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國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 莊喬茵的 影響貨櫃碼頭管制站交領櫃效率的 重要因素探討 (2021),提出container yard中文關鍵因素是什麼,來自於貨櫃碼頭管制站、貨櫃拖車、場地配置規劃、聯外道路周邊交通。

而第二篇論文國立高雄大學 亞太工商管理學系碩士在職專班 李亭林所指導 李翊銘的 綠色政策框架下 船體外板矽基型塗裝工程之碳盤研究 (2021),提出因為有 綠色框架、節能省碳、船舶產業的重點而找出了 container yard中文的解答。

最後網站container yard-翻译为中文-例句英语則補充:使用Reverso Context: Cost of life in container yard reduced by 8-12,在英语-中文情境中翻译"container yard"

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了container yard中文,大家也想知道這些:

影響貨櫃碼頭管制站交領櫃效率的 重要因素探討

為了解決container yard中文的問題,作者莊喬茵 這樣論述:

港口為台灣的邊界,國際貿易進出口使用之貨櫃的運送方式主要仰賴航運管道,貨櫃進出碼頭港口需要安全性管控以及有效率的進出管制站,因此影響貨櫃碼頭管制站效率成了必須探討因素之一,貨櫃由出口商之廠地裝載貨物後運至碼頭場地存放準備裝船出口,進口貨櫃由卸船後存放場地經拖車載運至進口商廠地,這過程如何有效率完成,將是貨櫃碼頭管制站重要的課題。本研究藉由蒐集相關文獻,找出主要三大構面,再透過專家問卷檢視關鍵因素,以提供貨櫃碼頭管制站效率考量之因。研究結果發現:貨櫃碼頭管制站效率最主要因素構面為「場地基礎設施與運輸條件」,而最關鍵的評估準則依序為「場地配置規劃之妥適性」、「出口商提供裝貨清單資料周全」、「聯外

道路周邊交通狀況」、「貨櫃拖車駕駛操作因素」等四項因素,貨櫃碼頭管制站結合多種民營相關行業及公家單位機關,有效率的讓進出口貨櫃出入港口並得以安全管控,貨櫃碼頭管制站扮演者重要的角色。

綠色政策框架下 船體外板矽基型塗裝工程之碳盤研究

為了解決container yard中文的問題,作者李翊銘 這樣論述:

溫室效應的危害日益增高,多由企業與海運交通所導致,台灣是貿易出口導向國家,因此對於船舶業的節能省碳是關鍵之一,本研究將針對船舶塗層作探討,自國際禁止TBT防汙塗料後,便開始使用TFT無錫防污漆,而這些塗料仍含其他重金屬,隨著船舶溶於海中,在國際矽基型塗料早就使用多年,但台灣並不普遍。本研究將針對國際排「碳」規範與國內「碳」盤申請作探討,以矽基型塗料(Intersleek 1100SR)為研究,透過質性深度訪談八位船舶業專業人士,了解其塗層使用情形與狀況、並且記錄工程時間與塗層階段施作情形,且使用PFMEA對於矽基型塗層作分析,來降低矽基型塗層的失誤率,以甘特圖呈現時間分布,利用油漆安全規範與

實際操作內容作技術層面探討,最後將整艘船以碳盤查申請方式,以流程計算施工過程的排碳量。本研究發現矽基型塗層行駛後,在船體附著物明顯減少,透過政策進一步引領各行業來減少環境帶來的危害,目前尚有許多方式來改變現況,但必須透過推廣和實證,經由長期的關注才有辦法讓這些方法廣泛的應用。