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時間的背景：蘇紹連詩集

為了解決西子灣捷運出口的問題，作者蘇紹連 這樣論述：

　　《時間的背景》以黑白兩色為基調，但卻交疊出非常立體的詩的空間。我從這本詩集的文字裡看到蘇紹連獨特的詩人之眼，他從「一片小小的陽光」凝視「黑暗的出口」，也從車票被剪出一個缺口，看到生命的出口與不可知的未來。當他書寫家鄉與童年，看到的不只是鄉土與親情，更是超越現實世界的詩性思考，不只為家鄉變貌哀嘆，也思考人與宇宙秩序、內在心靈的多重關係。蘇紹連以散文詩知名，這本《時間的背景》改用自由分行的形式來寫，但其中的張力仍然十分強大，他的文字是相當有韌度的。成熟的詩人終必與「時間」直面相對，而本詩集也顯現了詩人縝密的創作功力。 　　──洪淑苓，台大教授，詩人、評論家 本書特色

　　1.蘇紹連是台灣中生代最具代表性的詩人之一，曾獲中國時報文學獎新詩評審獎、國軍文藝金像獎長詩銅像獎、教育部文藝創作獎、台灣新聞報西子灣副刊文學獎新詩首獎、洪建全兒童文學獎童話優選等。 　　2.詩人紀小樣評價：除了《童話遊行》 之外，《時間的背景》可能是蘇紹連詩作結構特色的一次顯眼展現──用意象、情思切片綴連成篇，像拼圖、樂高；若以水彩畫作技法比喻當屬「縫合法」。 好評推薦 　　詩人紀小樣

西子灣捷運出口進入發燒排行的影片

高雄哈瑪星文化景區特色與解說稿之研究–以資深專業解說員之角度

為了解決西子灣捷運出口的問題，作者陳金蒼 這樣論述：

便利的海陸聯運交通曾是哈瑪星帶動高雄現代化發展的起始點。打狗港在1904至1907年填海造陸擴建停車場和新式碼頭，1905年鐵道支線以反L型向西南延伸至打狗港岸邊碼頭，日本人稱為濱線鐵路，即はません（Hamasen哈瑪星）。1908年縱貫鐵道從雞籠站至打狗港驛站全線通車，打狗港驛站形成南部海陸交通聯運樞紐。打狗港、濱線鐵路和縱貫鐵道匯集所帶來的便利商機、移民與產業榮景，帶動哈瑪星地區迅速發展，因而哈瑪星於1920年成為高雄州政經核心區。隨著2008年9月捷運西子灣（哈瑪星）站與2017年9月輕軌哈瑪星站的先後啟用，讓市民和遊客有著更便捷的交通方式前往哈瑪星。從輕軌哈瑪星站步行三分鐘抵達棧貳庫

搭文化遊艇至紅毛港、乘旗鼓線渡輪到旗津，和觀光遊港輪遊高雄港；亦或，步行漫遊哈瑪星鐵道文化園區及附近文史景點；故此，哈瑪星儼然成為高雄重要的海陸文化觀光景區之一。本研究從歷史發展脈絡著手探討，以文獻探討、實地踏查和研究者實地導覽經驗為主，規劃出20個哈瑪星人文歷史特色的景點及解說稿，每個景點導覽解說約3至5分鐘，因景點密集易遊可及性高，含地景、車站、廟宇、古蹟、銀行、旅館、學校、市場、小吃…等，而解說稿可供迭代資料，提供給相關工作單位參考，期望引導遊客體驗哈瑪星文化景區深度旅遊，創造哈瑪星休閒觀光新價值。

記者揪你玩高雄

為了解決西子灣捷運出口的問題，作者處女座 這樣論述：

　　同赤辣的高雄太陽，高雄人也熱情，坐高捷吃喝玩樂，不但要帶你看遍高雄的美景、小吃，告訴你每個週末逛街的好去處：三多商圈、凱旋站、文化中心站，以及每週二、四、五、六、日晚上，鄰近瑞豐夜市的巨蛋站等，也讓你認識高雄的文化，《痞子英雄》重要場景「光之穹頂」所在地美麗島站、由國際知名日本建築師伊東豐雄所設計監造的世運主場館，以及最浪漫的河岸散步地圖等，給你最大滿足的高雄食玩。 本書特色 　　由國內大報消費線記者實際走訪高雄市，精心彙整遊玩高雄的十大私房路線與特色商店。精采圖文並茂、店家資訊完整、行程路線清楚。 　　不管你是都會雅痞型態玩家、人文藝術愛好者，還是熱戀中浪漫情侶，都可找到最適合自己的

行程，深度體驗高雄風情。 　　書後隨附住宿優惠券，提供購買本書讀者最方便、最省錢的遊玩高雄住宿選擇 作者簡介 處女座 　　我是處女座。 　　自從星座老師開始在電子媒體大放厥詞，處女座變成潔癖、挑剔、龜毛的代名詞，事事要Prefect。有時候我不懂，處女座究竟犯了什麼天條？讓人這麼眾所指矢。 　　因此，身旁有人談星座，我特別敏感，「喔~~我的生日比較靠近獅子座。」對於這位不正面回應星座的小姐，我一點不覺得奇怪。 　　又是一個咖啡館爬格子的日子，鄰座正有20多位銀行業菁英正進行單身聯誼活動，一個個輪番上場，喜孜孜、鬧哄哄地自我介紹，突然，有個宏亮的聲音，「我的上昇天蠍、月亮天蠍，」當大家熱烈鼓掌時

，我不小心聽到她壓低音量的細語，「本星是處女座。」 　　聽到那些壓抑處女座同胞的支支吾吾，喔 ~ 喔 ~ 我真是深表同情，因為我太清楚隱瞞星座、怕讓人知道缺點，也是要求完美的一種表現！ 　　每當有人問起星座，我絕對大言不慚：「我是處女座！」沒錯！就是潔癖、挑剔、龜毛、要求完美……何必平反這些既定印象？我很肯定的認為這是對自己人生的另一種負責任態度。 　　所以，我喜惡明顯，在外奔走多年，從不妥協。

競爭型城市與城市權運動 ──高雄港區的研究

為了解決西子灣捷運出口的問題，作者吳皓軒 這樣論述：

本研究焦點在全球競爭脈絡下的高雄，我想瞭解高雄港區經歷的變化，及引發的都市運動的特性。為增強全球城市的競爭力，高雄透過各種方式吸引人才、資金與觀光客。從歷史脈絡中可以看出高雄是工業大城，高雄港近代從一個轉運商站，到日治時期由殖民者打造為「工業軍事港」，並由國民黨接手工業基礎，深化為發展型國家的重工業城。高雄港區的榮景直到1980年代面臨全球港灣及工業城市的競爭壓力，在全球新自由主義及國內解嚴等脈絡下，產業外移、勞動成本上升；興起的中產階級，強調生活品質及環境保護意識下；尤其中國沿海港口開放的衝擊，高雄被迫面對轉型壓力。1998年民進黨政府取得執政權，推動都市美化工程和城市行銷，藉以改變高雄市

工業的形象，提升城市的競爭力，吸引人才、資金回流高雄。由於港區再造工程衝擊高雄原來產業、文史及既有聚落的存續，本研究將辯證地探討港區變化如何造成不斷出現的都市運動。港灣的高雄經歷創造性破壞的過程，我將由史料探討長期都市政經結構的變化，也將分別檢視都市權實作經驗的特性──人民透過都市運動近用都市文史保存、工作權及產業的權利。本研究的論點是高雄港區的政經發展呈現工業──後工業混雜共生的特殊情況，而相應而生的都市運動，也表現在特殊的混雜目標：（1）保存工業文化記憶聚落及產業；（2）推動後工業的創意經濟。