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國立彰化師範大學 電機工程學系 陳良瑞所指導 吳孟修的 用於電動車窗的無刷直流馬達控制之實現 （2019），提出dc吊扇關鍵因素是什麼，來自於BLDC、LIN、SPWM、轉速閉迴路控制、電流閉迴路控制。

而第二篇論文逢甲大學 航太與系統工程學系 方俊所指導 翁禹碩的 吊扇流場之優化及馬達多物理場耦合分析 （2018），提出因為有 吊扇流場分析、馬達電磁模擬、Maxwell、結構震動、噪音的重點而找出了 dc吊扇的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了dc吊扇，大家也想知道這些：

用於電動車窗的無刷直流馬達控制之實現

為了解決dc吊扇的問題，作者吳孟修 這樣論述：

本文提出一種用於控制電動車窗馬達之驅動系統，電動車窗馬達為內轉型無刷直流馬達(Brushless DC Motor, BLDC)，此驅動系統主要包括數位控制器、逆變器電路以及數位型馬達轉子感測電路。本文使用數位控制器TLE-9879做為控制電動車窗馬達之核心，其為符合汽車業界規範之數位控制器。本文提出之電動車窗驅動系統包括正反轉、緩啟動、防夾及直流側過電流保護功能。本文使用LIN通訊介面，能使汽車內所有數位控制板串連成網路。本文使用弦波脈波寬度調變(Sinusoidal Pulse Width Modulation, SPWM)搭配閉迴路控制方法控制電動車窗無刷直流馬達，控制方法包括轉速閉迴

路控制以及電流閉迴路控制。本文提出之馬達閉迴路控制皆使用比例-積分(Proportional-Integral, PI)控制方法。關鍵詞：BLDC、LIN、SPWM、轉速閉迴路控制、電流閉迴路控制。

吊扇流場之優化及馬達多物理場耦合分析

為了解決dc吊扇的問題，作者翁禹碩 這樣論述：

本論文主要利用電腦輔助工程軟體ANSYS模組模擬吊扇的流場與馬達效能、結構震動及噪音，其中包括CFX、Ansoft、Steady-State thermal、Static structural、 Harmonic Response及Acoustic模組，結合數個多物理場進行耦合求解。首先將合作廠商提供的吊扇模型修模後並以熱流模組CFX進行流場分析並優化葉片的扭轉角度使得吊扇能達到盡可能扭矩越小的情況下，風量也能增大，因扭矩越小時，馬達的功率也會越小，產品能更省電，在市場上佔據優勢，另一方面吊扇裡的DC直流無刷馬達是市面上很常被使用的馬達，配合廠商給予的DC規格並使用電磁場有限元素分析軟體AN

SYS中的RMxprt 與Maxwell模組進行馬達電磁模擬分析，具體呈現馬達特性及性能。後續可直接轉入ANSYS熱傳模組以模擬電磁熱損耗所造成的溫度分布及熱損值，並透過模擬得知受熱後馬達之結構變形量是否會對於馬達運轉造成干涉，以及ANSYS結構震動與噪音模組，了解馬達在該頻率下結構振動是否影響馬達運作及噪音大小。

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