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這兩本書分別來自臉譜 和三采所出版 。
國立金門大學 觀光管理學系 蔡宗憲所指導 邱千慈的 航空公司乘客對超賣機制下拒絕登機賠償政策偏好之研究 （2018），提出捷運定期票怎麼買關鍵因素是什麼，來自於營收管理、超額預定、服務補償、敘述性偏好、偏好選擇模式。
而第二篇論文玄奘大學 中國語文學系碩博士班 羅宗濤所指導 許炳坤的 哪吒在台灣民間造型之研究 （2012），提出因為有 哪吒、造型、民間信仰、電音三太子、文創的重點而找出了 捷運定期票怎麼買的解答。
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一條線有多長?：生活中意想不到的116個數學謎題
為了解決捷運定期票怎麼買 的問題，作者RobEastaway 這樣論述：
最受歡迎的生活數學暢銷書《為什麼公車一次來3班？》續作 116個隱藏在日常生活中，有趣又好玩的數學謎題！ 符合PISA數學素養精神，培養數感，打開你的數學腦！ 「對大多數的讀者來說，『只有在熟悉的環境背景中學習，才能真正理解數學。』…… 作者們所提出的問題儘管近乎『粗淺俚俗』，卻總是在最後提供了出人意表但又極有意義的解答，而擴充了我們的知識視野。…… 想要讓數學教學變得有趣一點的數學老師，本書絕對是值得珍藏的武林祕笈。」 ――臺灣師範大學數學系退休教授 洪萬生 兩點之間最短的距離不是直線？ 明明是兩個選一個，為什麼機率不是五五波？ 如何在方形中放入最多的圓形硬幣？ 慢速行駛高速公路，車
資會變多？ 如何精準估算傳染病感染人數？ 明年冬天，我會感冒嗎？ 電梯怎麼等這麼久還不來，走樓梯會不會比較快？ …… 我們的生活裡原來處處隱藏了數學魔術， 讓人驚呼「數學真是太有用、太有趣了」！ 你知道嗎？荒腔走板的歌聲也有可能是天籟美聲！利用數字1就能看破騙術，而且1%也能變成50%，還有堅守「37%原則」就可以覓得佳偶！ 你有沒有想過，為什麼一星期有七天？為什麼球員變強了，比賽卻輸了？八卦新聞為什麼散佈那麼快？為什麼頭彩得主很少獨贏？如何計算一個都市的平均車速？計乘車司機怎樣讓收入提到最高？……在我們的生活裡，隨處都是有趣的數學謎題。 本書兩位作者是熱愛猜謎及解決數學問題的暢銷書
作家，而各行各業的專家也為本書助了一臂之力，例如知名的電梯公司主管解釋電梯升降的邏輯、倫敦運輸局專家揭開計程車表的奧祕，以及其他諸如手稿鑑定專家、傳染病醫療專家、流行音樂界專業人士等，讓本書具高度的娛樂性，同時提供權威的科普知識。 在生活中解答數學謎題，不但趣味橫生、驚奇不斷，更能培養最佳數感！
捷運定期票怎麼買進入發燒排行的影片
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
航空公司乘客對超賣機制下拒絕登機賠償政策偏好之研究
為了解決捷運定期票怎麼買 的問題，作者邱千慈 這樣論述：
考量座位利用率以達營收極大化下所採用的超額訂位政策已廣泛受到航空公司的採用，然而因超額預訂的措施而產生自願或非自願的拒絕乘客登機仍是航空公司營運管理過程中的一個重點。因超賣而產生拒絕登機狀況時，為避免發生旅客不滿甚或衝突最好的方式和解決時機點，應是乘客在報到櫃台進行報到時，適當的服務補救措施是必要也是實務上經常採用的作法。航空公司透過多種補償方案之提供，以誘因刺激提升乘客自願放棄登機的意願，降低拒絕登機的負面效果。本研究以台灣熱門之國際航線-桃園至東京為研究對象，探究航空公司發生因超賣而需拒絕登機時，航空公司可採取哪些誘因來吸引遊客自願放棄機位，並針對這些誘因的偏好程度進行探究。本研究以敘述
性偏好法的概念設計情境問卷，建構出多元賠償組合設計，並運用多項羅吉特模式、混合羅吉特模式以及潛在類別模式進行參數值的計算，加以探討影響乘客對於補償因子屬性變數與服務水準值之偏好。模式結果發現，餐食、機場貴賓室、住宿安排、艙等、選位、實質賠償都是乘客考量自願放棄機位時的重要影響因素，具有顯著正面的影響效果。此外，應用潛在類別模式顯示具有最佳解釋能力，而學歷與居住地為區分不同族群乘客的關鍵社會經濟變數，進而反映乘客的偏好異質性，呈現較客觀之模式結果。本研究之實證結果可做為航空公司設計相關服務補償政策時的參考依據。
以太，下一波贏家：第一本以太幣的投資專書(隨書附贈「加速入圈超值包」)
為了解決捷運定期票怎麼買 的問題，作者吳紹綱RaymondWu 這樣論述：
馬斯克推文：我會繼續持有以太幣，不會拋售 NBA傳奇柯瑞、饒舌之神阿姆等巨星都愛用 亞馬遜布局支持，華爾街巨頭紛紛看好潛力 ——第一本以太幣的投資專書—— 如果說， 比特幣是抗通膨的防守型資產 那麼，以太幣就是進攻型的科技飆股！ 泡沫？投機？還是未來？ 從亞洲賭神到華人最強NFT社群共同創辦人 ——Raymond吳紹綱 「不盯盤就能吃到很多魚肉的價值投資！」 以太坊，使用起來就是一個網站，但它卻是Web3.0、元宇宙所仰賴的核心地基。以太坊結合了智能合約與NFT，讓人們可以： ◇ 開設自動化銀行推動去中心化金融（DeFi）
◇ 推出遊戲，讓玩家邊玩邊賺（GameFi） ◇ 發行數位創作，讓大部分利潤回歸創作者 以太坊的應用多到講不完，而不論是資金轉帳還是買賣NFT，所有應用全都需要以太幣！究竟，以太幣會有多強的成長爆發力？ ◇ 六年來，價格一路上漲超過400倍 ◇ GameFi的潛在商機上看百億美元 ◇ DeFi瞄準8兆美元的全球銀行體系 不只如此，以太坊2.0也即將升級完畢，屆時速度更快、收費更低又更安全，可望吸引更多使用者……。 不過，就算以太幣的前景看好，如何制定投資策略才能避開風險又賺到一波呢？這就牽涉到對期望值的理性分析，而德州撲克賭神Raymond吳紹綱絕對
是行家。 ★ 十年紀錄！首位進入歐洲撲克巡迴賽排名的華裔選手 ★ 亞洲最強！澳門紅龍盃撲克錦標賽及多項賽事的冠軍 ★ 市值破十億！創辦追高狗FOMO Dog加密貨幣社群 在德州撲克職業賽事裡，玩家開局的牌型組合多達1,326種，賭注可達到幾百萬甚至幾千萬元，唯有克服人性弱點、精準出手，才能脫穎而出。正是經歷了超過十五年的艱苦鍛鍊，Raymond培養出了無人能敵的膽識、眼光、紀律與理性。 一開始，他也以為加密貨幣是場騙局，後來才發現，德撲界的頂尖高手通通在這裡。為了搞清楚自己錯過什麼而深入研究，終於從質疑一路轉為堅定的以太幣價值投資者。 •加密貨幣一大堆，
為何選擇以太幣？ 以太坊已經建立了獨一無二的地位，其他區塊鏈想要取而代之，就像是想在台北再蓋一座捷運擠下北捷一樣。那麼，資金不多也能進場嗎？DeFi、NFT、GameFi等究竟有什麼優勢？搞懂問題，才不會錯過了比特幣，又錯過下一波飆漲機會。 •以太幣只是充滿炒作的短期熱潮？ 為什麼價格波動這麼大？因為革命性創新在起步階段的市值不高，而且投機者總會想要藉機套利！但以太幣已經撐過多次價格大跌，每次都come back strong、證明自己。除了價格震盪之外，以太幣有多大的可能被駭客掌控？以太幣真的很耗能嗎？這些真假迷思將一次說分明。 •以太幣波動大，多看盤才能趨吉避凶？
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榮幸！─百萬課程學院創辦人 Jerry Huang
哪吒在台灣民間造型之研究
為了解決捷運定期票怎麼買 的問題，作者許炳坤 這樣論述：
摘要哪吒三太子，一個七歲的孩童，滿懷赤子之心，積極樂觀，充滿活力動感，哪吒形象為小戰士的造型，身穿甲胄，右手上揚，執有寶槍，左手橫胸，執有火毬、身纏有飛帶，腳踩著火輪，永遠充滿陽光，充滿希望。民間造型取意為民間創造性活力、創造性轉化的力量、民間文化創造力。民間造型是因為民間文化創造力，社會活力的表現、是台灣社會活力的表現，表現在哪吒的造型，哪吒文化文創活化了哪吒於民間造型和哪吒傳統形象活力的展現。哪吒形象，是歡樂的、是一種廟會嘉年華的氣味在典籍中描繪的哪吒具有顛覆叛逆的角色，映照在百姓的心中，柔順中帶有抗拒，有種顛覆傳統的想法存在著，哪吒和我們共鳴，這顛覆的特質，是人間的歷練，最終走向忠臣孝
子，肉體成聖，亦象徵人們最終的成功與成就。 哪吒在民間造型活化結合哪吒傳統形象生命力的展現，本文嘗試從以下面向作一研究。以時間為縱軸，從典籍中探討唐宋時期的哪吒形象，哪吒據佛教典籍是修道人的護法神，哪吒形象在元明雜劇「都天大帥總元戎」「降妖大元帥」「善勝童子」和小說《西遊記》三壇海會大神、《封神演義》哪吒是李靖的第三個兒子，靈珠子投胎，幫助周武王伐紂，為先鋒官。清朝到民國，民間流傳的哪吒，哪吒人們尊稱為中壇元帥、太子爺、五營裡中營的李將軍。以空間為橫軸，探討哪吒廟宇呈現明鄭時期和清朝乃至民國之哪吒信仰，哪吒文創符合現代潮流的新契機，其中包含電音三太子的崛起和發展，時下流行的文創商品，哪吒
Q版公仔、哪吒琉璃、哪吒黏土捏塑藝術，影音動畫等。本文希望能將哪吒演化之遞嬗作一梳理和研究。關鍵字：哪吒、造型、民間信仰、電音三太子、文創