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行進!鐵支路：日治臺灣鐵道寫真

為了解決新店線鐵路的問題，作者鄧志忠 這樣論述：

　　日本自1895年領臺後，著手規劃臺灣島內各項建設，希望使臺灣島內具備一定基礎建設，以利日本政府推行各項政策，其中鐵道建設就是重要的指標之一。我們可以看到日本統治臺灣近五十年的鐵道建設成果，總督府鐵道部下轄的官營鐵道，西部幹線從基隆可達潮州，1921年完工通車的海岸線（海線）鐵路可作為台中線（山線）的輔助線，古老的淡水支線肩負旅客運輸與經濟建設運輸所需，西部鐵路往南甚至可以看到計畫延伸至枋寮、修建東港支線，而東部鐵路自八堵至蘇澳也已完成，並且可以藉由海運及自動車路線（公路），連接花蓮港到台東的台東線，環島鐵路網漸漸成型，另外平溪支線與集集支線已經被鐵道部收購，納入支線運輸

中。 　　此一時期的鐵道路線，不屬於鐵道部直營的鐵道還有板橋到新店的新店線鐵路及中南部糖業鐵道、羅東森林鐵道與阿里山森林鐵道、台車軌道等，新店線由臺北鐵道株式會社經營，糖鐵鐵道則分由大日本、鹽水港、明治與臺灣四大糖業株式會社所掌握，營林所則負責森林鐵路的經營，這些產業鐵道除了負責原本鐵道建設所需的運輸任務之外，也兼負提供旅客搭乘的客運服務，另外由人力推駛的台車軌道線也由各私人軌道公司所經營。臺灣島內包羅萬象的軌道路線，雖然分別隸屬不同的公司，但也都受總督府鐵道部的監督與規範。二十世紀初期的臺灣島，在公路運輸尚未興盛的年代，堪稱為鐵道王國一點也不為過！

新店線鐵路進入發燒排行的影片

TOD模式發展策略之研究——以福州市茶亭站點周邊區域為例

為了解決新店線鐵路的問題，作者林楓淞 這樣論述：

隨著未來都市人口的快速上漲與都市化程度的日益提升，都市在未來世界中將扮演一個更為重要的角色。但交通及其影響下的都市形態始終是影響都市發展與經濟發展的重要因素，因此新都市主義與智慧型成長理論應運而生，加之永續發展理念的結合，大眾運輸導向發展模式在世界諸多主要都市中萌芽並逐漸成長。本研究將從大眾運輸導向模式中兩個重要組成部分：交通運輸與土地使用入手，通過新都市主義與智慧型成長理論的文獻回顧與分析，總結其中異同並結合兩者之控制都市邊界、緊湊成長、永續發展等共識理論，提煉出其中對於大眾運輸導向發展模式有益之成果，以此為基準，總結出具體案例中適用於研究區域發展之策略。實證研究則在此框架下利用對研究區域

現況之調查與SWOT分析，從發展定位與發展課題到其對應之對策與策略這一邏輯體系入手，總結研究區域空間規劃原則，實現大眾運輸導向模式在研究區域中從概念轉變為可落實之政策與規劃，提高其規劃可行性與合理性。研究結果表明大眾運輸導向發展模式的核心理念在於都市空間結構的解析、整合與混合、緊湊以及以步行為導向的都市設計，人是其中核心要素，大眾運輸系統是其發展主軸。由此本研究將大眾運輸導向發展構建起了從宏觀到中觀再到微觀三層理論體系架構。福州市及茶亭區現況表明區域內具備一定的TOD發展有利條件，但仍需完整的流程體系得出適當的發展策略，以期在茶亭站構建出具備全時全年齡層特性，以「多樣化低碳生活圈」為定位的TO

D社區。