jets的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列必買單品、推薦清單和精選懶人包

Jets and Their Sound

為了解決jets的問題，作者Cavalieri, Andre V. G.,Jordan, Peter 這樣論述：

Jets and their Sound provides a detailed description and discussions of jet dynamics and sound radiation, with linear theory providing the required foundation to understand, model and control key aspects of the problem. The book begins with an overview of jet behavior, also discussing updated mat

erial and recent developments, including fluid mechanics and turbulence. In addition, it covers flow control applied for jets, aeroacoustic theory, kinematic and dynamic models, and provides theoretical methods of using linear theory and data analysis. The appendix at the end of the book features an

overview of mathematical models and experimental and computational methods.This book is ideal for research engineers and managers in aerospace and mechanical engineering departments as well as those in industry who work on aeroacoustics and propulsion.

jets進入發燒排行的影片

1U高熱通量伺服器氣冷散熱設計

為了解決jets的問題，作者李昀瑾 這樣論述：

本研究針對1U (高度44.5 mm) 網路伺服器氣冷式散熱模組進行分析，總高度為29 mm單一晶片發熱量430 W，具極高熱流密度365 kW/m^2，系統內部風流量範圍為5至32 CFM。於有限的空間下藉由多款散熱模組設計，降低熱阻值以提升熱傳效能。研究針對具有熱管及均溫板之散熱模組進行鰭片設計，包括Ｖ型結構、cut-fin設計、熱管排列以及傾角溝槽，並分析各散熱器壓降與熱阻值，在相同風扇功率下與平板式散熱器比較熱阻值。模擬結果得出Ｖ型結構將大幅增加鰭片壓降，相同風扇功率下無法降低散熱器熱阻值，cut-fin設計、熱管排列以及傾角溝槽設計，具有提升熱傳效能並降低壓降的優勢，相同風扇功率下

相較於具有熱管及均溫板之平板式散熱模組有較低的熱阻值。考量機械加工性，最終將具有熱管及均溫板與特殊幾何鰭片所組之cut-fin引流模組進行打樣，置入開放式風洞系統進行性能測試。實驗結果得出cut-fin模組於風扇功率低時，熱阻值較具有熱管及均溫板之平板式模組低9.6%，隨著風扇功率提高熱阻值可降低15.1%，實驗測試與模擬所得熱阻值差異落在11.3%，鰭片壓降差異為9.3%。本研究所提cut-fin模組可有效提升散熱性能並降低風扇功率，研究成果可做為未來高功率網通伺服器散熱模組之參考。

Operation Tidal Wave: The Bloodiest Air Battle in the History of War

為了解決jets的問題，作者Lupiano, Vincent Depaul 這樣論述：

Vincent Lupiano is a specialist in corporate communications and speechwriting. For ten years, he was a speechwriter at IBM for senior executives and a script writer/film producer director for IBM corporate films. He was also a senior editor for an IBM management publication. Vince spent four years i

n the United States Air Force. During that time, he was an aircraft accident investigator and learned much about airplanes and how the military functions. While stationed at Clark Air Base in the Philippines, he flew several missions between Clark and Vietnam helping to move loads of ammunition. He

was writer/producer/announcer at Clark’s Armed Forces Radio and TV station. In this capacity, he flew three combat missions over Vietnam in F4 Phantom and F105 fighter jets, carrying a tape recorder and writing and narrating stories of his experiences for home town radio stations. He lives in Frankl

in Lakes, NJ.

探討熔膠黏彈性對射出成型充填階段影響與並應用於射出重量校正方法研究

為了解決jets的問題，作者黃珮絜 這樣論述：

現今射出產業中從過去以來皆透過具備相關經驗的師傅為為主，近年來電腦輔助工程分析技術出現，可以事先進行模擬使現場實際的材料損失減少因而降低成本等，但模擬分析與實際射出仍存有差異，一般利用模擬分析進行機台校正流程並探索機台校正的影響，發現模擬結果與實機生產的結果完全一致是非常具有挑戰性，目前主要面臨的是因為模擬分析無法考量許多的實際狀況，像是慣性效應、噴泉效應、壓縮效應… 等。 在CAE模擬分析過去已有許多理論方法用以修正熔膠黏彈性效應行為且大多數黏彈性效應模型會需要進階材料相關參數，但仍有存有奇異點、不準確等問題出現，使分析與實際存有差異。因此須依靠統計模型校正彌補CAE不足之處，才可以

使模擬分析更為趨近於實際實驗。 本論文研究目的是為了提高黏彈性效應在分析之中準確度並靈活的預測重量且成本較低，結合數值方法使分析與實際實驗一致，然後預測不同模具在充填階段之重量，並以融熔塑膠為黏彈體去了解對重量影響，為此利用充填階段常使用因子製作不同的預測模型，因子分別為射出速度、澆口厚度、模具溫度、材料溫度以及緩衝量，先製作預測機台實際射出速度的預測模型，比較校正後機台實際射出速度之分析、未校正射出速度之分析與實際射出產品重量進行，再製作預測產品重量來了解各因子間與重量之影響，利用五因子實驗製作預測產品重量、校正後射速之分析產品重量與實際射出產品重量進行比較，最後利用驗證模具進行驗證。

研究結果顯示，將分析之中考慮黏彈性能減少分析與實際的誤差，利用校正分析準確度從97.25%提升至98.65%。預測產品重量方面，使用驗證模具時準確度在99.73%，能準確預測不同模具時之產品重量。