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挺在疫浪的前線：臺北慈濟醫院守護生命守護愛

為了解決台灣一年車禍死亡人數的問題，作者趙有誠,葉知秋 這樣論述：

在世紀大疫下 不放棄任何一個病人 以愛承擔搶救生命的希望工程 善的循環，讓愛延續愛 　　生命在病毒面前變得脆弱，人類在疫情底下顯得渺小，我們不禁要問，病毒如何形成？疫情如何致此？人類又應如何向大自然學習與萬物和諧共存？答案都值得我們捫心自問，深刻反省，惕勵戒慎。──釋證嚴 佛教慈濟慈善事業基金會創辦人 　　在新冠疫情的大哉教育中，不知世人學到了多少教訓？又啟發了多少智慧？在我腦海中留下永遠的記憶，並不是抗疫期間我們投入了多少人力與物資，而是全院同仁及慈濟志工，用生命守護生命的當下，大家投入了多少真誠的「愛」！──趙有誠 臺北慈濟醫院院長 　　用生命搶救生命，臺北慈濟醫院用愛守護 　

　二○二一年五月中旬本土疫情大爆發，臺灣經歷一場史無前例的硬仗。臺北慈濟醫院傾全院之力挺在疫浪最前線，穿透隔離給予病人愛和關懷，膚慰無法與至親告別的哀慟，也在大疫下迎接新生命，用愛守護每一個病人。 　　除了在院內照顧確診病患，臺北慈濟醫院還肩扛守護社區安全之責：承接加強版集中檢疫所，照護輕症確診病患；開立社區篩檢站，攔截病毒，為社區築起防火牆；更在證嚴法師指示下以新北五處靜思堂辦理新冠疫苗接種作業，為個別民眾穿上一層保護衣。 　　二○二二年四月初夏，臺灣新一波疫情海嘯又起。二○二一年與病毒是快速激烈的短兵相接，二○二二年則是每天幾萬人確診，猶如打消耗戰、持久戰，但臺北慈濟醫院仍一往直前，再

度勇赴前線，展現無畏大愛。 　　疫情有如延燒不止的森林大火， 　　我們像是把翅膀沾濕去救火的小鳥， 　　力量薄弱，但有心就有力。 　　當你覺得這是你可以盡的社會責任， 　　沒有任何事情是做不到的。 　　────趙有誠 　　▍臺北慈濟醫院，潤漬眾生的道場▍ 　　＊二○二一年五月至八月收治確診病患九百零六人，全國第一 　　＊落實感控措施，締造連兩年院內零感染的可貴防疫成績 　　＊衛福部COVID-19「關鍵『疫』戰，感謝有您」獲頒「貢獻卓越獎」，名列第一 　　＊開設專責加護病房三十三床，比衛福部規定多十三床 　　＊竭盡所能收治病患，沒有拒絕任何一個病人就醫，收治後也不曾轉出任何病患到其他醫院

　　＊開立社區篩檢站、新北五處靜思堂做為社區疫苗施打站，為社區、民眾築起防火牆 　　＊臺北慈濟醫院人員捐出防疫獎金或薪水，募得新臺幣七千多萬元，支持慈濟基金會購買五百萬劑BNT疫苗 　　＊全國唯一全素食集檢所，為身心注滿抗疫能量 　　＊證嚴法師指示慈濟醫療體系研發防疫中藥「淨斯本草飲」，證實有助於確診病人之病毒量與發炎指數下降，研究成果受國際重視 　　＊慈濟基金會、無私奉獻的志工，是臺北慈濟醫院最強後盾  

台灣一年車禍死亡人數進入發燒排行的影片

交通犯罪中危險犯類型及其反思

為了解決台灣一年車禍死亡人數的問題，作者劉柳 這樣論述：

鑑於交通違法行為對社會的緊迫性和危險性，海內外主要國家立法對交通犯罪的刑法規制愈發傾向於對法益的提前保護，這種刑法早期化的立法方式尤為必要，然而並非毫無限制。本論文通過分析危險犯創設理由及危險犯類型，對交通刑法條文進行剖析解讀，進而闡釋交通刑法中危險犯之節制問題，以期平衡交通違法行為與刑法早期化的關係。 通過梳理兩岸交通犯罪的立法沿革和體系，將大陸刑法中有關交通犯罪的十一個條文與臺灣交通刑法七個條文進行橫向直觀對比，對比兩岸交通犯罪罪名及其性質之異同，分析兩岸交通刑法之優缺點，引出交通違法行為之危險犯性質探討，進而提出兩岸交通犯罪罪名之合理適用與相互借鑑之建議。 針對社會較為關注和學

界爭議較大的幾種交通危險行為作了是否入罪的討論，當我們為了社會利益和公共安全而考慮適當增設新罪名或將某些罪名前置化的同時，必須審慎考察這種做法是否符合常識常理，是否確有必要，避免從交通安全的「人人自危」陷入到刑法的「人人自危」當中。隨著科技進步，新興交通工具如自駕車越來越普遍的應用於人類社會，我們無法逃避新興交通工具對傳統社會的挑戰和對現有法律的衝擊，也無法逃避隨之而來的交通危險問題。對新興交通工具的交通危險問題立法是必然趨勢，因此本論文嘗試梳理自駕車致生事故的責任主體歸屬問題，並分析自駕車致生危險時的入罪難題，為新興的刑法適用提供思路，以期立法上能盡早作出因應。

外星生活大傳奇：美國科學家在澤塔星的所見所聞

為了解決台灣一年車禍死亡人數的問題，作者廖日昇 這樣論述：

　　二次大戰後，不少的科技技術如晶體管、雷射器、光纖、微芯片、超導體和碳纖維等材料在通信技術的蓬勃發展，據說都是從外星飛船逆向工程所得到的靈感。也因此，外星人與地球人互動交織出的血淚史，往往超乎人類之想像。 　　部份居心叵測的外星人選了我們地球上最強盛且最多種族的國家——美國作為合作的對象，外星人提供美國不可思議的高科技如反重力航天器、基因改造及精神控制等技術，而外星人則從美國政府獲得有限度綁架人類的特權，以進行醫學及其他更邪惡目的的實驗。美國政府還開闢了數個地下基地，專門提供外星人或雙方合作之用。 　　有些知識分子認為，政府與外星人合作無異是與虎謀皮，不但討不了便宜，

還甚至會陪上全人類的命運。但美國政府自一九三○年代與外星人搭上線以來已深陷其禍，實在沒有後悔的餘地。六○年代美國甚至派出一批軍事人員至外星考察，歷時十三年才返回地球，這即為有名的「賽波計劃」。十二名美國科學家，到澤塔星上（賽波星）的所見所聞，實非我們地球人所能思考與理解的範圍。舉凡他們因無晝夜之分，而幾乎沒有睡眠之需要；吃的食物也食之無味或難以消化；所喝的水充滿化學物質而需煮沸等等的經驗，是科學家們畢生難忘的經驗。而澤塔星上，名為「水晶矩形」（CR）的能源裝置，也促使美國製造Pentagen這種元素，以作為地球上一種重要的能量來源；同時，更激發了美國日後對這項能源開發的所有技術發展與計劃，而轟

動一時。 　　未來，美國絕不可能放棄與外星人的合作，這種合作涵蓋物質發展與精神控制等層面，這樣的發展態勢對人類是福是禍，終究沒有定論可言；但地球上能源技術的發展與文明物質開發的技術提升，勢必有水漲船高的光景。 　　人類第一次跨星際旅行，就讓科學家因脫離時域而飽受身體極度不適，但當到達這顆星球，卻完全顛覆人類的所見所聞，在澤塔星上迥異的天象、不可思議的高溫……等等經歷，都是星際史上頭一遭，沒有任何經驗可循。這次有些意見與外星人相左，差一點雙方產生對峙，整個過程充滿著緊張、不可預料的恐懼。人類何時才能不受外星掌控？！  

我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決台灣一年車禍死亡人數的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。