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客運園區重劃區的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
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逢甲大學 土地管理學系 朱南玉所指導 陳億彰的 鐵路高架捷運化對房價影響之研究 -以臺中火車站為例 （2018），提出客運園區重劃區關鍵因素是什麼，來自於鐵路高架化、臺中火車站、特徵估價法、房價。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 張國楨所指導 趙崇軒的 台北市都市發展與少子化所引起的學童變化趨勢之空間差異分析 （2016），提出因為有 少子化、大眾運輸、重劃區、MAUP的重點而找出了 客運園區重劃區的解答。
最後網站桃園這區悄悄熱起來他一次推4案稱「最大優勢就是便宜」 - 天天要聞則補充：桃園市號稱「脫北客」購屋天堂，但部分區塊在人口及建設紅利加持之下，房價已來到「在地人也看不懂」的階段。而近期最受矚目的新興重劃區「客運園區」則因房價親民，被 ...
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決客運園區重劃區 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
鐵路高架捷運化對房價影響之研究 -以臺中火車站為例
為了解決客運園區重劃區 的問題，作者陳億彰 這樣論述：
公共設施對周邊生活環境品質具正向效益，尤其軌道運輸建設因其可及性，較容易吸引人口與產業進駐，因此場站周邉常成為地區發展的核心，而其中又以火車站最具代表性，概因早年交通不便，城際運輸皆是以鐵路為主之緣故。然鐵路雖帶動了經濟發展，卻也間接對都市產生區隔，為解決此問題，交通部鐵路改建工程局遂將臺中市市區全線鐵路改採高架化，並強化市區短程運輸能力。配合臺中鐵路高架捷運化工程，新建臺中火車站結合客運轉運站、前後站廣場、地下停車場及周邊道路開闢、鐵道文化園區、商業大樓開發等，已成為具商業與文化動力的高效率都市中心。理論上公共設施或重大建設的興建往往會產生外溢效果，惟鐵路高架化對周圍房價之影響為何？相關文
獻並未討論，遂想為文探討新設立之臺中火車站對周圍房價之影響。本研究樣本擷取自臺中市不動產資訊樂活網之實價登錄資料，以火車站周邊1公里為研究範圍，並以通車前後103-107年的住宅類型成交案例為研究對象，以特徵估價法作為分析方法；經實證結果發現，通車後的臺中火車站周邊房價平均每間較通車前上漲96.812萬元，每接近火車站1公尺上漲0.073萬元，顯示通車後房價確有顯著上揚，且越靠近火車站房價也相對較高，可證實鐵路高架化確可促進地方之整體繁榮發展，爰建議政府可以本高架化工程為範例，作為其他縣市鐵路高架化之參考。
台北市都市發展與少子化所引起的學童變化趨勢之空間差異分析
為了解決客運園區重劃區 的問題，作者趙崇軒 這樣論述：
少子化是目前世界上不少已開發地區中出現的社會現象，台灣自民國80年代開始成為其中之一至今。少子化不但會減少未來年輕人口數量，更會減少社會勞動力以及影響人口高齡化，產生惡性循環。另一方面台北市都市核心地區在高度發展下的所產生的人口密度與土地利用會導致都市核心人口老化，而人口老化同樣會造成影響少子化的社經環境。同時交通網路在都市中成為增加民眾都市內可及性的腳色，在都市發展日漸飽和的環境下會加速人口流動的情況。本研究利用台北市民國102年至104年的最小統計區6歲學童人口資料進行研究，在計算學童變化趨勢分析後了解台北市未來學童未來可能的變化趨勢分布，並以台北市各種交通網路如國道網路、快速道路、台北
市捷運系統、台北市聯營公車網路與公辦重劃區等資料進行區位對比。在數據分析後發現台北市各地區上學童未來變化趨勢的分布並不均等，學童未來變化趨勢在台北市的分布上有明顯的差異，甚至會有地方反而異於少子化現象出現學童增加的趨勢。學童變化趨勢的分布不但與目前的學童分布產生差異，不少區域更出現學童分布熱點重疊未來學童減少趨勢的情況。在分布上可以看出都市核心出現學童減少趨勢，而學童增加趨勢的區域主要分布於都市核心外，不同地方與台北市各交通網路有某種關聯性，學童變化趨勢熱區在分布上與交通網路以及少數重劃區有一定的相關，另一方面未來學童減少趨勢的區域分布與台北市人口聚集分布遷移歷史相關，顯示區域上的發展有一定程
度影響著該區域學童的未來變化趨勢。