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克蘇魯神話圖像小說（全四冊）

為了解決w錢的問題，作者（美）H.P.洛夫克拉夫特 這樣論述：

《克蘇魯神話：圖像小說》套裝包括四部圖像小說，每本都是無法逾越的奇幻經典！《瘋狂山脈》：發現未知禁忌的南極探險故事；《查爾斯·迪克斯特·瓦德事件》：曲折離奇的家族歷史謎團；《超越時間之影》：跨越巨大時空維度的靈魂互換事件；《夢尋秘境卡達斯》：驚險重重的尋夢之旅。 在卡爾巴德的漫畫中，豐富的細節、生動的人物、巧妙的敘事節奏、製造懸念和震撼的文字，這些都為洛夫克拉夫特的原作注入了新的魅力和生命力，帶來非同一般的全新閱讀體驗！ I.N.J.卡爾巴德 英國著名漫畫家、作家、動畫導演。起初卡爾巴德是以動畫設計師的身份開始的職業生涯，2006年，他在成千上萬名漫畫家中脫穎而出，將作品

發表在黑馬漫畫的新成員選集上。他創作與改編的圖像小說以科幻、奇幻題材為主，尤其是對H.P.洛夫克拉夫特、羅伯特·W.錢伯斯和亞瑟·柯南·道爾等經典作家作品的改編為他帶來了巨大的聲譽。卡爾巴德的代表作包括：原創科幻圖像小說《塞萊斯特》，與作家伊恩·艾金頓合作的蒸汽朋克圖像小說《黃銅太陽》，與作家丹·阿布尼特合作創作的科幻圖像小說《新特警判官》《黑暗時代》《荒野的終結》《邊緣》，改編作品《瘋狂山脈》《查爾斯·迪克斯特·瓦德事件》《超越時間之影》《夢尋秘境卡達斯》《黃衣之王》等等。2011年，卡爾巴德憑藉對洛夫克拉夫特的名篇《瘋狂山脈》的出色改編，獲得了英國奇幻獎（British Fantasy A

ward）。 原作者簡介： H.P.洛夫克拉夫特，美國著名恐怖、奇幻和科幻小說大師。洛夫克拉夫特的一生坎坷多難，他1890年出生於美國，自幼體弱多病，又逢家庭破產，導致精神崩潰無法完成學業，父母的精神都出現失常，親人的相繼離世給他帶來巨大打擊，46歲時死於癌症。 洛夫克拉夫特從小便展示出了驚人的文學天賦，他3歲時能夠背誦詩歌，6歲時能夠寫作詩篇，7歲完成了小說《小玻璃瓶》。在短暫的一生中，洛夫克拉夫特創作了近80篇小說，開創了“克蘇魯神話體系”，但是在痛苦病逝之前，他沒有出版過一本作品集，幾乎沒有任何名氣。死後洛夫克拉夫特獲譽無數，對後世文化產生了不可估量的影響，與愛倫·坡、安布羅斯·比爾斯

並稱為“美國三大恐怖小說家”，斯蒂芬·金也讚譽洛夫克拉夫特是“20世紀zui偉大的作家”。代表作品有《克蘇魯的呼喚》《瘋狂山脈》《夢尋秘境卡達斯》《查理斯·迪克斯特·瓦德事件》等。

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王船山論《易》的「人文創化」思想之研究

為了解決w錢的問題，作者黃能展 這樣論述：

本論文的主旨有二：其一，在於申述船山論《易》的人文創化思想和精神，尤其揭示船山易學是奠基在一個「人文世界」的機體生化流行之中，並以「〈乾〉〈坤〉並建」承天命之降而展開天人合於「性命」之理的當代思想特色；其二，關於船山言「《易》為君子謀」的主張，筆者則透過當代哲學人類學的精神來進一步深入詮釋。 筆者對船山易學之研究獲得底下結論：（一）船山易學其既不是主觀、客觀主義、唯心或唯物論，亦不是人類中心主義；另外，它並不是二元論，同時也不是西方傳統的一元論，因為船山主張「一本而萬殊」的「一」，此即於同一性中包含差異性，且「同一性」與「差異性」是以「兩端一致」而諧和對立調合，而此調合論是要從

懷特海的機體哲學來探討。（二）若僅學《易》而廢筮占不講，則自天所祐之吉將隱而不顯；相對地，若廢學以尚占，則吉凶已著而筮者不知補凶、悔、吝之過。因此，若以學《易》、占《易》為二端，則可達至「兩端一致」之理。（三）若以「彖」為「體」而函「乾坤四德」的天人之蘊、以及「爻」為「用」而顯「兩端一致」之理而言，則「彖」所昭回的人道是儒家的仁義之「蘊」。（四）船山論《易》的「人文世界」是以聖人和君子之人格作為人倫價值的承載者。然而，聖人作《易》而卻謀之於君子，且此「君子」的形象則符應當代哲學人類學的思維；亦即，「君子」是結合效聖者、得天者與體誠者於一身。 至於，船山論《易》中的君子，他首先體現「人與自

身」的關係；其次，他敞開「人與他人」的群己關懷；最後，君子揭示「人與神聖性」的價值意涵。因此，船山倡言「《易》為君子謀」，而君子所謀之事，在於效法聖人如何體現延天助人的精神。 其實，船山論《易》的「人文創化」雖以通天人之道為志，但不論占《易》、或學《易》皆首重「人道」之立，因為他認為唯「君子」能立仁義之道，那才能統乎三才之道，而船山論《易》的直覺機體思維即此彰顯出來。關鍵字: 王船山、人文創化、機體哲學、兩端一致、君子、哲學人類學

管理大師經典（套裝全8冊）

為了解決w錢的問題，作者[美]彼得•德魯克[美]克萊頓•克裡斯坦森 這樣論述：

《管理大師經典》叢書一共8本，每一本都是瞭解管理大師思想的最佳入門讀物。這些大師包括 “現代管理學之父”彼得·德魯克、“顛覆性創新之父”克萊頓·克裡斯坦森、“情商之父”丹尼爾·戈爾曼、“藍海戰略”奠基人W·錢·金和勒妮·莫博涅、《基業長青》作者吉姆·柯林斯，每一位都對全球的商業管理實踐產生了深遠影響。 德魯克系列著作，包括《卓有成效的管理者》等已經行銷數千萬冊，克裡斯坦森的《創新者的窘境》、戈爾曼的《情商》系列、W·錢·金和勒妮·莫博涅的《藍海戰略》系列、柯林斯的《基業長青》等著作都已經發行幾百萬冊。 此次選取的8部作品，都是這些管理大師發表在《哈佛商業評論》上的經典作品，其中就包括《卓有

成效的領導力》以及《情商》，都是傳世名作。對於任何想要瞭解大師思想，但不知道從什麼書入手的讀者來說，這套書是絕對的第一選擇，能夠極大節約讀者的選擇和閱讀時間。   彼得·德魯克：現代管理學之父，被稱為“大師中的大師”。 丹尼爾·戈爾曼：“情商”之父。曾四度獲頒美國心理協會榮譽獎項，並榮獲美國心理學會終身成就獎。 克萊頓·克裡斯坦森：“顛覆式創新之父”、五度榮獲“麥肯錫最佳論文獎”，榮獲2011年《哈佛商業評論》Thinkers50 “當代50名最具影響力的商業思想家”第1名。   W·錢·金和勒妮·莫博涅:有史以來極具影響力的商業戰略書籍之一《藍海戰略》的作者。藍海戰略

理論受到全球企業、政府和非營利組織的熱烈歡迎，目前正在世界超過1800所大學裡講授。暢銷五大洲，已售罄360萬冊，並以破紀錄的44種語言出版。   吉姆·柯林斯：《基業長青》《從優秀到卓越》等經典商業圖書作者,擁有崇高聲譽的管理大師。   分冊一：卓有成效的管理者 分冊二：經營理論 分冊三：情商 分冊四：領導風格的藝術 分冊五：你要如何衡量你的人生 分冊六：將目標轉化為結果 分冊七：藍海領導力 分冊八：紅海陷阱  

春秋航空差異化競爭優勢的構建

為了解決w錢的問題，作者張秀智 這樣論述：

三大國企航空長時間掌握主導地位的中國民航歷史上，民營航空將是曇花一現,還是將成為21世紀民航改革交響樂中的一個完整樂章?回顧中國民航歷史，2004年是中國民航業改革的分水嶺。潮湧潮動,春風拂面,只存在國有航空的中國民航業終於迎來了第一波民營航空組建潮，春秋、吉祥、奧凱、東星等民營航空公司相繼成立，一時熱鬧非凡。不過，大浪淘沙,市場風雲變幻,幾年後，這些航空公司的境遇卻大不相同，除了春秋、吉祥尚在運營外，東星航空已經破產，鷹聯航空、東北航空則因經營不善先後被收歸地方國有，而奧凱航空也一度停飛陷入危機。9年後的2013年年末，中國民航又迎來了新一輪民營航空組建潮。中國民航局相繼批准了福州航空、九

元航空、長龍航空、瑞麗航空的籌建申請。此次“組建潮”主要是民營航空唱主角。這些新航空公司能否順利成長，還要等待市場檢驗。中國加入世貿組織以來，眾多國外航企持續拓展國內二、三線市場，而高鐵網路快速成型，給低成本航空有優勢的短途航空市場帶來了巨大衝擊。另一方面，國內三大航仍佔據了大多數的優質航線資源。面對國內外航企的殘酷競爭，新老民營航企如何施展商業手腕“虎口奪食”，將成為成敗的關鍵。世界著名競爭戰略學者邁克爾•波特認為，差異化是公司最重要的競爭戰略選擇，也是公司競爭優勢的主要來源。由於航空運輸產業的同質性,進行差異化競爭必然成為我國航空公司建立競爭優勢的重要途徑。新老公司必須依靠差異化經營，贏得

市場，否則兩三年後，或將迎來又一波重組並購潮。作為中國第一家低成本航空，春秋航空從首航的2005年只有2架飛機和10餘條國內航線，經過多年艱苦經營，截止到2013年末已擁有39架飛機和64條國內外航線，平均客座率始終保持在95%左右，飛機日利用率11小時以上，旅客運輸量、旅客周轉量分別從2005年的18萬人、2.34億人公里增長至2013年的1,055萬人、164.94億人公里，成為大中華地區領先的低成本航空公司。本文系統梳理了春秋航空9年來的低成本創業歷程，以差異化競爭理論和藍海戰略為指導,在前人研究的基礎上，結合經濟學、管理學理論，運用實證分析方法，跟蹤研究春秋航空運用差異化競爭戰略的具體

實施過程與成效，以此探討差異化競爭優勢在航空競爭中起到的作用，以及在實施差異化競爭戰略中需要改進的問題，進而全面研究如何構建春秋航空的差異化經營優勢，為中國低成本航空的發展，乃至為中國民航強國的建設提供借鑒。