forming Side Inserts機動抽芯機構 2007.2.1 Undercut-forming Side Inserts with the Inclined Guide Pin斜導柱-滑塊抽芯機構 2007.2.2 Actua

tion of Undercut-forming Side Insert by a Guide Bar彎銷-滑塊抽芯機構 2097.2.3 Cam within Groove and Slider斜導槽-滑塊抽芯機構 2117.2.4 Wedge Inserts斜滑塊抽芯機構 2127.2.5 Actuation of Undercut-forming Side Inserts by the Gear and Rack齒輪-齒條抽芯機構 2207.2.6 Undercut-forming Side Inserts with Pneumatic or Hydraulic Cylinders液壓或

氣動抽芯機構 222思考與練習 223專題討論 223「嵌入」式課題 2238 Injection Molding Problems and Solutions成型中的問題及應對措施 2248.1 Nozzle Drool流延 2248.2 Nozzle or Hot Tip Freeze-off噴嘴的凍結 2258.3 Blush at the Gate澆口痕跡 2258.4 Brittleness of Workpieces脆裂 2258.5 Burn Marks燒焦痕 2278.6 Delamination分層 2278.7 Dimensional Stability尺寸穩定性 2288

.8 Ejector Pin Push Marks頂出痕 2298.9 Flashing溢邊(溢料) 2308.10 Gloss光澤 2318.11 Jetting噴射痕 2328.12 Short Shot欠注 2328.13 Sink Marks縮痕、凹陷 2328.14 Splay Marks銀絲 2348.15 Voids孔洞 2348.16 Warpage翹曲 2358.17 Weld or Knit Lines熔合痕 236思考與練習 236專題討論 236「嵌入」式課題一 236「嵌入」式課題二 237相關專業詞匯 238參考文獻 265

低腔壓高濃度過氧化氫混合式火箭引擎之研究

為了解決configuration化學的問題,作者林育宏 這樣論述:

本論文為混合式火箭系統入軌段火箭引擎的前期研究,除了高引擎效率的要求外,更需要精準的推力控制與降低入軌段火箭的結構重量比,以增加入軌精度與酬載能力。混合式火箭引擎具相對安全、綠色環保、可推力控制、管路簡單、低成本等優點,並且可以輕易地達到引擎深度節流推力控制,對於僅能單次使用、需要精準進入軌道的入軌段火箭推進系統有相當大的應用潛力。其最大的優點是燃料在常溫下為固態、易保存且安全,即使燃燒室或儲存槽受損,固態的燃料也不會因此產生劇烈的燃燒而導致爆炸。雖然混合式推進系統有不少優於固態及液態推進系統的特性,相較事先預混燃料與氧化劑的固態推進系統及可精準控制氧燃比而達到高度燃燒效率的液態推進系統,混

合式推進系統有擴散焰邊界層燃燒特性,此因素導致混合式推進系統的燃料燃燒速率普遍偏低,使得設計大推力引擎設計時需要長度較長的燃燒室來提供足夠的燃料燃燒表面積,也導致得更高長徑比的火箭設計。針對此問題,本論文利用渦漩注入氧化劑的方式,增加了氧化劑在引擎內部的滯留時間,並藉由渦旋流場提升氧化劑與燃料的混合效率以及燃料耗蝕率;同時降低引擎燃燒室工作壓力以研究其推進效能,並與較高工作壓力進行比較。本論文使用氮氣加壓供流系統驅動90%高濃度過氧化氫 (high-test peroxide) 進入觸媒床,並使用三氧化二鋁 (Al2O3) 為載體的三氧化二錳 (Mn2O3) 觸媒進行催化分解,隨後以渦漩注入的

方式注入燃燒腔,並與燃料聚丙烯(polypropylene, PP)進行燃燒,最後經由石墨鐘形噴嘴 (bell-shaped nozzle) 噴出燃燒腔後產生推力。實驗部分首先透過深度節流測試先針對原版腔壓40 barA引擎在低腔壓下的氧燃比 (O/F ratio)、特徵速度 (C*)、比衝值 (Isp) 等引擎性能進行研究,提供後續設計20 barA低腔壓引擎的依據,並整理出觸媒床等壓損以及燃燒室等流速的引擎設計轉換模型;同時使用CFD模擬驗證渦漩注射器於氧化劑全流量下 (425 g/s) 的壓損與等壓損轉換模型預測的數值接近 (~1.3 bar)。由腔壓20 barA 引擎的8秒hot-f

ire實驗結果顯示,由於推力係數 (CF) 在低腔壓引擎的理論值 (~1.4) 相較於腔壓40 barA引擎的推力係數理論值 (~1.5) 較低,因此腔壓20 barA引擎的海平面Isp相較於腔壓40 barA引擎的Isp 低了約13 s,但是兩組引擎具有相近的Isp效率 (~94%),且長時間的24秒hot-fire測試顯示Isp效率會因長時間燃燒而提升至97%。此外,氧化劑流量皆線性正比於推力與腔壓,判定係數 (R2) 也高於99%,實現混合式火箭引擎推力控制的優異性能。透過燃料耗蝕率與氧通量之關係式可知,低腔壓引擎在相同氧化劑通量下 (100 kg/m2s) 較腔壓40 barA引擎降低

了約15%的燃料耗蝕率,因此引擎的燃料耗蝕率會受到腔體壓力轉換的影響而變動,本論文也針對此現象歸納出一校正方法以預測不同腔壓下的燃料耗蝕率,此校正後的關係式可提供未來不同腔壓引擎燃料長度設計上的準則。最後將雙氧水貯存瓶的上游氮氣加壓壓力從約58 barA降低至38 barA並進行8秒hot-fire測試,結果顯示仍能得到與過往測試相當接近的Isp效率 (~94%),而此特性除了能讓雙氧水及氮氣貯存瓶擁有輕量化設計的可能性,搭配具流量控制的控制閥也有利於未來箭體朝向blowdown type型式的設計,因此雙氧水加壓桶槽上的氮氣調壓閥 (N2 pressure regulator valve)

將可省去,得以降低供流系統的重量,並增加箭體的酬載能力,對於未來箭體輕量化將是一大優勢。