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結合都市綠網之自行車道規劃-以高雄市鹽埕區為例

為了解決林園捷運路線圖的問題，作者陳子婕 這樣論述：

在永續發展與生態都市的思潮下，如何透過減少消耗、再使用及循環利用等方式有效利用資源，創造出一個擁有健康生態、與自然和平共存而不危害自然的都市，已是各國家對生活品質要求的最重要課題。本研究探討以自行車道做為生態廊道的思考為基礎，應用GIS作為研究工具，規劃自行車路線以串連綠地系統，健全都市綠色生態網路，建立永續、低衝擊的綠色交通系統。首先藉由相關文獻之回顧，初步彙整評估因子，並進一步篩選適宜之評估因子及建立因子層級架構；其次再透過專家問卷調查與層級分析法建立各評估因子權重，進而建構都市自行車綠網之路線評估模式，最後經由實證研究，確立評估架構的完整性，並提出實證基地－高雄市鹽埕區自行車路網系統路

線規劃及設置建議。從本研究探討市區自行車道結合都市綠網之評估架構共有二個層級，目標層為都市自行車道綠網建構；第一層為使用者開發潛力、生態發展潛力、空間規劃潛力三項，第二層擬定評估因子共有八項。層級與權重關係分別為：第一層級以使用者開發潛力（0.38072）較具重要性，其次是生態發展潛力（0.333）、空間規劃潛力（0.3096）。第二層級評估因子分為三組，第一組「生態發展潛力」的三項評估因子的權重高低分別是道路綠帶寬度（0.367）＞連接綠地面積（0.3264）＞「距棲地的距離」（0.3128）；第二組「空間規劃潛力」的三項評估因子的權重高低分別是土地產業屬性（0.3796）＞人行道寬度及品質

（0.305）＞混合（機慢）車道寬度（0.2858）；第三組「使用者開發潛力」的二項評估因子的權重高低分別是遊憩點或景觀資源連結性（0.3165）＞交通運輸節點連結性（0.297）。最後再依據鹽埕區其所存在的各種主客觀條件與因素，規劃鹽埕區自行車路網及設置之策略、建議等，以作為未來市區自行車路網之示範區域。