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臺北醫學大學 醫學資訊研究所碩士班 劉德明、楊軒佳所指導 陳雅霖的 預測新使用筆型胰島素之第二型糖尿病人的服藥順從度 (2021),提出refill中文關鍵因素是什麼,來自於第二型糖尿病、服藥順從度、電子病歷、機器學習。

而第二篇論文元智大學 機械工程學系 翁芳柏所指導 郭子維的 燃料電池自增濕系統、開關機策略優化及混合動力開發應用於輕型載具之研究 (2021),提出因為有 自增濕系統、開關機策略、燃料電池機車、鋰電池、混合動力模擬的重點而找出了 refill中文的解答。

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預測新使用筆型胰島素之第二型糖尿病人的服藥順從度

為了解決refill中文的問題,作者陳雅霖 這樣論述:

研究背景第二型糖尿病的全球盛行率預估於2030年達到7%。不同於其他的慢性疾病,第二型糖尿病的治療選擇涵蓋口服及針劑藥品。而根據過去研究,針劑藥品的藥品順從度平均60%,遠低於研究上定義之高順從度的80%。一位糖尿病病人平均診斷五到十年後可能會開始使用針劑藥品,而在這樣的治療轉換期,特別需要個人化的衛教來提升藥品順從度及治療效果。過去預測服藥順從度的研究多為以口服藥品為預測對象,針劑藥品,如胰島素,尚未嚴謹的探討。研究目標本研究預計建立機器學習模型,針對第二型糖尿病成人及首次使用胰島素患者,進行高或低順從度的二分類預測;預測結果為首次使用胰島素後90天。使用的模型包含邏輯斯迴歸(logist

ic regression,LR)、隨機森林(random forest,RF)及極限梯度提升(extreme gradient boosting,Xg)。本研究包含兩階段實驗:實驗一使用內部測試集的資料分割方式,假設Xg模型會有最佳效果;實驗二使用外部測試集的方式來驗證此研究方法的應用性。最後,我們使用SHapley Additive exPlanations(SHAP)進行模型解釋。研究方法本研究資料來源為臺北醫學大學臨床研究資料庫(TMUCRD),資料區間為2004年1月1日到2020年12月30日。病人收錄條件為有第二型糖尿病診斷、使用基礎型胰島素及年齡介於18到90歲之間。高順從度的

定義為藥物佔有率(medication possession ratio,MPR)等於或大於80%。機器學習模型的預測結果為病人是否為高順從患者,使用過去一年的資料當作模型參數。本研究總共收集66個參數,可分為七大類:人口學、藥品、共同疾病、實驗數值、醫療資源使用情形、首次使用胰島素織品項及合併首次胰島素開立之其他糖尿病藥品。研究結果本研究從TMUCRD收取病人,基過收錄集排除條件,共收集了4134位病人的資料。該研究族群有40.14%的病人為高順從患者。實驗一中,Xg模型(AUROC 0.792)表現優於LR 模型(AUROC 0.754)及 RF 模型(AUROC 0.791)。SHAP方

法進一步解釋模型,發現過去藥品開立數量、門診造訪次數、使用高血壓藥品及相關實驗數值為重要參數。另外,首次開立胰島素之資訊,如自費金額、開藥天數及劑量也對模型預測能力有影響。實驗二中,最好的模型為RF模型,AUROC為0.778。結論本研究建立了可於首次開立胰島素時即預測病人未來90天的服藥順從度,可望在未來成為臨床決策系統。然而,未來需要更多努力,如模型的外推性及臨床驗證,使研究可以落實於臨床場域。

燃料電池自增濕系統、開關機策略優化及混合動力開發應用於輕型載具之研究

為了解決refill中文的問題,作者郭子維 這樣論述:

行動載具為燃料電池於市場中主流應用之一,此應用的特性為頻繁的開關機及動態負載變化。此特性常導致氣體加濕不足及觸媒與碳載體快速的衰退,會加速燃料電池性能衰退老化。本研究透過燃料電池自增濕系統設計以及優化開關機控制策略,分別解決氣體加濕不足以及觸媒與碳載體快速衰退的問題。為解決空氣加濕不足的現象,本研究將冷卻水流入加濕器的濕側以增加空氣濕度,進而提升燃料電池性能輸出,並將燃料電池系統產生的水,冷凝後導入冷卻水迴路。冷凝水的量是否足夠,取決於系統的功率輸出以及冷凝溫度的設定。越低的冷凝溫度雖然能夠冷凝更多的水,但是得消耗更多的系統功耗,過高的系統功耗將導致整體效率低落。實驗證實冷凝溫度40℃為最佳

的設定數值,因其能夠滿足不同系統輸出功率下的加濕水量需求,且極小化冷凝風扇所使用的功耗。經由實驗證明燃料電池輸出功率達2.97kW時,性能可提升10.4%。開關機控制策略的優化主要為改變反應電壓、反應物濃度及反應時間等參數,透過電壓控制、抽真空及管線氣體清空,以降低碳腐蝕對電池性能的影響。經過3000次開關機測試後,數據顯示在主要操作功率點(500mA/cm²)下的衰退率為3.6%,比對傳統無優化開關機策略的衰退率17.6%有明顯的改善。除了理論的推論以及實驗室的測試實驗之外,本研究將自增濕統設計以及優化開關機控制策略落實於燃料電池機車系統上,並透過機車標準測試的動態負載行車型態(CNS310

5),證實本研究於實務上確實可落實。另外,本研究也說明了燃料電池、鋰電池及超級電容的混合動力應用,並使用Matlab/Simulink模擬燃料電池與鋰電池的混合動力分配。未來可以針對任何一種車用載具,應用採用本研究結果,以達到提升燃料電池統性能以及耐久的目的。