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捷運蘆洲站的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦許恩婷,楊志雄寫的 YouBike遊台北:大台北15區ⅹ58個站ⅹ220個特色景點 可以從中找到所需的評價。

另外網站小薑雜談:台北捷運蘆洲線 - Engadget也說明:不知不覺地,從上一篇的一年一條線的台北捷運到現在又過了一年多囉!今年預定要通車的是新莊線忠孝新生站到大橋頭站段,連接蘆洲支線全線,以及南港線 ...

中華科技大學 土木防災工程研究所在職專班 邵怡誠、曹文琥所指導 李孟勳的 連結送水設備在高樓建築物火災搶救之研究 (2015),提出捷運蘆洲站關鍵因素是什麼,來自於高樓建築物火災、連結送水管。

而第二篇論文國立東華大學 特殊教育學系 楊熾康所指導 陳冠宇的 台北捷運系統無障礙設施現況之研究 (2015),提出因為有 台北捷運、行動不便者、無障礙設施、勘檢的重點而找出了 捷運蘆洲站的解答。

最後網站環狀線加持,新莊1里10年人口增1倍!「雙北雙環」三蘆、文山則補充:鄉林預料,此階段的「雙北雙環」南環段沿線北市文山區、新北新店區以及北環段士林區、三重、蘆洲區,在雙北環狀捷運加持下,比價、補漲行情可期,成為 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了捷運蘆洲站,大家也想知道這些:

YouBike遊台北:大台北15區ⅹ58個站ⅹ220個特色景點

為了解決捷運蘆洲站的問題,作者許恩婷,楊志雄 這樣論述:

繁忙的都市生活 是否讓你更渴望優閒時光? 騎上YouBike,暢遊大台北15區 享受忙裡偷閒的生活況味吧!   遊台北,騎YouBike最新潮!   赤峰街逛文創小店、新莊廟街品老字號美食,   寧夏夜市裡湊熱鬧、永樂市場內啖小吃,   順著河濱公園迎風,攀象山遠眺美景……   還有隱藏版景點及推薦旅遊路線,   約上好友,踩上踏板,   以時速20公里的慢騎,認識不一樣的台北。 本書特色   ◎YouBike好簡單:   從會員註冊、租車還車到行前檢查,讓你第一次租就上手。      ◎景點介紹最豐富:   220個景點,人文風景、趣味店家、美味小吃通通不錯過。   ◎規

畫路線好貼心:   7條主題路線規畫,一起出發遊文創、賞古蹟、踏青去!   ◎分類索引超方便:   想自己安排行程?翻翻書末主題式索引,輕鬆鎖定目的地。 強力推薦   牙醫師、作家、環保志工|李偉文   旅遊作家|馬繼康   人氣DJ|瑪麗   YouBike發言人|劉麗珠   台北市觀光傳播局局長|簡余晏   聯合推薦   (推薦人按姓氏筆畫順序排列)

捷運蘆洲站進入發燒排行的影片

20分鐘即到台北車站,捷運蘆洲站二號出口直達社區,希望城市社區地理位置太強大了!

連結送水設備在高樓建築物火災搶救之研究

為了解決捷運蘆洲站的問題,作者李孟勳 這樣論述:

台灣高樓建築物的數量年年攀升,若發生火災則極易造成重大的人員傷亡和經濟損失,如何探索最有效的搶救模式,是現今消防人員必需面對之課題,而連結送水設備能使救災省時省力,是快速縮短前期佈線不可或缺的消防設備。本研究根據文獻及案例可知,消防人員雖然知道連結送水管的重要性,但因不確定連接口的位置,且目前全國並無統一的使用作業程序,所以不會在第一時間優先使用。依專家訪談得知,多數消防人員並不了解連結送水管的知識,且擔心立管承受不了送水壓力而破裂,因此鮮少使用該設備。從模擬演練中得知,運用連結送水設備的時間遠少於傳統梯間佈線,如此將能有效減少所需要的消防車輛數量及縮短救災出水的時間。

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決捷運蘆洲站的問題,作者陳冠宇 這樣論述:

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究,其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站,分別為:忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%,良好為80%,並根據各車站之分項合格率,推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下:一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%,結果為良好。(一)根據台北捷運各站之實地勘檢結果,各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%,室外通路98.88%,室內出入口97.61%,室內通路走廊 91.66%,昇降設備86.2%,樓梯84.62%,坡道及扶手81.98%。(二)各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%,停車空間69.11%, 雖符合現行規範,但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份,呈現由低至高之排 序,分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現,例如:待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議,提供政府相關單位、台北捷運管理單位,

以及未來研究之參考。